何小鵬：創(chuàng)始人的全能是被逼出來的，不要讓“不了解”成為邊界

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　　出于分享精神，同時也出于對學(xué)員負責(zé)與公平的考慮，我們不定期地會截取億萬課堂上一些有限的側(cè)面分享給讀者。12月的課程模塊是“心與戰(zhàn)爭”，今天的文章內(nèi)容來自億萬12月兩天半課程當中的一堂課。我們選取了這堂課的局部分享出來。在這模塊里我們請到了非常多優(yōu)秀的導(dǎo)師，其中一位導(dǎo)師是小鵬汽車董事長何小鵬。

　　何小鵬在PC互聯(lián)網(wǎng)時代一手締造了UC瀏覽器，并在互聯(lián)網(wǎng)移動浪潮滾滾襲來之時，帶領(lǐng)UC瀏覽器轉(zhuǎn)身成為全球使用量最大的第三方手機瀏覽器；2014年UC以近50億美元估值并入阿里巴巴，之后何小鵬出任阿里移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁，參與主導(dǎo)了阿里巴巴2014年之后一系列的收購并購案例。2017年，何小鵬殺入造車領(lǐng)域做了小鵬汽車，成為造車新勢力的領(lǐng)軍人物。

　　深夜抵達的小鵬在當天億萬的課程上，基于他15年兩次創(chuàng)業(yè)的過去，真誠地分享了極高維的視角和務(wù)實的操作指南。其中一個很打動我們的地方是，他拉通了多個視角，并切片轉(zhuǎn)換對不同類型的公司做了深入的剖析：為什么創(chuàng)始人的心力成長是貫穿始終的？創(chuàng)業(yè)一路都是困境和挑戰(zhàn)，怎么突破重圍？從50到數(shù)萬人的規(guī)模，都會遇到什么樣的問題？為什么500人的組織規(guī)模對于大部分公司都是一個難以逾越的坎兒？為什么從戰(zhàn)略到執(zhí)行，中間會有層層脫節(jié)？為什么創(chuàng)新往往走入“美好的愿望，有限的信息，正確的邏輯，糟糕的結(jié)果”這樣的窘境？希望今天的分享對你有所幫助。以下，Enjoy：

　　戰(zhàn)略、資本、管理運營；定戰(zhàn)略、搭班子、帶隊伍；一張圖、一顆心、一場仗——這是大家常見的幾組關(guān)于企業(yè)基本管理要素的詞組——這三組詞匯分別來自于惠普中國、聯(lián)想以及阿里。從某個角度來理解，三組詞說的是同樣的事兒，不一樣的角度。我今天的分享，會嘗試做一些分解，其中一個貫穿始終的線索是創(chuàng)始人自己的心力成長。

　　No.1底層思考

　　能做、想做、該做和“是不是不做”

　　戰(zhàn)略是四個事情的組合：想做什么，有能力做什么，該不該做以及“是不是不做”？在公司的不同階段，四個維度的重要性和優(yōu)先級不一樣。我第一次創(chuàng)業(yè)是UC，主要在自己的能力范圍里去考慮：我有能力做什么。第二次創(chuàng)業(yè)是小鵬汽車，我首先考慮的是：我想不想做。

　　UC當年做到1000人左右規(guī)模的時候，在“不做”這件事情上我曾經(jīng)犯過巨大的錯誤，你會有一種自己無所不能的幻覺。很多數(shù)據(jù)會讓你自信猛增：團隊在短短幾年間擴張到1000人，早期很差的數(shù)據(jù)突然有了很大的躍升，從沒有營收到有了一定的營收。所謂“無所不能的幻覺”就是你覺得處處是機會，很多東西都可以做。這個時候最難的是自我控制。

　　No.2理解創(chuàng)新與商業(yè)

　　大創(chuàng)新往往自上而下，微創(chuàng)新往往自下而上

　　從兩個層面來理解創(chuàng)新，一個是商業(yè)邏輯，一個是動力模式。

　　公司創(chuàng)新，必須要選擇合理的價值。UC很早就開始嘗試社交，但當時的一個判斷是初生的iPhone做不起來，所以沒有做蘋果版App。事后復(fù)盤來看，在一個錯誤的環(huán)境下做創(chuàng)新，就是死路一條。

