混動新比拼 領(lǐng)克01 PHEV VS 寶馬X1 PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

燃油車拍牌拍到懷疑人生,純電動車怕有去無回,錢都準(zhǔn)備好了,沒想到竟然花不出去。何不考慮下備受市場追捧的插電混動車型,沒有上牌壓力,混動系統(tǒng)還大大降低了車子對電池和充電樁的依賴性。今天小編就給大家介紹下官方指導(dǎo)價為25.98萬元的2019款領(lǐng)克01 PHEV勁 Pro和指導(dǎo)價39.68萬元的2019款寶馬X1 PHEV xDrive25Le豪華版這兩款頗具競爭力的插電混動SUV,有一定預(yù)算的朋友,買車前可以考慮一下。

外觀:個性動感與沉穩(wěn)大氣的抉擇

“始于顏值,終于實力”是對這兩款車的真實寫照。

“都市天際”前臉、“北極之光”分體式LED日間行車燈,再配合尾部的“能量晶體式”尾燈,領(lǐng)克01 PHEV個性十足。前臉中網(wǎng)與兩側(cè)大燈融為一體,鏤空的中網(wǎng)又增添了一份運動感。整車充分展現(xiàn)出領(lǐng)克“都市美學(xué)”設(shè)計語言,符合當(dāng)下都市年輕人審美。

(領(lǐng)克01 PHEV)

寶馬 X1前臉略顯“規(guī)矩”,家族式“雙腎型”進(jìn)氣格柵以藍(lán)色點綴,彰顯新能源身份,加上家族特有的“天使眼”大燈,處處突顯寶馬特質(zhì)。尾部設(shè)計則非常簡潔,沒有多余的線條。整體視覺較為沉穩(wěn)大氣,老少皆宜。

(寶馬X1 PHEV)

內(nèi)飾 & 配置:領(lǐng)克01 PHEV更為科技、智能

內(nèi)飾上,兩款車都是簡約風(fēng),且都配備了全景天窗,較為實用。但在其他具體配置上,領(lǐng)克01 PHEV更像現(xiàn)代化的智能手機(jī),舒適便利,寶馬 X1 PHEV為初代智能機(jī),還有進(jìn)步空間。

在中控臺方面,領(lǐng)克01 PHEV 采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤以及10.2英寸的中控顯示屏。中控的顯示屏的分辨率為: 1280*720。外觀采用了偏向駕駛員一側(cè)的“環(huán)抱式”設(shè)計,方便駕駛者在行駛中輕松操作。顯示屏支持多點觸控,可以設(shè)置多個賬戶;可定義桌面壁紙和主題顏色;可自行移動功能區(qū)圖標(biāo)位置。車內(nèi)提供20G客戶可用空間;為后期功能擴(kuò)展提供了可能性。除了支持CarPlay和CarLife外,也可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛,實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程車況檢測、遠(yuǎn)程車門鎖控制等智能化配置,輕松實現(xiàn)三屏互動。方向盤上配備了換擋撥片,中控臺下方還有無線充電功能。同時,領(lǐng)克01 PHEV搭載了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和主動式座艙清潔系統(tǒng),營造出一個更加便利、舒適、健康的乘用環(huán)境。

(領(lǐng)克01 PHEV 內(nèi)飾)

寶馬 X1 PHEV內(nèi)飾設(shè)計保持了與汽油版相同的外觀,搭配了一塊機(jī)械式的儀表盤,并沒有采用時下流行的全液晶儀表。中控臺標(biāo)配一塊6.5英寸的中控顯示屏(可選配8.8英寸的屏幕)。中控系統(tǒng)采用了寶馬慣用的eDrive系統(tǒng),菜單繁復(fù)且邏輯不符合中國人的駕駛習(xí)慣,且沒有觸控的功能。

(寶馬X1 PHEV 內(nèi)飾)

智能駕控:一個豪華派,一個簡約控

在駕控配置方面,兩款車凸顯出豪華派氣質(zhì)和簡約控喜好。

領(lǐng)克01 PHEV作為領(lǐng)克基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第一款新能源車型,定位全能智駕混動SUV,配置豐富堪稱越級,包括帶行人識別的AEB主動式剎車系統(tǒng)、帶跟停排隊功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、RCTA后方交通警示系統(tǒng)等多達(dá)17項領(lǐng)先智能駕駛科技,在駕駛過程中,充分保護(hù)駕駛者與行人安全。

