為何上汽通用“質(zhì)享無憂”延保打破行業(yè)慣例？

　　眾所周知，隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車的保有量不斷上升，各大汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。作為消費(fèi)者，我們?cè)谶x擇一輛車時(shí)，不僅僅關(guān)注其產(chǎn)品本身。對(duì)其優(yōu)惠政策，售后服務(wù)等這些也相當(dāng)?shù)目粗?。這其中呢，延保政策是這兩年來消費(fèi)者最關(guān)心的一塊，各車企推出的新一代小排量車型涉及的最多。

　　而我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車的選擇，最先看中的大多是車的可靠性，這是一個(gè)最大的購車大前提。也正因?yàn)槿绱?，?duì)于搭載新技術(shù)的小排量車型，作為消費(fèi)者的我們常常保持一種"看者"的姿態(tài)。

　　之所以這樣，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于這些還存在很大的疑慮。為了打消這種疑慮，就在5月17日，上汽通用汽車推出"質(zhì)享無憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃"，而這個(gè)計(jì)劃主要針對(duì)的是其旗下的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，動(dòng)力總成的免費(fèi)質(zhì)保這塊也延遲至8年或16萬公里。這一舉動(dòng)可以說是打破了行業(yè)的慣例，因?yàn)橘|(zhì)享無憂"和一般的延保政策有很大的不同，其覆蓋范圍之廣、涉及時(shí)間之長(zhǎng)都在業(yè)內(nèi)罕見。

　　跟車不跟人，優(yōu)勢(shì)在哪？

　　這個(gè)"質(zhì)享無憂"延保政策有很多領(lǐng)先行業(yè)的亮點(diǎn)，就例如"跟車不跟人"就是小編最看好的一種服務(wù)。因?yàn)橐郧暗碾S車服務(wù)保障大多都是"跟人不跟車"。這次上汽通用推出質(zhì)保計(jì)劃可以解釋為即使第一任車主即使在延保期間內(nèi)把車子賣了，延保政策仍然可以適用于下一任車主。這個(gè)政策可以說是很好地把延保價(jià)值和車型價(jià)值結(jié)合在了一起，讓車輛的殘值率得以很大的提高。

　　并非單部件質(zhì)保，包含整個(gè)動(dòng)力總成

　　之前的質(zhì)保政策其中另外一個(gè)最大的弊端就是整車各個(gè)部件的質(zhì)保期限并不相同，這樣的情況就導(dǎo)致了有時(shí)候我們的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有質(zhì)保，但是變速箱維修卻要我們自己承擔(dān)的尷尬狀況發(fā)生。"質(zhì)享無憂"就很好地避免了這個(gè)尷尬的局面，它通過擴(kuò)大了質(zhì)保范圍，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在內(nèi)的整套動(dòng)力總成，讓每個(gè)消費(fèi)者都可以完全的放心用車。

　　新車、老車一視同仁，詮釋超大延保范圍

　　更給人驚喜的是上汽通用同時(shí)并沒有忘記那些已經(jīng)買到車子的老用戶，這次的延保政策對(duì)于已經(jīng)出售的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型也同樣適用的哦！要知道以往的延保政策可是都只適用于現(xiàn)售的新車。所以這對(duì)于新老車主來說，都是一件實(shí)實(shí)在在的驚喜。

　　8年或16萬公里，覆蓋一輛車90%以上的生命周期

　　"質(zhì)享無憂"的其中一個(gè)最大亮點(diǎn)就是周期長(zhǎng)，8年或16萬公里的超長(zhǎng)延保周期遙遙領(lǐng)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。。之所以周期這么長(zhǎng)，小編覺得這應(yīng)該是上汽通用出于車輛實(shí)際使用情況的考量。要知道。我們中國(guó)家用車的普遍生命周期都在10年、15萬公里左右。

　　而8年或16萬公里的超長(zhǎng)延保周期可以說是覆蓋了90%以上的車輛主要使用期。而從大多數(shù)購車者實(shí)際使用場(chǎng)景來看，因?yàn)檐囕v主要價(jià)值部分的動(dòng)力總成擁有了一個(gè)超長(zhǎng)保障，其實(shí)就相當(dāng)于整車都獲得了一個(gè)終身的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，這也能看出上汽通用給予我們消費(fèi)者大大的誠意。

　　再先進(jìn)的技術(shù)也要有"保障"

　　對(duì)于新舊車型、新老車主都可以享受8年或16萬公里的質(zhì)保，不得不說其延保計(jì)劃的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。之所以能作出如此重大的決定，小編覺得這也顯示出上汽通用對(duì)新一代小排量車型有著足夠的信心。

　　之所以能擁有這一份自信，這和上汽通用技術(shù)實(shí)力的長(zhǎng)期積累是分不開的。這種技術(shù)的積累在上汽通用新一代小排量車型，包括沃蘭多、科魯澤、英朗、閱朗、GL6身上都得以最好的體現(xiàn)。這些小排量車型都表現(xiàn)出了令人滿意的低油耗和強(qiáng)勁加速，而且還滿足了"史上最嚴(yán)"國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

　　之所以能滿足這樣的標(biāo)準(zhǔn)，這和通用汽車全球技術(shù)人員的努力是分不開的。光是解決國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，就引入了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，才能達(dá)到如今同級(jí)別領(lǐng)先的低排放、低油耗。

　　而對(duì)于難度相當(dāng)之大的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的調(diào)校，通用汽車不僅使用了很多的新技術(shù)，還為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱開發(fā)團(tuán)隊(duì)采取了同步研發(fā)，雙方數(shù)據(jù)相互來回驗(yàn)證，才能達(dá)到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)油耗和最佳動(dòng)力輸出。從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來說，帶給我們消費(fèi)者也是一種很好的感覺。

　　不管是新老車主一視同仁、跟車不跟人的人性化舉措；還是8年或16萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間、整套動(dòng)力總成的大范圍質(zhì)保。這都是為了讓我們消費(fèi)者對(duì)于新一代小排量車型有足夠的信心，對(duì)于我們消費(fèi)者來說一旦新技術(shù)的顧慮被消除了，我們購車者就能夠隨心的感受全新動(dòng)力總成新科技帶來美好體驗(yàn)感了。

　　小結(jié)：

　　小編覺得，憑借"強(qiáng)勁的產(chǎn)品力"和"無憂延保服務(wù)"所形成一套強(qiáng)而有力的組合拳，上汽通用不僅能給予我們消費(fèi)者帶來好的體驗(yàn)感受，更在行業(yè)內(nèi)樹立了一個(gè)好的標(biāo)桿，重新界定了行業(yè)服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)，意義重大。