你的新能源汽車(chē)使用安全由誰(shuí)來(lái)保駕護(hù)航？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者可以自由選擇的空間也隨之?dāng)U大，對(duì)于一輛新能源汽車(chē)消費(fèi)者往往是通過(guò)其電池容量的大小、續(xù)航里程多少了來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。僅僅這些表面參數(shù)不能評(píng)價(jià)一輛新能源汽車(chē)的“好壞”，就像不能用發(fā)動(dòng)機(jī)的排量評(píng)價(jià)燃油車(chē)一樣。

新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有些廠家只是表面宣傳數(shù)據(jù)做得好，產(chǎn)品質(zhì)量名不副實(shí)，消費(fèi)者不了解詳情，很容易被忽悠。評(píng)價(jià)一輛車(chē)的好壞至少應(yīng)該包含兩個(gè)方面：安全與性能。電池包對(duì)于一輛新能源汽車(chē)安全與性能起著舉足輕重的作用，電池包是由模組和電池管理系統(tǒng)組成，模組又由電芯組成。電芯作為電池的最小組成單位，直接決定著整車(chē)的安全。

以比亞迪最新發(fā)布的e2為例，e2以47.3度電的容量可以達(dá)到NEDC綜合工況續(xù)航里程405公里，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)很難得，但是我們不能單單僅憑借這些參數(shù)就輕易下結(jié)論。市面上能達(dá)到這個(gè)程度的車(chē)企可能不止比亞迪一家，但是能做到16年沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因動(dòng)力電池引發(fā)安全事故的車(chē)企業(yè)卻僅有比亞迪一家。這正是比亞迪在電芯安全上努力的結(jié)果，下面我們就來(lái)揭秘比亞迪的電芯安全內(nèi)幕。

致力于電芯安全設(shè)計(jì) 嚴(yán)格防護(hù)電芯安全

眾所周知電芯主要包括正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜和殼體。電解質(zhì)溶液與隔膜對(duì)于電芯安全起到非常大的作用，所以比亞迪研發(fā)更加耐高溫的陶瓷隔膜與多種添加劑的電解質(zhì)溶液來(lái)增加電芯的安全性；在殼體上又設(shè)計(jì)了CID和防爆閥的機(jī)械保護(hù)裝置，進(jìn)一步減少電芯熱失控的發(fā)生概率。

鋰電池隔膜作為鋰電池的重要組成部分，起著分離正極和負(fù)極的作用。它防止電池正負(fù)極片直接接觸短路的同時(shí)，又能起到離子傳導(dǎo)、絕緣的作用。電芯隔膜被刺穿或者高溫下隔膜收縮使得正負(fù)極直接接觸導(dǎo)致電芯內(nèi)短路發(fā)生，造成比較嚴(yán)重的后果。

高溫下隔膜的收縮會(huì)導(dǎo)致電芯正負(fù)極接觸，造成電芯內(nèi)短路引起電芯熱失控。為了增強(qiáng)隔膜的高溫抗收縮能力，比亞迪開(kāi)發(fā)出耐高溫的陶瓷隔膜，在保證隔膜具有較高的刺穿強(qiáng)度的情況下，在其表面涂上陶瓷層，增加隔膜的剛性，避免隔膜在高溫環(huán)境下收縮。

電動(dòng)車(chē)要經(jīng)歷各種嚴(yán)寒與酷暑的環(huán)境考驗(yàn)，所以電動(dòng)車(chē)電芯就要具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。比亞迪電芯的電解質(zhì)溶液在原有溶質(zhì)和溶劑的基礎(chǔ)上又添加了很多特種添加劑來(lái)保證在各種復(fù)雜條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

應(yīng)對(duì)高溫環(huán)境和低溫環(huán)境的電芯使用安全，需要添加高溫添加劑和低溫添加劑；為了防止過(guò)充，就需要添加防過(guò)充添加劑；為了滿(mǎn)足快充的要求還需要添加倍率型添加劑；還有防止燃燒的阻燃添加劑等，通過(guò)各種添加劑保證電池在各種場(chǎng)景中的使用安全。

除此之外，比亞迪為了防護(hù)電芯的安全又在殼體上設(shè)置機(jī)械裝置來(lái)防止過(guò)充，其中包括CID裝置和防爆閥。CID裝置可以在過(guò)充的情況下主動(dòng)斷開(kāi)充電狀態(tài)來(lái)防止繼續(xù)過(guò)充；為了防止電芯發(fā)生爆破，造成不可控的后果，比亞迪還設(shè)計(jì)了防爆閥，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的通道來(lái)排泄掉電芯破裂需要釋放掉的能量，杜絕電池的熱失控現(xiàn)象。

嚴(yán)苛測(cè)試條件多重驗(yàn)證保護(hù)乘員安全

除了在設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)各種手段杜絕電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象發(fā)生，比亞迪還在電芯的測(cè)試階段制定嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)保證電芯在極端的情況下的安全性能。通過(guò)挖掘一切可能出現(xiàn)熱失控的情況，進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，確保電芯在極端情況下不會(huì)起火，保護(hù)乘員的安全。

比亞迪對(duì)于電芯的測(cè)試非常嚴(yán)格，測(cè)試項(xiàng)目不僅包括電芯的擠壓、短路試驗(yàn)；還增加了國(guó)標(biāo)中已經(jīng)刪除不做強(qiáng)制要求的穿刺實(shí)驗(yàn)；又添加了鹽霧試驗(yàn)，鹽霧試驗(yàn)是針對(duì)電池包的測(cè)試項(xiàng)目。

短路實(shí)驗(yàn)是比較受比亞迪重視的，因?yàn)?/span>電芯在短路的條件下，會(huì)產(chǎn)生很大的電流，瞬間使電芯溫度升高、電解液沸騰，可能會(huì)出現(xiàn)噴堿、泄露甚至起火、爆炸的情況。比亞迪短路實(shí)驗(yàn)要求即使在電芯發(fā)生大規(guī)模短路的條件下，也不能出現(xiàn)拉弧起火、爆炸等情況。

穿刺和擠壓實(shí)驗(yàn)是模擬整車(chē)受到碰撞時(shí)，電芯受到擠壓或者刺穿的情況。無(wú)論是擠壓還是穿刺，都會(huì)導(dǎo)致電解液的泄漏、隔膜破裂、電芯正負(fù)極直接接觸發(fā)生短路。比亞迪通過(guò)多種不同直徑的鋼針、銅針、塑料針進(jìn)行穿刺實(shí)驗(yàn)，以及通過(guò)不同的擠壓力度的擠壓測(cè)試，經(jīng)過(guò)極端實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，比亞迪電芯在穿刺或者擠壓的情況下，不會(huì)出現(xiàn)起火事故。

鹽霧實(shí)驗(yàn)作為模擬電池包在海邊的潮濕鹽漬環(huán)境下的銹蝕情況，比亞迪也將其引入到電芯的檢測(cè)中。模擬即使在電池包破損的情況下、在潮濕鹽漬的環(huán)境中，比亞迪電芯依然可以保證不會(huì)有銹蝕、短路等情況的發(fā)生，保證整車(chē)的安全。

16年超過(guò)60萬(wàn)輛的裝車(chē)中從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起動(dòng)力電池引發(fā)的安全事故，這正是因?yàn)?/span>比亞迪工程師通過(guò)對(duì)電池的安全性設(shè)計(jì)與對(duì)其各種嚴(yán)苛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證出廠的每一塊電池都是安全 、可靠、經(jīng)得起驗(yàn)證的。