(領(lǐng)克01 PHEV 帶行人識別的AEB主動式剎車系統(tǒng))

同為合資車型的寶馬X1 PHEV配置相對單一,僅標(biāo)配了倒車影像、雙區(qū)自動空調(diào)、自動泊車入位、自動駐車、電動后備廂等基礎(chǔ)舒適性功能,定速巡航需選裝。

動力與電池安全:選哪個都不會失望

無論是燃油車還是新能源汽車,動力都是衡量一款車好壞的重點,這兩款車都不會讓你失望。

領(lǐng)克01 PHEV的Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)和西門子高效率電機(jī)組成的驅(qū)動模式,綜合功率高達(dá)262Ps,扭矩達(dá)390N·m,保證動力的強(qiáng)勁輸出。其混動系統(tǒng)采用獨創(chuàng)的P2.5架構(gòu),將電動機(jī)整合于變數(shù)箱,使其電機(jī)效率高達(dá)96.2%,純電動續(xù)航里程則51km,0-100km/h加速時間為7.3秒,綜合最大續(xù)航里程超1000km。

(領(lǐng)克01 PHEV雙引擎)

寶馬X1 PHEV同樣搭載了一臺1.5T渦輪增壓三缸引擎,最大功率136 Ps,峰值扭矩220 N·m,搭配70kW功率電機(jī),0-100km/h的加速時間為7.4s,純電續(xù)航60km,加速靈敏,動力充沛。

電池安全是新能源汽車消費者最為關(guān)注的問題之一。得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)創(chuàng)新的中置電池包解決方案,領(lǐng)克01 PHEV有效節(jié)省后備箱空間的同時,保證了在碰撞中電池包的安全性和可靠性。“動力電池+12V啟動電池”的雙重智能電源管理系統(tǒng)杜絕電池故障,使其安全性能進(jìn)一步升級。在發(fā)生碰撞事故時,領(lǐng)克01PHEV會將電池組在1s之內(nèi)將高壓降到安全范圍內(nèi),給予駕乘人員及時到位的保護(hù)。此外,領(lǐng)克01 PHEV采用雙極恒溫動力電池技術(shù),可實現(xiàn)“冬暖夏涼”兩種工作模式,無懼極端天氣,并為首任車主提供電池終身質(zhì)保的承諾。

(CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu))

寶馬X1 PHEV采用了寧德時代的三元鋰電池。電池的循環(huán)壽命達(dá)到了 2500 次以上,行駛里程可以維持在 27.5 萬公里。當(dāng)然,作為鋰電池的領(lǐng)軍企業(yè),搭載了寧德時代的X1 PHEV的綜合售價也來到了39.38萬元。這樣的價格甚至可以購買到同級別的燃油版X3車型,因此整體的性價比優(yōu)勢就不那么明顯了。

兩款車價位不同,因此它們的目標(biāo)人群定位也不同。領(lǐng)克01 PHEV官方指導(dǎo)價為22.98-25.98萬元,算上官方的補貼政策2.3萬元,領(lǐng)克01 PHEV的入門價格能接近20萬元;而寶馬X1 PHEV的售價為39.38萬元。相比之下,領(lǐng)克01 PHEV在綜合實力不弱的情況下,有將近20萬元的價格優(yōu)勢,因此也更具性價比。

同時,針對2019年的補貼政策,購買領(lǐng)克01 PHEV的用戶除了能享受2.3萬元的綜合補貼,在2019年8月1日-9月30日期間,還能參加“限時一站無憂”政策,用戶1元即可享受原價值7000元的一站式上牌服務(wù),最高可享36期0息貸款等服務(wù),真正做到購車無憂。此外,領(lǐng)克01 PHEV還將為車主提供終身五免政策:免費質(zhì)保、免費數(shù)據(jù)流量、免費道路救援,電池免費質(zhì)保、免費指定地點充電服務(wù),并贈全年全險,進(jìn)一步降低用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）