　　99%的創(chuàng)新會失敗，另外1%也可能經(jīng)歷了999次的試錯和優(yōu)化。從商業(yè)角度理解科研和創(chuàng)新之間關(guān)系的話，科研創(chuàng)新是花錢提煉知識，商業(yè)創(chuàng)新是提煉知識變成錢。創(chuàng)業(yè)公司無法負擔(dān)科研的高昂成本，所以在做創(chuàng)新的時候要避免陷入技術(shù)上的自嗨。

　　創(chuàng)始人還需要決斷的是一個事情是怎么把握大創(chuàng)新和微創(chuàng)新之間的關(guān)系：大創(chuàng)新往往自上而下，微創(chuàng)新往往自下而上。大創(chuàng)新一定是創(chuàng)始人驅(qū)動的、自上而下，它決定的是未來的格局、發(fā)展、高度和命運。

　　此間的一個悖論是：到了一定階段，CEO會傾向于授權(quán)優(yōu)秀的人去創(chuàng)新，然后每個星期管一次就痛苦一次——想法到了中間層執(zhí)行不到位，越競爭越痛苦。大創(chuàng)新投入15個人試一試，是不可能成的。人力、資源的重度投入，以及CEO本人親自去帶一線，缺一不可。微創(chuàng)新則往往來自于一線，這些創(chuàng)新單獨看價值不大，需要從全局的高度去整合，這同樣依賴于頭部的人。

　　分享一句很宏觀的，看起來沒有那么實用的話給大家：越是成功的企業(yè)家，越是成功的創(chuàng)新者，越會不太愿意做第11個創(chuàng)新、第12個創(chuàng)新。

　　No.3長線思考

　　資本，以及戰(zhàn)略之外的東西：“什么讓我們死”

　　資本就是錢從哪兒來。早期是啟動資金、風(fēng)險投資。到了第二階段、第三階段，要考慮怎么轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式是什么，為什么毛利高，凈利潤如何。換一個角度思考，創(chuàng)始人對今天、明天、后天的思考邏輯會很不同?？偟膩碚f可以拆分成商業(yè)和人兩個維度：在商業(yè)上，是利潤、模式、壁壘、毛利、凈利；而下一個思考是，需要什么樣的團隊來實現(xiàn)。

　　每年年底小鵬汽車都會做一次“裁縫會”，討論“什么讓我們死”？“裁縫會”是獨立于戰(zhàn)略會的。戰(zhàn)略會討論的是今年怎么樣、明年怎么打、定什么樣的目標、要有多少資源，競爭會怎么樣？但是我們真的很少換一個角度，去思考公司會因為什么原因掛掉，“裁縫會”解決的就是這樣的問題，預(yù)見公司3~5年會遇到什么大問題，以及怎么去調(diào)整？一個例子是，如果只站在B2C的框子里去想，支付寶是做不出來的。

　　No.4組織進化

　　三要素：對的人+對的事+對的節(jié)奏

　　我第一次創(chuàng)業(yè)做UC的時候，當時心里想以后是不是應(yīng)該做一個500人左右的企業(yè)，不大也不算太小，很舒服；但是現(xiàn)在開始做小鵬汽車，真正做起來規(guī)模一定是數(shù)萬人起。

　　從企業(yè)的人數(shù)規(guī)模上，大致可以劃分為50-100-500-1000-10000+乃至100000+這幾種。在不同規(guī)模/行業(yè)的企業(yè)中，組織、管理、策略對應(yīng)不同的人數(shù)，會有一些共性可以抽象。其中，500人可能是許多公司的一個坎。

