第五季東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽完美收官

　　9月25日-9月27日，第五季東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽以精彩超乎以往的巔峰之戰(zhàn)結(jié)束了本季最后一輪較量。歷時(shí)140天，6700余名卡車司機(jī)經(jīng)過(guò)193場(chǎng)初賽、10場(chǎng)半決賽的廝殺，最終49名選手脫穎而出，會(huì)師十堰。

　　高手決戰(zhàn)，瞬息間風(fēng)云變幻，三天時(shí)間，總積分榜頻頻翻盤，直到最后一刻才成定局。最終，牽引組的張軍、載貨組的王吳洪、工程組的楊高強(qiáng)三人憑借超強(qiáng)的手感和絕妙的人車配合成功問(wèn)鼎，分別獲得各自組別的冠軍，并拿下東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍KC超級(jí)大獎(jiǎng)。同時(shí)，每組亞軍、季軍也獲得了現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

　　天龍哥的賽場(chǎng)里，不僅有熱血，更洋溢著喜悅，正如中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)所說(shuō)：“比賽不是目的，是歡樂(lè)。天龍哥車廂里承載的不僅僅應(yīng)該是人民的財(cái)富，天龍哥不應(yīng)該僅僅是一個(gè)財(cái)富的搬運(yùn)者，更應(yīng)該成為一個(gè)文化的傳播者。五年來(lái)，通過(guò)東風(fēng)的努力，東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽已經(jīng)成為卡友界的盛事。未來(lái)，希望卡友們能多說(shuō)說(shuō)心里話，把寶貴的意見(jiàn)留給企業(yè)，希望東風(fēng)商用車能像經(jīng)營(yíng)家一樣經(jīng)營(yíng)天龍哥比賽，讓這個(gè)平臺(tái)永遠(yuǎn)為卡友敞開(kāi)，讓我們的國(guó)家更加繁榮，讓我們的道路更加通暢。”

　　王者出擊，極致駕控賽場(chǎng)樂(lè)趣橫生

　　總決賽高手過(guò)招，油門開(kāi)度的掌握、換擋時(shí)機(jī)的選擇、預(yù)見(jiàn)性的駕駛……每一處細(xì)節(jié)的掌控都將影響最終的成績(jī)，這恰恰也是比賽的魅力所在。

　　總決賽現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)組別和實(shí)際用車上的差異，比賽設(shè)置了不同場(chǎng)地和項(xiàng)目，牽引組比賽分別在龍行天下、雙龍戲珠兩個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行，載貨組設(shè)置在錦秀龍門場(chǎng)地進(jìn)行，工程組則是在龍戰(zhàn)于野場(chǎng)地。選手需完成S形繞樁、單邊過(guò)橋、激光打靶、畫龍點(diǎn)睛等加分項(xiàng)，才能獲得60分加分。值得一提的是，為了盡可能還原實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景，工程組的比賽中車箱內(nèi)裝載有砂石，選手需完成指定卸貨操作才能獲得加分。

　　對(duì)于駕駛的精準(zhǔn)操控并非本季比賽唯一的難點(diǎn)，時(shí)間的把控才是對(duì)駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的雙重考驗(yàn)，工程組比賽上限用時(shí)20分鐘，牽引組上限用時(shí)根據(jù)場(chǎng)地為12-13分鐘，載貨組僅為10分鐘，不到20分鐘的時(shí)間，選手們需快速?zèng)Q斷，完成挑戰(zhàn)。

