副業(yè)已成剛需，12萬級SUV你選誰？

　　最近有個新詞，叫“副業(yè)剛需”。網上有種直白的解釋，說搞副業(yè)是“過了而立之年該有的自覺”。在互聯(lián)網時代，新的經濟形態(tài)出現，人們可以利用碎片時間生產價值——微商、順風車、直播等行業(yè)悄然興起，不少人甚至身兼數職，在實現自我的道路上忙的不亦樂乎。

　　而在出行生活中，隨著智能化、網聯(lián)化等汽車“新四化”的到來，人們對智能網聯(lián)汽車的需求不斷上升，尤其是日益崛起的年輕消費人群，在選購車輛時，不再盲目的追求大排量、大品牌，對汽車的智能化由“副業(yè)”轉為“剛需”，借此表達他們崇尚科技的生活態(tài)度。

　　今天，我們瞄準主流的12萬元-14萬元價格區(qū)間，挑選了在智能網聯(lián)方面有著突出表現的自主品牌SUV車型，看看這兩款代表車型的競爭力如何。

　　東風風神2020款AX7

　　上市時間：7月25日

　　價格區(qū)間：11.99萬-13.39萬元

　　東風風神2020款AX7的正式上市，看似是一次例行的年度改款，但其實有著非常大的內在提升。在繼承全新一代AX7特有的大空間及高性價比優(yōu)勢的同時，對動力操控進行了進一步升級，加上其搭載的最新一代WindLink人工智能車機系統(tǒng)，使得其產品力得到明顯提升，也有了挑戰(zhàn)同級其它熱門車型的底氣。

　　動力總成方面，2020款AX7搭載第二代EP6 1.6THP發(fā)動機，動力參數進一步強化，最大功率125kW，峰值扭矩250N.m，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，新增電子換擋系統(tǒng)，有操作失誤提示和一鍵回到P檔功能，實際操控過程中，其在中段加速及0-100km百公里加速表現令人。

　　與此同時，2020款AX7采用歐姆龍第四代轉向控制器，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導，對底盤進行全新調校升級，配合TRW天合制動卡鉗，帶來百公里滿載下37.15米的優(yōu)秀制動成績， 百公里7升的工況油耗，使其燃油經濟性領先同級。

　　在消費者最為關注的智能車機表現上，2020款AX7搭載了最新一代WindLink人工智能車機系統(tǒng)，除了裝有百度地圖、天氣查詢等通用服務平臺外、更有航旅縱橫、酷我音樂等個性化在線服務。通過“你好，風神”可以喚醒語音控制，完成導航、音樂、空調，車窗，天窗等功能的控制。語音控制系統(tǒng)非常強大，識別率高，系統(tǒng)反應速度也很快。就在雙11來臨之際，2020款AX7推出“0元”升級WindLink4.0，聯(lián)合喜馬拉雅等平臺為車主定制獨家車載VIP會員專屬權益，并贈送一年免費VIP會員使用，同時，還增加組隊和路書功能、品牌專區(qū)導航功能和個性化設置主題壁紙，科技感和性價比進一步大幅提升。

　　不僅如此，2020款AX7不僅全系標配10.25英寸中控大屏、面積達1.17平方米的可開啟全景天窗；在高配車型上，像帶記憶功能的主駕電動座椅、感應式電動尾門、自動泊車、百萬像素的360°全景影像等極具科技感的實用功能也一應俱全，這在同價位車型中并不多見。

　　總體來看，在目前的12萬級家用SUV行列中，2020款AX7具備一定的個性化特征，超高的顏值也很容易受到年輕消費者的青睞。而在整體車機智能表現上，新車超出人們的預期。而超高的燃油經濟性、大空間等越級的表現，加上頗具誠意的十年不限里程整車質保，都說明2020款AX7完全擁有打動年輕消費者的實力和決心。

　　2020款WEY VV6

　　上市時間：7月25日

　　價格區(qū)間：14.8萬-17.5萬元

　　作為搭載“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”的首款產品，2020款WEY VV6此次年型改款，同樣將重點放在智能配置上。

　　新車配備的Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了包括車道保持、主動剎車、后碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等28項智能駕駛輔助技術，其智能駕輔功能更是達到了L2+級別。值得一提的是，Collie智行版HIA支持選裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，通過面部識別功能，提前對車輛進行設置，從而更加方便用車，并且還會實時監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)，令人頗感驚喜。

　　外觀方面，新款車型整體變化不大，僅在細節(jié)方面有所調整，前格柵造型更加立體，標配LED大燈，而Collie智行版車型還有智能激光大燈可選，當然這需要花費更高的選裝費用才能實現。

　　VV6的車身尺寸也沒有發(fā)生變化，長寬高依舊為4625/1860/1720毫米，軸距達到了2680毫米，被稱為“波特拐角”的D柱設計是整個車身側面的亮點，頗具辨識度。

　　車尾變化不大，標志性的尾燈和雙邊共四出排氣布局讓你一眼就能認出這是一款WEY的車型，尾燈中間由一條貫穿式的鍍鉻飾條相連，不過看上去有些太粗獷了，與頗為運動的車尾顯得有些不搭。

　　車聯(lián)網表現上，硬件上新車中控屏幕的尺寸由現款的9英寸升級到了12.3英寸，橫屏的設計頗具科技感。智能互聯(lián)系統(tǒng)雖然也進行了升級，支持時下流行的語音控制功能，但缺乏足夠亮點，個性化稍顯不足。

　　新款VV6繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動機，并針對排氣、缸內直噴以及熱管理系統(tǒng)等進行了升級，最大功率達到了167kW，峰值扭矩達到387 N.m，相比現款車型分別提升了32 N.m，匹配7擋雙離合變速箱。新車依舊提供兩驅和四驅版車型，并分別有多種駕駛模式可供選擇。

　　總體看來，新款VV6在配置方面的提升相對明顯，尤其是智能駕駛輔助系統(tǒng)有著較好的表現，但是新車依舊沒有在設計上彰顯出自己獨有的個性，包括車聯(lián)網的升級干貨有限，在家族同質化嚴重的今天，年輕消費者更加看重個性化、定制化的產品和服務，這也讓我們對主打年輕豪華的WEY在今后的產品充滿更多期待。

　　總結：

　　副業(yè)也好，剛需也罷，更多新車的上市，對于消費者而言，選擇勢必更加豐富，同時從兩款車型身上不難看出，智能化和網聯(lián)化的競爭是未來的一大趨勢。自主品牌在經歷從“性價比”到“質價比”的跨越后，未來誰能做到““智價比”，誰就能贏得更多年輕消費者的信賴，我們驚喜的看到東風風神2020款AX7和2020款WEY VV6走在行業(yè)的前列，相信未來有更多更好的車型進入我們的視野。