　　● 50個人的時候是游擊隊，不知道公司的目標在哪，創(chuàng)始人的性格就是公司的性格，團隊一路打仗，往前沖；

　　● 500人-1000人的時候，會開始想要成為正規(guī)軍，思考炮彈和物資如何運輸，軍人怎么招聘和培訓(xùn)，形成正規(guī)軍的打法；

　　● 1000人-5000人-10000人，組織就要向野戰(zhàn)軍演化，有火炮團隊、空軍、陸軍、陸軍等各軍種協(xié)同，“連長”要能晉升到“團長”、“旅長”的能力水平；

　　●10000人再往后，要有海軍陸戰(zhàn)隊，類似于巨大的中臺，有一個10~20人的由上校、少將等組成的團隊，他們可以呼吁所有資源去應(yīng)對前線炮火的呼喚、未來的需求。

　　不同的行業(yè)基礎(chǔ)，要用不同的思考模型。比如運營里面怎么分開？從設(shè)計、產(chǎn)品、研發(fā)再到可能的實體行業(yè)供應(yīng)鏈、物流、生產(chǎn)制造；軟件行業(yè)里面就是快速產(chǎn)品復(fù)制，再到品牌、公關(guān)、市場、銷售、售后服務(wù)，以及精準的市場，少量的公關(guān)以及推廣等等。到了后期，前線的用戶運營包括數(shù)據(jù)運營、商業(yè)運營、服務(wù)運營等等；后臺的運營，包括大財務(wù)、大人力、大行政，以及法務(wù)、IR等等。實體行業(yè)就更復(fù)雜一些，包括大PM、經(jīng)營分析、精益乃至技工貿(mào)運、線下服務(wù)和線上運營、安全、供應(yīng)鏈、庫存、競爭和訴訟等等。

　　核心的邏輯是，創(chuàng)始人在當下的階段核心精力聚焦于當下要做好的事情，但你也要想想再往后要邁向下一個階段你當下需要做哪些最重要的事情。這些未來的事務(wù)應(yīng)該是“極少的、但又極其重要的”。做投資是找對的人、對的事，我們運營企業(yè)就是，找到和培養(yǎng)對的人、做對的事，設(shè)定與控制對的節(jié)奏。

　　No.5團隊與成長

　　一張圖，三句話，一顆心，一場戰(zhàn)役

　　因為企業(yè)的行業(yè)不同，因為創(chuàng)始人的底子不同，一家公司先搭團隊再定戰(zhàn)略，或者先定戰(zhàn)略再搭班子都是有可能的。但無論是哪一種，創(chuàng)始人都要嘗試去畫一張大圖，用三句話把業(yè)務(wù)講清楚，更進一步是用三句話總結(jié)清楚公司現(xiàn)在的情況、用三句話講清楚明年的戰(zhàn)略。

　　這張圖可以從底層結(jié)構(gòu)推演到中層架構(gòu)，所有的創(chuàng)始人都應(yīng)該提煉這樣的抽象高能力。阿里巴巴講究“一顆心”，有了這張圖才能把所有人凝聚起來，通過一場一場的勝仗，一顆心地往前趕。

　　一家企業(yè)最終能走多遠，就是三件事：戰(zhàn)略+利益+成長，成長既包括創(chuàng)始人自己也包括團隊。兵熊熊一個，將熊熊一窩。小鵬汽車團隊有季度會和年度會，在這兩個會上，我會去復(fù)盤一個事情，除了當下的KPI之外，明年的KPI能不能完成，而最更要的是后年的KPI能否完成。這個倒推出來，其實核心就是看團隊的老大和創(chuàng)始人自己的成長速度。

　　企業(yè)可能今年數(shù)據(jù)很好，明年也還行，有了一個很好的基礎(chǔ)。但是往后兩年，越后面越會出現(xiàn)越來越多的挑戰(zhàn)——有可能是你所在的行業(yè)增速變慢；也有可能你市場很好，但越好的市場，意味著殺入局的競爭者越多。這個時候，團隊的成長是一個解法。所以我們每一天創(chuàng)業(yè)都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，每天的創(chuàng)業(yè)都很叫人痛苦。

