M6試駕體驗

　　如今，哈弗紅藍標的概念已經(jīng)有些淡化了，此前所謂的分網(wǎng)銷售也不再會成為現(xiàn)實。因為長城汽車明白，真正的產(chǎn)品競爭力并非靠概念轉化，而是從技術積累開始。我們此次試駕的這臺新款哈弗M6，屬于“藍標派系”的產(chǎn)品，變速箱的更換只是這款新車的一大調整。今天，我們只聊變化、不說廢話，下面我們進入正題。

此次試駕車型為：新款哈弗M6 1.5T  6MT 都市型  

6.6萬元首選實力派SUV

　　哈弗M6采用了新的設計思路，它強調運動，尤其是在車頭的處理上立體感更強，車頭的整體設計看著更為年輕。從側面看哈弗M6的整體輪廓與H6基本相同，而在尺寸上哈弗M6比H6長度有所增加，但也做了修身的處理，寬度和高度有所降低，而軸距依舊不變?yōu)?680毫米。車尾與哈弗H6一樣簡約，尾燈還是采用了LED光源，相比車頭還是保持了比較高的H6風格。

　　動力系統(tǒng)的轉變對于一款新車來說可以算得上大動作了。接下來滿足嚴苛“國六”排放標準的動力系統(tǒng)，高功率1.5T發(fā)動機，配有四沖程、水冷、直列、多點電子控制燃油噴射、16氣門、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、可變氣門正時、渦輪增壓、進氣中冷多項形式，更有前麥弗遜、后雙橫臂四輪獨立懸架，行程較長，調校也偏舒適，正常速度過彎兒的話，側傾并不會影響到舒適性。過彎處的側向傾斜度在可以接受的范圍之內，轉彎也比較的平順。

越級超大空間，釋放自由車生活

　　越級超大空間亦是2019款哈弗M6的亮點。2680mm超長軸距，緊湊型SUV的車身尺寸，擁有中型SUV的內部乘坐空間。后備廂在標準狀態(tài)下容積達808L，經(jīng)座椅調整后，其容積可達超級充裕的2010L。車內以“簡潔、實用”理念設計的展翼式中控臺，與經(jīng)典的三幅多功能方向盤完美匹配，各項功能操作觸手可及，處處體現(xiàn)人性化關懷。

此次2019款哈弗M6共推出3款車型，售價區(qū)間為6.6萬-8.2萬。

　　如此親民的價格，可見，哈弗M6將繼續(xù)在“超值家用SUV”的定位下穩(wěn)步前行，高品質SUV低購買價格門檻，超大空間、、強勁動力和人性化配置的優(yōu)勢，結合超值定價給用戶全方位的驚喜。

　　如今，哈弗紅藍標的概念已經(jīng)有些淡化了，此前所謂的分網(wǎng)銷售也不再會成為現(xiàn)實。因為長城汽車明白，真正的產(chǎn)品競爭力并非靠概念轉化，而是從技術積累開始。我們此次試駕的這臺新款哈弗M6，屬于“藍標派系”的產(chǎn)品，變速箱的更換只是這款新車的一大調整。今天，我們只聊變化、不說廢話，下面我們進入正題。

此次試駕車型為：新款哈弗M6 1.5T  6MT 都市型  

6.6萬元首選實力派SUV

　　哈弗M6采用了新的設計思路，它強調運動，尤其是在車頭的處理上立體感更強，車頭的整體設計看著更為年輕。從側面看哈弗M6的整體輪廓與H6基本相同，而在尺寸上哈弗M6比H6長度有所增加，但也做了修身的處理，寬度和高度有所降低，而軸距依舊不變?yōu)?680毫米。車尾與哈弗H6一樣簡約，尾燈還是采用了LED光源，相比車頭還是保持了比較高的H6風格。

　　動力系統(tǒng)的轉變對于一款新車來說可以算得上大動作了。接下來滿足嚴苛“國六”排放標準的動力系統(tǒng)，高功率1.5T發(fā)動機，配有四沖程、水冷、直列、多點電子控制燃油噴射、16氣門、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、可變氣門正時、渦輪增壓、進氣中冷多項形式，更有前麥弗遜、后雙橫臂四輪獨立懸架，行程較長，調校也偏舒適，正常速度過彎兒的話，側傾并不會影響到舒適性。過彎處的側向傾斜度在可以接受的范圍之內，轉彎也比較的平順。

越級超大空間，釋放自由車生活

　　越級超大空間亦是2019款哈弗M6的亮點。2680mm超長軸距，緊湊型SUV的車身尺寸，擁有中型SUV的內部乘坐空間。后備廂在標準狀態(tài)下容積達808L，經(jīng)座椅調整后，其容積可達超級充裕的2010L。車內以“簡潔、實用”理念設計的展翼式中控臺，與經(jīng)典的三幅多功能方向盤完美匹配，各項功能操作觸手可及，處處體現(xiàn)人性化關懷。

此次2019款哈弗M6共推出3款車型，售價區(qū)間為6.6萬-8.2萬。

　　如此親民的價格，可見，哈弗M6將繼續(xù)在“超值家用SUV”的定位下穩(wěn)步前行，高品質SUV低購買價格門檻，超大空間、、強勁動力和人性化配置的優(yōu)勢，結合超值定價給用戶全方位的驚喜。