自主品牌又發(fā)力了！海馬1.6TGDI上演澎湃中國心！

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11月4日,有中國汽車發(fā)動機行業(yè)“奧斯卡”之稱的“中國心”2019年度十佳發(fā)動機名單揭曉。海馬8S搭載的海馬1.6TGDI發(fā)動機獲得專家評審委員的一致好評,成功入選“中國心”2019年度十佳發(fā)動機。海馬1.6TGDI發(fā)動機也被譽為“地表最強1.6TGDI發(fā)動機”,各項性能指標達到先進水平,能在與世界級發(fā)動機同場競技中嶄露鋒芒,不輸合資品牌,彰顯了海馬在發(fā)動機核心技術上的硬核實力,也顯示海馬逆勢突圍的信心。

“中國心”年度十佳發(fā)動機作為與“沃德十佳發(fā)動機”以及“國際年度發(fā)動機”并列的世界三大發(fā)動機評選,是目前國內最具影響力的汽車類評選活動。“中國心”年度十佳發(fā)動機評選至今已經(jīng)第十四屆,其公正、科學的評選方法深得業(yè)界和市場認可,不僅為自主品牌車企提供了一次與世界先進發(fā)動機進行同場較量的機會,也為廣大消費者提供了客觀評判車輛動力表現(xiàn)的參考標準。

動力性能超合資 海馬1.6T發(fā)動機躋身國際一流水平

發(fā)動機作為汽車的“心臟”,它的好壞直接決定著汽車的動力性能。

本次海馬獲選的這款1.6TGDI發(fā)動機無論是參數(shù)指標還是性能表現(xiàn)都無愧于“中國心”十佳發(fā)動機的稱號,甚至超越了部分1.8T及2.0T發(fā)動機。

參數(shù)指標方面,這款發(fā)動機最大功率為143kW,僅比哈弗H6的2.0TGDI發(fā)動機少2kW,更是超越了寶馬2.0T發(fā)動機的141kW。其最大扭矩達到293N·m,在轉速達到1500轉時即可達到峰值扭矩,“低轉高扭”的特性也為其帶來更好的燃效。性能表現(xiàn)方面,搭載了這款1.6TGDI發(fā)動機的海馬8S在今年4月份經(jīng)過中、英、日三國車手聯(lián)合測試,創(chuàng)造了百公里加速7.8秒的戰(zhàn)績,在同級別車型中樹立了標桿。“加速快,超車牛,爬坡猛”是海馬8S帶給用戶最大的駕駛感受,讓用戶盡享“超車·起步,快人一路”的酣暢駕駛體驗。此外,百公里僅7.6L的油耗也證明了這款發(fā)動機的高燃效效能。

通過本次評選,也破解出許多海馬發(fā)動機的“密碼”。本次入選的1.6TGDI發(fā)動機是海馬自主研發(fā)的“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”的第二代發(fā)動機,吸納了多項最新技術,確保產(chǎn)品性能。DVVT、HI-HMS智能熱管理系統(tǒng)大大提升了發(fā)動機平順性和經(jīng)濟性,能夠更加充分發(fā)揮其強動力效能。而缸蓋缸體獨立冷卻系統(tǒng)、HCCS高效燃燒等系統(tǒng)的搭載又使得發(fā)動機具備大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的優(yōu)勢特征,燃燒熱效率達到了37%。天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德評價1.6T發(fā)動機配套車型海馬8S:“作為一款家用車,海馬8S無論靜態(tài)觀察,還是起步、起步加速、急加速等都達到較為理想的水平。發(fā)動機于整車經(jīng)過精細匹配,駕駛艙NVH、震動和駕駛平順性及響應速度都處于較高水準。”

銷量回暖  海馬汽車逆勢突圍

擁有一顆強勁心臟的海馬8S也在進行互聯(lián)網(wǎng)直賣的探索。今年7月8日海馬8S上市后,海馬汽車官方旗艦店關注粉絲突破90萬,有效線索量達35000條,線上直賣占比達16%。同時海馬8S還獲得京東平臺品牌、商家、商品等交易榜單第一名、京東平臺行業(yè)熱搜關鍵詞“海馬8S”穩(wěn)居第一名、京東汽車品類第一家京東好店等多項佳績。

在市場整體下行的背景之下,海馬8S的9月份銷量出現(xiàn)了逆市上揚。但進入10月,因為風險供應商供應問題,影響十多家主機廠的零部件供應,海馬產(chǎn)銷量受到影響。與此同時,海馬目前海馬已啟用供應商進行備貨供應,近期銷量將恢復正常。隨著11月海馬8S的產(chǎn)能逐漸釋放,海馬的銷量將進一步得到有效提振。

深耕研發(fā) 加速產(chǎn)業(yè)升級

南國發(fā)軔,逐鹿中原,海馬是最早開始發(fā)動機研發(fā)的自主品牌之一,在動力總成方面有著深厚積累,早在2007年就量產(chǎn)下線首臺HM483Q發(fā)動機。成立三十多年來,海馬汽車一直深耕汽車產(chǎn)業(yè)。在確立了以“強動力”為核心的發(fā)展路線之后,更是將動力技術研發(fā)作為重中之重。此次入選“中國心”十佳發(fā)動機,海馬1.6TGDI發(fā)動機也被譽為“地表最強1.6TGDI發(fā)動機”,各項性能指標達到先進水平,能在與世界級發(fā)動機同場競技中嶄露鋒芒,不輸合資品牌,彰顯了海馬在發(fā)動機核心技術上的硬核實力。

目前,海馬擁有整車研發(fā)中心、發(fā)動機研發(fā)中心、新能源汽車研發(fā)中心三個研發(fā)中心,下設立車型部、造型部和三電開發(fā)部等19個部門,共有研發(fā)人員2000余人,其中動力總成專業(yè)技術人員400余人,具備整車研發(fā)、動力總成研發(fā)和新能源系統(tǒng)研發(fā)等能力。

2019年以來,為改善經(jīng)營狀況,公司通過多項舉措聚焦主業(yè),優(yōu)化資源配置,盤活存量資產(chǎn)、處置閑置資產(chǎn),增加公司現(xiàn)金流,促進公司長遠、健康發(fā)展。 目前海馬加大新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)力度,加速產(chǎn)業(yè)升級,優(yōu)化整體布局,增加新的盈利增長點。海馬VF00將于2020年初投放市場;海馬深藍混合動力平臺相關產(chǎn)品、可變電動平臺相關產(chǎn)品等也將于2020年起陸續(xù)上市。

無論是獲選“中國心”十佳發(fā)動機,還是銷量逐步回暖,都顯示著海馬汽車在寒冬中守望暖春的決心與成果。未來,海馬將會繼續(xù)秉承“品質海馬、中國符號”的企業(yè)愿景,為中國制造增添一份“強動力”。