　　No.6抓核心

　　處理與核心團隊的關(guān)系：有分工無邊界

　　第一個是底層的認知，主創(chuàng)始人一定要意識到：合伙人之間的關(guān)系是兄弟姐妹，而不是當小弟，要不然將來會有嚴重的問題。

　　第二個，一定要有分工，但是不要有邊界。沒有分工不知道誰該干什么，會亂，尤其當組織到了500人以后。不要有邊界的意思是，千萬不能你管ABC，他管DEF，互相不去拉通、補位與換位思考，因為誰都有短板，誰都有自己的缺陷。

　　No.7人才儲備

　　如何辨別培養(yǎng)高潛人才：專業(yè)、業(yè)務(wù)、管理、體系、成長

　　我在面試中高層的時候，會快速看他的五個能力：專業(yè)能力、業(yè)務(wù)能力、管理能力、體系能力、成長能力。專業(yè)能力和業(yè)務(wù)能力是最好判斷的，越后面的三個能力越需要考察，管理過多少人，成功的和不成功的經(jīng)驗是什么，對于體系、架構(gòu)、流程、體系、資源、財務(wù)、異常的處理是什么，自己的成長是什么。

　　大家都很喜歡高潛人才，在公司的人力資源布局里，這個人是P7還是P8？他在P7/P8里是A+還是B還是C？更重要的是他的下一步甚至下下一步的成長是什么，有多大潛力？

　　潛力顯性的標準是相對年輕和高速成長，還有認同。很多人在一個崗位上做得足夠深，但自己不認同這份事業(yè)，那就是只是一份熟練工，他的成長不會太多。同時，我有一個建議是不要在三年里快速提拔高潛人才超過兩次，這會很容易讓他由自信走向自大，會阻礙他的業(yè)務(wù)潛力，也會讓他面臨管理與成長的其他問題。

　　No.8創(chuàng)始人的自我成長

　　創(chuàng)始人的全面成長是被迫的，不要讓“不了解”成為邊界

　　創(chuàng)始人不擅長不了解的事情有很多，但隨著公司不斷往后走，你被迫必須去了解和擅長?；ヂ?lián)網(wǎng)的項目管理往往不太注重成本，也就是人、錢、時間和資源成本，因為在這里面成本相對振幅不大。但是轉(zhuǎn)到汽車領(lǐng)域，如果不懂過程，其中會錯過無數(shù)需要做的精細化管理。對于新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者也是一樣的，越往后走，你所要了解的、擅長的事情越需要全面性。

　　反過來，當你所知不多的時候，很多人會告訴你有很多邊界，比如安全、法規(guī)等等。但是其實當你懂了之后，你會發(fā)現(xiàn)在滿足安全、法規(guī)等等要求上，你想要的結(jié)果是可以實現(xiàn)的。不要讓“不了解”成為邊界，限定你的可能性。

　　No.9找解法

　　創(chuàng)業(yè)者的交流：早期看可借鑒性，后期要看跨界碰撞

　　2008年的時候，UC的員工人數(shù)大概在500人左右，那個時候我也遇到了很多問題需要解答，比如組織架構(gòu)，比如未來怎么發(fā)展。我研究了市面上所有優(yōu)秀企業(yè)的組織架構(gòu)，結(jié)果最后發(fā)現(xiàn)，別人的組織架構(gòu)是無法抄襲的。

　　我也大量去研究了中美公司為什么失敗，發(fā)現(xiàn)中國公司大部分敗在產(chǎn)品不好、對政策沒有敬畏之心、對于現(xiàn)金流的不上心，在相對成功了之后沒有控制好自己的創(chuàng)新和投資；美國公司則很多沒有處理好訴訟與反訴訟。

　　與別人的交流給了我很多啟發(fā)，事后復(fù)盤我發(fā)現(xiàn)有三個基礎(chǔ)才能受益：

　　1)行業(yè)和規(guī)模差異太大的成功公司，沒有太多借鑒性

　　如果這個公司行業(yè)和規(guī)模跟你差別非常大，他們走過的很多坑你無法理解為什么，也沒有相關(guān)性，你是無法消化這些經(jīng)驗的。你看不到對方的邏輯性在哪里，所以就會用有限的信息以及你原來認為正確的邏輯回到錯誤的的常態(tài)里。并且不成功的企業(yè)可以總結(jié)出失敗的核心原因，但成功的公司往往無法總結(jié)核心的成功是源于什么因素和邏輯。

