我的青春又回來了 試駕雪佛蘭創(chuàng)酷

　　我入行拍的第一臺(tái)車就是當(dāng)時(shí)剛上市的雪佛蘭創(chuàng)酷，這臺(tái)敦實(shí)而又富有肌肉感的SUV就一直在我的腦海中很久很久。創(chuàng)酷確實(shí)是一臺(tái)能夠帶給人愉悅和活力的車型，而今天，與我為伴的是全新一代創(chuàng)酷，看到它之后，我感覺我的青春又回來了。

　　全新一代創(chuàng)酷給我的第一感覺是這臺(tái)車好像大了不少，這種變大的感覺，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雪佛蘭全新的家族化外觀設(shè)計(jì)以及車身線條的運(yùn)用。簡(jiǎn)單來說，這一代創(chuàng)酷看著更加年輕，更有沖勁。

　　我所拿到的這臺(tái)試駕車為Redline 335T CVT尊版，也就是頂配車型。Redline系列可說是宣告雪佛蘭全面進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)化陣營(yíng)的標(biāo)志，在汽車界，紅色元素的點(diǎn)綴總是和運(yùn)動(dòng)、激情互相綁定的。

　　全新一代創(chuàng)酷代表了雪佛蘭全球設(shè)計(jì)的新開端，壯碩的外觀下不乏靈動(dòng)的流線設(shè)計(jì)元素，這是對(duì)雪佛蘭經(jīng)典設(shè)計(jì)DNA的最新闡述，也是全新一代創(chuàng)酷設(shè)計(jì)的發(fā)端。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“U型鋒芒設(shè)計(jì)”賦予前臉更加豐富立體的視覺沖擊，外部的線條更是與格柵上的炫紅飾條相呼應(yīng)，增強(qiáng)力量感的同時(shí)，也將前臉中原本復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)多了些整體性。

　　前臉的造型從雪佛蘭先導(dǎo)概念車FNR-CarryAll的前衛(wèi)設(shè)計(jì)中汲取了靈感，Redline炫紅飾條橫貫于曜黑分體前格柵之中，星芒雙“L”日間行車燈造型十分經(jīng)典，辨識(shí)度不用多說。

　　星芒雙“L”日行燈以經(jīng)典雙“L”造型致敬經(jīng)典，散發(fā)醒目光芒；而遠(yuǎn)近光一體透鏡式LED大燈采用大功率LED燈珠，其近光由5顆大功率LED、遠(yuǎn)光由4顆大功率LED燈珠組成，有效提升照明范圍，讓視野不再設(shè)限。

　　車身側(cè)面的線條更為銳利，營(yíng)造出了很好的光影效果。B柱以后的造型則更具有肌肉感與力量感，依然是典型的美系SUV風(fēng)格。

　　在尾部造型中，全新創(chuàng)酷采用了與前臉相呼應(yīng)是設(shè)計(jì)理念，后擋風(fēng)玻璃面積占比很小，使得車尾的重心看起來比較高。尾標(biāo)下方內(nèi)凹設(shè)計(jì)，讓其尾部更有層次感。下方大面積的黑色包圍，有效的增加了新車的越野氛圍。

　　銳光雙元素LED尾燈造型簡(jiǎn)潔耐看，燈源方面采用了70顆高亮度LED燈珠釋放銳利光束，既醒目又有著極高的辨識(shí)度。

　　黑紅雙色的Redline專屬銘牌不可謂不吸引眼球，雖說一直以來我都認(rèn)為外觀上的審美是非常主觀的事情，但人類對(duì)于美麗事物的認(rèn)同度還是非常一致的。

　　17英寸雙五輻輪圈配合拋光黑烤漆設(shè)計(jì)，已然炫酷十足，點(diǎn)綴于輪圈上的Redline專屬紅色飾條，與車身多處細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。輪胎規(guī)格很高，采用普利司通TURANZA 泰然者 T005輪胎，輪胎尺寸為215/55 R17。

　　內(nèi)飾方面，雪佛蘭最新的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)大家都非常熟悉了，簡(jiǎn)潔的布局帶來出色的視覺感受和操作上的便利性。新一代懸浮式中央液晶屏配合MyLink＋操作系統(tǒng)，使創(chuàng)酷的內(nèi)飾在演繹美式豪華之余，也彰顯了一定的科技感。

　　雪佛蘭標(biāo)志性飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，向駕駛位傾斜7°的中控造型設(shè)計(jì)確立了以駕駛者為中心的理念，這一點(diǎn)對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的雪佛蘭而言尤其重要。

　　三輻式平底方向盤已經(jīng)算是當(dāng)下的爆款，無論是不是主打運(yùn)動(dòng)的車型都在使用這一設(shè)計(jì)，不過這款方向盤放在創(chuàng)酷上顯得尤為合適。

　　質(zhì)感極佳的鉆石菱格紋PVC飾面橫貫整條中控臺(tái)，打破雪佛蘭一向保守的內(nèi)飾風(fēng)格，增加了幾分精致感。

　　8英寸懸浮式觸控屏，采用了720P高清分辨率屏幕，內(nèi)建雪佛蘭MyLink+操作系統(tǒng)，功能豐富且強(qiáng)大。鏈接手機(jī)后啟動(dòng)Carplay的速度非常快，并且在主頁面上還分為三個(gè)窗口展示同時(shí)進(jìn)行的任務(wù)。

