持續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排，長城汽車有哪些絕招？

　　今年的9月21日，是世界清潔日（World Cleanup Day）在中國的第二次落地。源起自愛沙尼亞的世界清潔日，10年內(nèi)擴(kuò)展到了全球150個(gè)國家，儼然成為一股全球化清潔風(fēng)暴。如今各行各業(yè)都在倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保發(fā)展，身為排放大戶的汽車行業(yè)自然置身其中，在政府的主導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)展得如火如荼。

　　值得一提的是，在這場行業(yè)大變革中，區(qū)別于行業(yè)普遍貫徹的“電動(dòng)化”，長城汽率先提出了“清潔化”概念。在長城汽車看來，未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車將與新能源汽車長期并存，而“清潔化”不但包括在新能源領(lǐng)域開疆拓土，還包括更大程度的降低燃油車的排放污染，最終推動(dòng)節(jié)能減排的綜合落地。

　　不盲信“彎道超車”，燃油車依舊有潛力

　　過去幾年，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”似乎已經(jīng)成為了國內(nèi)共識，無論是國補(bǔ)地補(bǔ)還是資本助推，從官方到民間的熱情都被點(diǎn)燃。然而，現(xiàn)階段整個(gè)行業(yè)在電動(dòng)車的制造、使用和回收過程中依然會(huì)產(chǎn)生不小的污染，這與節(jié)能減排的目標(biāo)有些偏離。

　　秉持著真正實(shí)現(xiàn)低碳出行的理念，長城汽車通過不斷掌握核心技術(shù)并進(jìn)行主動(dòng)創(chuàng)新提升燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)效率，提升動(dòng)力電池續(xù)航、能耗、回收等技術(shù)水平，以及多途徑發(fā)展新能源汽車，進(jìn)而從整體上降低排放才是中國汽車品牌現(xiàn)階段的正確發(fā)展方向。

　　近年來長城汽車一直在努力提升發(fā)動(dòng)機(jī)水平，站在更切實(shí)的角度保護(hù)自然環(huán)境，長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)就入選了“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其成果可見一斑。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成

　　同時(shí)，經(jīng)過多年潛心苦煉與持續(xù)投入，長城汽車還于今年6月發(fā)布了創(chuàng)燃效新高的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)和世界首款9DCT濕式變速器。其中，4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了油耗、排放、動(dòng)力性等多項(xiàng)指標(biāo)的全面優(yōu)化，將進(jìn)一步推動(dòng)旗下燃油車節(jié)能減排的步伐。

    多路徑發(fā)力新能源市場

　　對于發(fā)展火熱的新能源市場，長城汽車則認(rèn)為，不論是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，還是燃料電池汽車，均有各自優(yōu)勢，在不同應(yīng)用場景下有其突出的應(yīng)用。

　　因此長城汽車同步開啟了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池多種技術(shù)路線的車型開發(fā)工作。目前，長城汽車已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺的插電式混動(dòng)車型WEY P8、WEY VV7新能源家族和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺的歐拉iQ、歐拉R1和歐拉iQ，以及基于PEi非承載電驅(qū)平臺的長城皮卡風(fēng)駿7 EV等新能源車型。未來，還將推出48V混動(dòng)平臺和基于專屬平臺的燃料電池車型，并在相關(guān)平臺衍生出更多車型。

長城皮卡風(fēng)駿7 EV

　　在電池領(lǐng)域，長城控股旗下蜂巢能源還率先推出高速疊片方形鋰電池，給電動(dòng)汽車行業(yè)指明了全新方向。通過生產(chǎn)工藝的革命性升級，疊片方形電池能讓電池能量密度更高，壽命更長，性能更安全。

　　可以說，疊片工藝電池大幅提升了動(dòng)力電池的產(chǎn)品性能，加速實(shí)現(xiàn)高性能、安全、高耐久性的電池大量應(yīng)用于交通工具和儲(chǔ)能領(lǐng)域的愿景，將引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池“疊時(shí)代”。

　　從來不“偏科”，氫能領(lǐng)域成就顯著

 　　在新能源汽車上，長城汽車已位于行業(yè)前列，而在氫能源領(lǐng)域，長城汽車也沒有落后于人。作為首個(gè)加入國際氫能委員會(huì)的中國車企，長城控股集團(tuán)在氫能源、燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)投入已超過10億元。依托強(qiáng)大的自主開發(fā)能力，長城控股在該領(lǐng)域已有多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際水平。

長城汽車氫能技術(shù)中心

　　當(dāng)下，長城打造了世界頂級氫能技術(shù)測試中心，綜合測試試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到國際先進(jìn)水平。涵蓋國內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測試實(shí)驗(yàn)室、國內(nèi)第一座70MPa液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站、國際領(lǐng)先燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室等一系列世界級高端研發(fā)設(shè)備。

　　此外，長城汽車還入股了全球領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之后的第七個(gè)股東。根據(jù)計(jì)劃，長城汽車首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。

　　事實(shí)上，站在全球化的角度，清潔化理念對于新能源發(fā)展至關(guān)重要。由于全球市場的差異性很大，許多欠發(fā)達(dá)國家在電動(dòng)車的推行力度上難與中國相比。因此，若想在全球市場取得一定的成績，以“清潔化”為主旨，通過包括傳統(tǒng)動(dòng)力、動(dòng)力電池、燃料電池在內(nèi)的多種動(dòng)力組合，來發(fā)展新能源汽車、助推節(jié)能減排勢在必行。