　　2)請教的人階段比你超前一點點，但不要太多

　　只有少數(shù)的朋友能跟你詳談，他在你這個階段的時候怎么思考又是怎么行動的，往前推6個月或12個月他做了什么，他的組織架構(gòu)是怎么樣的，哪些事情他做錯了。你不需要看太多別人怎么成功的原因，因為成功往往無法復(fù)制。如果你能夠找到比你在公司規(guī)模和創(chuàng)業(yè)的進展上，稍微往后一到兩個階段的企業(yè)家，跟他深聊四個小時，收獲是非常大的。

　　3)后期的交流，提升長板，跨界找解法

　　互聯(lián)網(wǎng)公司崛起的邏輯大多數(shù)是看長板；越往后或者越深入產(chǎn)業(yè)，就越考驗短板。公司越大，越需要跨界去找解法。所以盡管我以前很抗拒應(yīng)酬，現(xiàn)在的我也會主動去做大量跨界的、優(yōu)質(zhì)的交流。

　　比如我最近很受益的一次跨界交流：這家公司員工屬性跨度非常大，我就很好奇這家公司的老板怎么做管理。對方給我的答案是，你看看人體的關(guān)節(jié)，人體通過肘部關(guān)節(jié)帶動手臂和手指，實際上是一種橋接。處理屬性跨度非常大的員工之間的管理協(xié)同問題，是要找到橋接的人和辦法，這個人對你不太了解對員工也不太了解，但他對雙方都有尊重和傾聽的意愿，愿意找到橋接的辦法。

　　No.10小勝靠智、大勝靠德

　　好的企業(yè)家是創(chuàng)業(yè)者、商人、夢想者、價值者的集合

　　創(chuàng)業(yè)者身上的沖勁和創(chuàng)新精神這里就不展開說了。我們說說商人、夢想者和價值者。

　　很多創(chuàng)業(yè)者恥于談錢，但如果沒有商業(yè)思維，你沒有辦法給你的員工、高管乃至股東信任和支持。商人不代表你是騙子，而是小勝靠智、大勝靠德。

　　價值者，是一個含義很豐富的概念，其中心力可能是很重要的一個東西，激勵自己激勵員工；尊重自己、尊重他人，尊重所有人；其他還包括誠信、敬畏、決斷、鎮(zhèn)定、控制、突破、包容。

　　最后我想說的是優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者一定要有夢想。做人、做企業(yè)的時候，一個常態(tài)是前期有巨大的夢想，但是夢想不能落地；到了中后期又很容易沒有太多的夢想，因為你完全被現(xiàn)實所約束，不敢跳出舒適圈做思考。

　　讓我們做樂觀的悲觀主義者，對遠景樂觀，對過程悲觀，解決問題管控分歧。心懷敬畏、堅持夢想，創(chuàng)業(yè)是一件很痛苦的事情，但也是一件很爽的事情。

　　2018年12月12日，小鵬汽車第一款上市量產(chǎn)車型——高智能純電SUV小鵬G3在廣州上市發(fā)布，并于今年7月10日推出520KM超長續(xù)航的小鵬G3 2020款。今年1-11月，小鵬G3的累計銷量為15124輛，累計交付12893輛，為造車新勢力單車型C端銷量第一，配備智能功能的版本占總體交付量近九成。

　　今年，小鵬汽車推出了第二代智能汽車——超長續(xù)航智能音樂轎跑小鵬P7，截至今年11月廣州車展，小鵬P7預(yù)訂單總數(shù)達15431。更性感、更安全、更強大、更運動、更聰明，成為第二代智能汽車小鵬P7的獨特標簽。日前，小鵬P7已在小鵬汽車線下各大銷售門店相繼巡展亮相，并將于2020年第二季度開啟交付。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）