　　在中控屏下方是全新創(chuàng)酷的空調(diào)控制區(qū)域，布局同樣簡(jiǎn)潔明了。相較于目前不少熱衷將空調(diào)控制區(qū)域集成到觸控屏中的車型，物理按鍵操作無疑更加便捷，也更適合駕車時(shí)進(jìn)行操作。

　　我拿到的這臺(tái)試駕車配備了通用安吉星系統(tǒng)，除了專屬客服外還有手機(jī)App可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖車門、啟動(dòng)空調(diào)、設(shè)定溫度等等功能。

　　行李廂通過移動(dòng)置物板和放倒后排座椅，能巧妙變換多樣的裝載模式，儲(chǔ)物容積可從390L延展至1334L，車內(nèi)20多處?kù)`活便利的儲(chǔ)物空間讓一切隨行物品都觸手可及。
　　儲(chǔ)物空間展示：

　　全新一代創(chuàng)酷提供了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，相較于同級(jí)不少競(jìng)品車型來說可選性更加豐富。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW（125Ps）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4000rpm。

　　我所拿到的這臺(tái)試駕車搭載的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm。這一數(shù)據(jù)在同級(jí)中堪稱出色，相比大眾的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。

　　變速箱方面，1.0T車型匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，1.3T車型則匹配的是一臺(tái)CVT變速箱。

　　作為一臺(tái)主打城市內(nèi)行駛的小型SUV，創(chuàng)酷在起步階段的輕快表現(xiàn)無疑給了我非常好的第一印象。一般小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)的慵懶表現(xiàn)并未在創(chuàng)酷上看到，并且它也非常出色的規(guī)避了像大眾系列車型起步躥車的問題。

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是怠速還是做功期間，其整體平穩(wěn)度和平順性表現(xiàn)都可以說是非常優(yōu)秀。毫不夸張的說，即使在D擋下駐車，也并不會(huì)有明顯的震動(dòng)傳入車內(nèi)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是不錯(cuò)的，各工種區(qū)間的輸出也是比較平穩(wěn)的。急加速時(shí)的爆發(fā)力表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)排量?jī)H1.3L的車來說，還是可圈可點(diǎn)的，偏敏感的油門調(diào)校能給予駕駛員比較強(qiáng)的加速信心。

　　由于上汽通用雪佛蘭將變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，所以這臺(tái)CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度十分到位。由于CVT變速箱的特殊結(jié)構(gòu)，駕駛過程中并不會(huì)發(fā)生AT/DCT變速箱的換擋頓挫感。急加速時(shí)，CVT變速箱的反應(yīng)并沒有DCT和AT變速箱來的干脆，但也不會(huì)拖泥帶水，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力還是能夠釋放的淋漓盡致。

　　創(chuàng)酷的轉(zhuǎn)向調(diào)校偏輕盈，這樣的設(shè)定能夠讓駕駛者在駕駛創(chuàng)酷時(shí)獲得更加輕松愉悅的體驗(yàn)。雖說我個(gè)人更喜歡操控感更強(qiáng)的駕駛感受，但在忙碌了一天后，我還是更愿意選擇一臺(tái)開起來更加舒服的車型回家。
　　創(chuàng)酷的公路駕駛感受讓我感覺雪佛蘭是真正懂市場(chǎng)，懂消費(fèi)者的。在這一級(jí)別車型上給到消費(fèi)者較強(qiáng)駕駛感受并不適宜，大多數(shù)消費(fèi)者更愿意選擇一臺(tái)不管是開起來還是坐起來都更為舒服的車型。偏模糊的轉(zhuǎn)向手感，充沛但并不過激的動(dòng)力輸出以及絕對(duì)順滑的變速箱，創(chuàng)酷所配備的一切都是為此而準(zhǔn)備的。

　　在顛簸的土路上行駛時(shí)，創(chuàng)酷的懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉絕大部分的振動(dòng)，懸掛的整段行程支撐性也非常不錯(cuò)。

　　在面對(duì)較大起伏和顛簸時(shí)，車身的姿態(tài)控制也表現(xiàn)良好，對(duì)車內(nèi)乘客的駕乘感受并不會(huì)有太大的影響。

　　在通過溝坎地形時(shí)，底盤的完整度表現(xiàn)非常好，絲毫沒有松散的感覺。

　　作為一臺(tái)城市SUV，雖說不太會(huì)有人拿它去禍禍，但是并不代表它永遠(yuǎn)都在公路上跑，面對(duì)一些非鋪裝道路時(shí)，創(chuàng)酷也有著出色的表現(xiàn)。
　　總結(jié)：全新一代創(chuàng)酷作為一臺(tái)面向年輕消費(fèi)群體的SUV車型，外觀足夠帥氣亮眼，更有Redline套件進(jìn)一步加強(qiáng)吸睛度；內(nèi)飾配置也緊跟上下潮流，功能一應(yīng)俱全，操作也簡(jiǎn)潔便利；空間方面更不用說，出色的空間利用讓其擁有了媲美緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)，座椅的舒適性比起同級(jí)不少車型都要出色得多；動(dòng)力方面緊貼消費(fèi)者需求，以舒適性為主的調(diào)校讓駕駛者和乘客都能夠得到更好的駕乘感受。
　　在這個(gè)看臉的時(shí)代，全新一代創(chuàng)酷可以說已經(jīng)贏在了起跑線上，而另外幾個(gè)方面的加強(qiáng)讓它的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。選它做你的第一臺(tái)SUV，一定不會(huì)錯(cuò)。