　　人與車的協(xié)作在此刻顯得愈發(fā)重要，選手需要懂得如何駕馭這輛車，以最大限度發(fā)揮車的性能讓自己在比賽中獲勝。

　　加冕主角光環(huán)，杰出產(chǎn)品予以有力支撐

　　刺激的挑戰(zhàn)項(xiàng)目讓人應(yīng)接不暇，選手們的優(yōu)秀表現(xiàn)不時(shí)贏得現(xiàn)場(chǎng)的歡呼，但在東風(fēng)商用車，有一輛車不動(dòng)聲色間居然也能獲得一片嘩聲連連。這輛車便是隸屬于黑龍江平安運(yùn)輸有限公司的東風(fēng)天龍，已達(dá)成250萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄。不僅如此，該公司目前保有車輛約50臺(tái)，多為東風(fēng)，其中3-4臺(tái)于2010年購(gòu)入，行駛里程超250W，由于一直堅(jiān)持使用原廠配件，機(jī)油，定期做保養(yǎng)，現(xiàn)階段該批車仍能正常使用。

　　市場(chǎng)里表現(xiàn)優(yōu)秀，賽場(chǎng)內(nèi)也是如此。作為今年的比賽用車，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍KC的出色表現(xiàn)同樣贏得了大批選手的一致點(diǎn)贊。超低的室內(nèi)噪聲，平均比行業(yè)主流低3~4d，接近轎車水平，比賽時(shí)選手更安心升級(jí)后的駕駛室空間，高度近2米，駕駛員可靈活移動(dòng)，絲毫不壓抑；在安全性上，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR的被動(dòng)安全具備滿足歐洲最新版的ECER29-03要求，同級(jí)別制動(dòng)距離最短，49噸，60km/h速度制動(dòng)距離比競(jìng)品縮短15~20%。為了更好地滿足客戶需求，新推出的東風(fēng)天龍KC自卸車通過(guò)十余項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)升級(jí)，在保證品質(zhì)和承載能力的前提下成功瘦身，匹配大散熱孔輪輞、加強(qiáng)型防爆胎，能有效避免行業(yè)“高溫爆胎”等狀況，解決了夏日出行難題。

　　踐行社會(huì)責(zé)任，保障行車安全提升貨運(yùn)效率

　　對(duì)于選手而言，賽事帶來(lái)的收獲并非只有榮譽(yù)， 部分選手表示：“90年代就開(kāi)始開(kāi)卡車了，到現(xiàn)在雖然已經(jīng)有20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)了，但以前的卡車和現(xiàn)在卡車完全不是同一種駕駛方法，參加這個(gè)比賽主要是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，跟上卡車智能化的發(fā)展步伐，為今后的運(yùn)輸積攢一些經(jīng)驗(yàn)。”

　　據(jù)測(cè)算，油耗成本占車輛全生命周期運(yùn)營(yíng)總成本的比重約為30%，而駕駛員駕駛行為又占油耗成本的40%。與行業(yè)平均水平相比，一位駕駛行為良好的老司機(jī)每百公里大約可節(jié)省油耗3升，按照年運(yùn)營(yíng)里程25萬(wàn)公里算，一年至少省4萬(wàn)塊錢。最為關(guān)鍵的是，卡車駕駛員嫻熟的駕駛技術(shù)和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率與行車安全能起到?jīng)Q定作用。

　　五年來(lái)，一批批卡友從幕后走到臺(tái)前，通過(guò)對(duì)于駕駛的理解，用高超的駕駛技巧完美的詮釋了卡車競(jìng)技的絕倫魅力。到如今，東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽不再單純是駕駛技巧與車輛性能的綜合展現(xiàn)，更是東風(fēng)商用車踐行社會(huì)責(zé)任、提高運(yùn)輸安全、助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的有力的見(jiàn)證。

　　東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理金謀志表示：“作為中國(guó)商用車行業(yè)的代表，東風(fēng)商用車將秉承‘一切源于可靠’的品牌承諾，始終以‘為我們的客戶提供可靠的商品、可靠的服務(wù)、可靠的運(yùn)營(yíng)’為追求目標(biāo)。與廣大用戶攜手，共創(chuàng)道路運(yùn)輸從業(yè)者的美好生活。”

　　賽事雖已結(jié)束，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，東風(fēng)商用車仍在前行。