何小鵬：第二代智能汽車(chē)正在到來(lái)，要跟豐田學(xué)制造

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】或許是由于產(chǎn)品推出節(jié)奏不如預(yù)期，本屆廣州車(chē)展，很多造車(chē)新勢(shì)力都只是在不大起眼的小展臺(tái)參展，但小鵬是個(gè)例外。

　　在靠近車(chē)展大門(mén)出入口的5.1號(hào)館、奔馳碩大的展臺(tái)旁，小鵬的展臺(tái)同樣十分搶眼，皆因小鵬第二款量產(chǎn)車(chē)，也是首款量產(chǎn)轎跑車(chē)型P7開(kāi)啟預(yù)售，成為為數(shù)不多有新車(chē)發(fā)布的新勢(shì)力之一。

　　在展臺(tái)上介紹了P7產(chǎn)品信息和小鵬近期的“小目標(biāo)”后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬又馬不停蹄地接受了南都記者的采訪，談新車(chē)、談規(guī)劃。

　　第二代智能汽車(chē)到來(lái)

　　小鵬汽車(chē)把P7定義為第二代智能汽車(chē)，這種定位于B級(jí)轎跑車(chē)，續(xù)航超過(guò)650公里，并且在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備一定領(lǐng)先實(shí)力的車(chē)型，讓小鵬還是找到了產(chǎn)品的差異化。在何小鵬看來(lái)，新車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然是在智能方面。

　　“我們說(shuō)智能汽車(chē)有四個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)高度自動(dòng)輔助駕駛，第二以語(yǔ)音交互為主的和AI相關(guān)的整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和駕駛艙，第三是整車(chē)的OTA和運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，第四是萬(wàn)物互聯(lián)相關(guān)的。”何小鵬表示，G3在前三個(gè)領(lǐng)域做了初步探索，到了P7，上述四個(gè)點(diǎn)都有很大的提高，“第一個(gè)從XPILOT2.5到XPILOT3.0，第二個(gè)整個(gè)語(yǔ)音能力、音樂(lè)能力大幅度提高，包括車(chē)載大屏CPU的升級(jí)，第三個(gè)整車(chē)OTA運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，因?yàn)楸旧碛布茫谒膫€(gè)跟手機(jī)開(kāi)始交互、跟家庭可以交互、跟遠(yuǎn)程物體可以交互，現(xiàn)在我們逐步開(kāi)發(fā)更多的互聯(lián)。”

　　要支撐一款智能電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上立足，何小鵬認(rèn)為，通過(guò)OTA不斷對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)尤為重要，“實(shí)際上我們每隔兩個(gè)月都有變化。”

　　錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)成突破口？

　　P7在產(chǎn)品上，具備頗多亮點(diǎn)，但在類(lèi)似的價(jià)格區(qū)間中，此前榮威Marvel X、比亞迪唐EV的表現(xiàn)就不盡如人意，何小鵬告訴南都記者，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)都是同盟者，都是一起創(chuàng)業(yè)者和進(jìn)取者，“我們這個(gè)車(chē)的產(chǎn)品、科技已經(jīng)比很多車(chē)要好很多，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是完全有可能做好市場(chǎng)的，新品牌在這方面有更大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀儧](méi)有包袱，我們沒(méi)有以前其他車(chē)的擠壓。”

　　何小鵬也強(qiáng)調(diào)，過(guò)去新能源車(chē)更多在B端銷(xiāo)售，但是消費(fèi)者的需求正在快速地引爆，“這個(gè)蛋糕會(huì)越來(lái)越大，個(gè)人覺(jué)得春天會(huì)在后面。”數(shù)據(jù)顯示，雖然最近幾個(gè)月新能源車(chē)同比銷(xiāo)量出現(xiàn)了歷史首次下滑，但C端銷(xiāo)量依然在快速提升。

　　對(duì)于盈虧點(diǎn)，何小鵬依然認(rèn)為是年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)左右，“交付到1萬(wàn)臺(tái)是一個(gè)新臺(tái)階，從1萬(wàn)到10萬(wàn)是下一個(gè)更新、更難的臺(tái)階。”他指出，成本是相當(dāng)“現(xiàn)實(shí)”的問(wèn)題，“只有量上去了，才有可能把我們更多的想法和基因更好地表現(xiàn)出來(lái)，所以它需要一個(gè)過(guò)程。”

　　以豐田為學(xué)習(xí)對(duì)象

　　不論參數(shù)如何高，品質(zhì)依然是一輛車(chē)的基礎(chǔ)，何小鵬告訴南都記者，目前研發(fā)品質(zhì)、供應(yīng)商品質(zhì)、制造品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和智能品質(zhì)上，都正在往前推。“但我還是想說(shuō)，我是以豐田為學(xué)習(xí)對(duì)象的，這是我們要持續(xù)努力的，要極度重視品質(zhì)。”

　　何小鵬坦言，中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)與豐田生產(chǎn)的差距依然很遠(yuǎn)，“有一些點(diǎn)可以學(xué)得到，有一些點(diǎn)學(xué)不到，就是不同文化體系的組合，而且是不同時(shí)代的組合，我覺(jué)得找到我們的路，但是這個(gè)路挺長(zhǎng)的。”

　　何小鵬認(rèn)為，在制造方面可以學(xué)得快一點(diǎn)，研發(fā)方面也許不一定這樣，所以在不同的領(lǐng)域節(jié)奏控制要控好，“我還在不斷思考并總結(jié)，但好處是于我們有一個(gè)平臺(tái)不斷自己探索。

　　前段時(shí)間，小鵬汽車(chē)完成C輪4億美金的融資，也是今年造車(chē)新勢(shì)力為數(shù)不多大筆融資，“融資真的很困難，大家看到是開(kāi)心的東西，但是不知道背后我們做了多少巨大的工作。”何小鵬表示，能“寒冬”能融到這么一大筆錢(qián)，真的很不容易。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）