寶馬集團(tuán)提出2025年前詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】    　　2019年將在全球推出20余款全新或升級(jí)車型

　　BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合以更好地服務(wù)客戶

　　掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將于今年夏天開(kāi)始運(yùn)營(yíng)

　　將建立大型數(shù)據(jù)中心深入開(kāi)展數(shù)據(jù)分析

　　（慕尼黑/北京）在“全新第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)正在以更快的內(nèi)部流程，更精簡(jiǎn)的組織架構(gòu)，以及隨之而產(chǎn)生的更高效的行動(dòng)力，朝著既定的方向大步前進(jìn)。在3月20日召開(kāi)的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格對(duì)公司從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確的目標(biāo)，并提出了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的切實(shí)方案，以期未來(lái)能夠真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。寶馬認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財(cái)務(wù)實(shí)力才能成功地影響并引領(lǐng)高檔個(gè)人出行趨勢(shì)，正如公司在過(guò)去十年間已被驗(yàn)證的成功實(shí)踐。

　　科魯格表示：“寶馬對(duì)于未來(lái)數(shù)年的部署分為三個(gè)階段：2018年，2021年和2025年是三個(gè)重要的里程碑。”

　　從提出“全新第一戰(zhàn)略”的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。

　　"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來(lái)，我們穩(wěn)步推進(jìn)既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動(dòng)化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2018年，我們?cè)谌蚬蹭N售超過(guò)14萬(wàn)輛電動(dòng)車型。”科魯格說(shuō)。

　　在過(guò)去三年間，寶馬集團(tuán)還成功發(fā)起了公司史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，這一產(chǎn)品攻勢(shì)幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，寶馬集團(tuán)的出行服務(wù)品牌“NOW家族”為全球市場(chǎng)提供了極具吸引力的豐富的出行服務(wù)產(chǎn)品。

　　2016年起，寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，由此開(kāi)始了面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。

　　科魯格說(shuō)，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。

　　在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。

　　同時(shí)，公司正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。從2020年起，備受矚目的BMWX3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型。

　　目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第四代，在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱?dòng)核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

　　在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　另外，寶馬也在積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“ChargeNOW”，目前已在25個(gè)國(guó)家提供超過(guò)10萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開(kāi)了合作，打造一個(gè)全新的、國(guó)際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過(guò)10億歐元。鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開(kāi)發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　在這一階段，寶馬的目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。為此，寶馬在每個(gè)地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略：

　　?中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，也是電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。寶馬在中國(guó)不僅宣布升級(jí)沈陽(yáng)的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)首款純電動(dòng)的BMW品牌車型——BMWiX3，并從中國(guó)出口到全球各地。

　　?在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國(guó)斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產(chǎn)。

　　?歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場(chǎng)，并且是寶馬集團(tuán)總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國(guó)脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。

　　為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過(guò)120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。

　　科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實(shí)施將指引公司的行動(dòng)直到2025年。

　　接下來(lái)，寶馬集團(tuán)將會(huì)推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢(shì)將會(huì)一直保持下去。寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMWiNEXT將于2021年推向市場(chǎng)，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。

　　iNEXT集眾多未來(lái)科技于一身，它能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來(lái)感的內(nèi)部設(shè)計(jì)。這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)600公里，并可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型做四級(jí)和五級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。

　　自動(dòng)駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認(rèn)為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)?？启敻裥?，下周，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開(kāi)設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500PB（較高級(jí)的存儲(chǔ)單位，1PB=1024TB）的容量。

　　寶馬集團(tuán)始終堅(jiān)定致力于投資未來(lái)并引領(lǐng)未來(lái)，公司正高效踐行“全新第一戰(zhàn)略”的部署，持續(xù)專注于驅(qū)動(dòng)變革的關(guān)鍵創(chuàng)新領(lǐng)域：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。憑借強(qiáng)勁的創(chuàng)新實(shí)力，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大未來(lái)出行方面的布局，加快向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司的轉(zhuǎn)型。

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　　楊虹女士

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　　地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)北路霞光里18號(hào)佳程廣場(chǎng)B座21層，100027

　　寶馬集團(tuán)

　　寶馬集團(tuán)是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四個(gè)品牌，同時(shí)還提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　2018年，寶馬集團(tuán)在全球共售出超過(guò)249萬(wàn)輛汽車和超過(guò)16.5萬(wàn)輛摩托車。2018年，集團(tuán)總收入達(dá)到974.8億歐元，稅前利潤(rùn)達(dá)到98.15億歐元。截至2018年12月31日，寶馬集團(tuán)在全球共有134,682名員工。

　　寶馬集團(tuán)的成功源于其前瞻未來(lái)的遠(yuǎn)見(jiàn)和具有高度責(zé)任感的行動(dòng)。寶馬集團(tuán)在整個(gè)價(jià)值鏈中貫徹生態(tài)和社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）