助中國汽車業(yè)騰飛 C-NCAP促汽車更安全

　　五千載悠悠華夏中國夢，七十載風(fēng)雨歷程復(fù)興路。新中國成立70年來，從白手起家到如今穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟體位置，實現(xiàn)了翻天覆地的變化。與之一同崛起的還有中國汽車業(yè)實現(xiàn)從“中國制造”到“中國智造”的改變，躍居世界第一大汽車消費市場。這其中汽車安全更成社會關(guān)注的重中之重，正因如此，汽車碰撞測試也逐步成為汽車產(chǎn)品開發(fā)中一項不可或缺的指標。作為國內(nèi)最權(quán)威、最專業(yè)的碰撞測試機構(gòu)，C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）從2006年成立至今，有力助推著國內(nèi)車輛整體安全技術(shù)水平大幅提升，讓當(dāng)下車輛安全配置越發(fā)普及。

　　對標國際一流  C-NCAP根紅苗正

　　NCAP（新車碰撞測試）最早成立于美國，該測試定期將企業(yè)送來或者市場上出現(xiàn)的新車進行多角度碰撞試驗，在模擬現(xiàn)實碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的傷害程度，通過大數(shù)據(jù)分析后對車輛安全性能做出科學(xué)和客觀的評測，最終以星級評定這種直觀易懂的形式表現(xiàn)結(jié)果，對于消費者在選購車輛時起到了十分重要的指導(dǎo)作用。

　　由于各國的國情和路況差異，各國實行的NCAP規(guī)則也不盡相同。目前國際知名度最高也最被認可的新車碰撞標準是以歐盟法規(guī)標準作為背景的E-NCAP，而很多國家和地區(qū)類似的碰撞測試規(guī)則也多基于歐盟標準制定的，這其中就包括前面提到的中國C-NCAP。

　　于2006年發(fā)布的C-NCAP系中汽中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合了中國汽車工業(yè)的實際情況、國內(nèi)汽車標準法規(guī)以及道路交通實際情況，并進行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實際試驗確定的新車碰撞試驗和評分規(guī)則。

　　在血統(tǒng)上C-NCAP可謂根紅苗正，如今經(jīng)歷12年發(fā)展、4次改版（2009年、2012年、2015年和2018年）的C-NCAP已成為中國汽車產(chǎn)品安全研發(fā)的風(fēng)向標，更成為汽車安全代名詞。尤其是去年新更新的測試版本，對車型的主、被動安全技術(shù)要求更高。比如C-NCAP在原有正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、座椅鞭打試驗等基礎(chǔ)上進行了改進和完善，并針對中國行人事故高發(fā)的特點新增加了行人保護試驗和車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗項目，這是美國NCAP機構(gòu)都未曾涉及的項目，使得C-NCAP測試更全面也更具有挑戰(zhàn)性。

　　此外，新版規(guī)則更增加了對純電動及混合動力車型的評價。全方位的將主動安全與被動安全進行融合，為駕乘人員構(gòu)造了全方位安全防護體系。新規(guī)則的研究緊密結(jié)合國內(nèi)道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)與分析結(jié)果，方案的制定更加適合中國國情和中國汽車行業(yè)發(fā)展，并朝著更全面、更富有挑戰(zhàn)性的國際化方向發(fā)展。

　　攜手車企共成長  汽車更加安全

　　值得一提的是，在早期C-NCAP規(guī)則出爐時，一些傳統(tǒng)車型和安全配置一般的車型很難獲得較高的星級評價，2006年獲得5星安全評價的車型比例僅為8.3%。隨著C-NCAP在國內(nèi)影響力逐步擴大，其代表性廣泛、標準科學(xué)、公平公正性贏得了廣大車企和消費者信任，同時也讓車企日益重視C-NCAP測試結(jié)果，并將C-NCAP測試成績作為新車研發(fā)的重要評估依據(jù)。時至今日，國內(nèi)眾多知名車企在新車研發(fā)階段均會會選擇與中汽中心合作，對汽車安全性能進行測試和升級，而在C-NCAP中斬獲優(yōu)異成績的車企，也在消費者中有口皆碑。

　　C-NCAP規(guī)則的不斷加嚴也逐步推進著車企對車身安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計。2017年C-NCAP測試中，5星車占比已然提升至75%。而在最近的2018版規(guī)則下測試的37款車型中，25款車型自主品牌車型獲5星及以上評價的占比約為60%；12款合資車型中，獲5星及以上評價的占比約為75%，其余車型均獲得了4星級評價，沒有出現(xiàn)3星以及以下評價的情況。值得一提的是，新版規(guī)則測試下的37款車型中，綜合得分率90%以上的7款車型中有5款為自主品牌車型，這其中有更自主品牌斬獲“5+”星級評價。C-NCAP官方也指出：“部分自主品牌在安全開發(fā)方面進步很快，從而在C-NCAP測試中取得了比較優(yōu)異的成績，產(chǎn)品安全性能不輸于合資品牌。”

　　從C-NCAP十余年公布的數(shù)據(jù)中不難看出，榮獲5星評價的車型數(shù)量隨年增長，新車的各種主、被動安全配置越來越豐富也越來越得到普遍應(yīng)用，國內(nèi)汽車安全技術(shù)水平也有著穩(wěn)步提升。此外，作為全球NCAP成員之一，C-NCAP一直積極與各國家及地區(qū)NCAP組織保持緊密交流合作，并在國際汽車安全界享有一定的聲譽。

　　盡管C-NCAP只是國內(nèi)獨立的第三方汽車研究、試驗機構(gòu)，但正是它代表性廣泛、標準科學(xué)、公平公正性，贏得了廣大車企和消費者的信任。C-NCAP讓消費者通過了解科學(xué)的汽車安全測試方法，逐步樹立了正確的汽車安全觀念，進而促進了國內(nèi)汽車文化的發(fā)展。相信今后在C-NCAP的引領(lǐng)下，還會誕生有更多專業(yè)、公正的車輛碰撞測試機構(gòu)以豐富消費者獲取汽車安全信息的渠道。但作為行業(yè)內(nèi)的“老大哥”，C-NCAP仍會繼續(xù)加強基礎(chǔ)研究，針對國內(nèi)路況和多發(fā)事指定安全提升辦法，更好的推動中國汽車安全技術(shù)及安全配置的應(yīng)用與進步。