20萬最高顏值電動車，410km長續(xù)航

　　【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】微藍，聽似陌生，但提到別克Velite 6，大家也就豁然了。此次Velite 6在采用中文命名的同時著重對續(xù)航里程進行了升級：由原先301km的NEDC續(xù)航里程升級至了410km。這意味著微藍不光延長了充電周期，還能勝任長途出行需求。

　　不過本篇文章不想說太多駕駛層面的東西，反倒是關(guān)于車臺車隱性的種種更值得向大家傳達，因為這些能夠體現(xiàn)一個企業(yè)關(guān)于造電動車的態(tài)度，同時也要讓你們知道，評價一臺電動車的好壞，不能只看續(xù)航里程、電機功率這些干癟的數(shù)字。

　　你們最為關(guān)心的電動車安全問題，別克是這樣說的

　　眾所周知，動力電池的安全性是電動車需要警惕的問題，同樣是先由多個電芯包串聯(lián)成電池模組，再由多個電池模組串聯(lián)成電池板放在托盤上，不同品牌電動車電池板在受到極端情況下的表現(xiàn)卻截然不同。

　　在別克微藍上，首先得益于正向開發(fā)的新能源車平臺，其在車身上設(shè)有了獨立的高強度雙框架保護結(jié)構(gòu)，并且在車身上增加了多條貫穿式防撞梁設(shè)計，以抵御外界碰撞對電池板的損壞。

　　其次在電芯間的安全防護上，微藍采用了成本十分之高的氣凝膠，作為世界上最輕的固體，它的密度僅為空氣的2.75倍，可耐受1200℃的高溫。要知道當電池溫度達到近170℃時就會發(fā)生熱失控，氣凝膠的存在能很好的阻隔電芯間的熱量傳導(dǎo)，降低發(fā)生故障時車輛的損失。

　　另外，微藍還在電池組之間貼上了一層絕緣性好切耐高壓的的復(fù)合隔熱材料，可耐受1000℃的高溫。再加上滿足ASIL D最高安全系統(tǒng)標準的的BMS電池管理系統(tǒng)、行車關(guān)鍵子系統(tǒng)以及包括雙獨立的高壓放電設(shè)計在內(nèi)的400項系統(tǒng)級安全要求與措施，微藍的動力電池安全性可以稱之為行業(yè)標桿。

　　那么萬一呢?國標雖說規(guī)定了動力電池需要經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、震動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧這13類極限安全檢驗，微藍也在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了上述的高新技術(shù)，并且還在國標的基礎(chǔ)上增加了鐵軌、跌落和側(cè)向柱碰試驗。然而還是那句話，凡事無絕對。本著對消費者負責(zé)的態(tài)度，別克微藍上的全天候監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)一旦檢測到車輛有異常，會直接通過安吉星通知車主，并且在必要的時刻自動聯(lián)系火警。避免造成更大的損失。

　　這里開句玩笑話，如果那臺在地庫自然的特斯拉有這項功能，隔壁的奧迪和雷克薩斯估摸著就“得救”了。

　　駕駛感受：舒適、靜音、靈活

　　先容我吐槽一句，410km版本的微藍外觀竟然和301km版本一模一樣!話說在后面貼個410的標識表明身份不是件難事兒吧......不過就車論車，這顏值還是相當在線的。

　　在換上功率更大的電機后，410km版本的微藍最大的感受就是比以往更加輕快了。110kW的最大功率、350N·m的最大扭矩應(yīng)付日常通勤以及高速路況綽綽有余。

　　沒了燃油車一些列復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，也就沒有了延遲與等待。開著微藍，燃油車人車合一的愿景不再是夢想。超車時，你不用考慮變速箱的顧慮和發(fā)動機的遲疑，車身的動作與你腦電波的節(jié)奏整齊劃一，搭配通用家一貫精準、線性的轉(zhuǎn)向手感，說實話，這種體驗很爽。

　　底盤同樣給予好評，尤其是車輛通過路面接縫時的感受，“砰砰”兩聲，音質(zhì)厚重、干脆利落。對于大顛簸的處理，韌性十足;而對面細碎路面的挑戰(zhàn)，也能輕描淡寫?？傮w來說，這是一幅相當扎實的底盤，既撐得住車身，也能給你想要的舒適。

　　還有這個值得夸贊的小細節(jié)

　　打開引擎蓋，有張貼紙值得你關(guān)注，上面寫了當遇到緊急情況時，如何快速切斷全車與高壓電的連接

　　打開后備箱，靠左的地方就有提示。

　　寫在最后：個性的外觀、出色的駕控質(zhì)感以及NEDC 410km讓別克微藍明面上有了與自主品牌一較高下的資本。而其在安全性方面的突出優(yōu)勢更是給整車的產(chǎn)品力添磚加瓦，對于那些注重品質(zhì)、安全同時追求駕駛樂趣的都市青年來說，這臺車不失為日常通勤的好選擇。

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