硬核研發(fā)支撐北汽新能源銷量七連冠

　　自2018年以來，中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了依靠內(nèi)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長的2.0階段。受補(bǔ)貼退坡加速、燃油車降價(jià)促銷等因素影響，新能源企業(yè)都面臨著巨大的經(jīng)營壓力。對于這樣的行業(yè)形勢，北汽新能源有著自己的理解與應(yīng)對之道。“再苦不能苦研發(fā)，再窮不能窮研發(fā)！”北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒在近日召開的北汽集團(tuán)長白山媒體溝通會上講道。

　　1月8日，北汽藍(lán)谷（600733）公布子公司公告，2019年度全年累計(jì)銷量150601輛,與2018年基本持平。環(huán)顧業(yè)內(nèi)其他車企，這個(gè)成績基本上可以鎖定中國純電動(dòng)汽車年度銷量冠軍。也許，這就是北汽新能源堅(jiān)持立足技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力所取得的回報(bào)。

　　資源聚焦研發(fā)
　　隨著“后補(bǔ)貼時(shí)代”的來臨，北汽新能源對技術(shù)研發(fā)的重視程度日益凸顯。在北汽集團(tuán)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略指引下，將企業(yè)內(nèi)的各方資源聚焦于研發(fā)，推動(dòng)核心技術(shù)能力的持續(xù)進(jìn)化。在2019年，行業(yè)形勢逐步嚴(yán)峻的過程中，北汽新能源收緊了對投資項(xiàng)目的嚴(yán)格控制，但卻拿出全部的精力和資源投入研發(fā)。

　　截至去年6月，北汽新能源研發(fā)投入累計(jì)已超53億元，在營收中占比超過10%。在嚴(yán)控總體人工成本的情況下，全年新增400多名員工，幾乎全部給了研發(fā)。截至目前，新能源汽車專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍已達(dá)1600余人，累計(jì)專利申請達(dá)4557項(xiàng)，人均2.8項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比43%；發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1700多項(xiàng)，參與和主導(dǎo)制定國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)80多項(xiàng)。在2018年基礎(chǔ)上，持續(xù)打造“達(dá)爾文系統(tǒng)”技術(shù)品牌，推出了全氣候電池、大功率快充、智能溫控、第三代超級電驅(qū)、I-Drive智能系統(tǒng)、無線充電等一系列黑科技，在EU5及后續(xù)產(chǎn)品上陸續(xù)投入使用。“安全高效純電動(dòng)乘用車換電技術(shù)”等三個(gè)項(xiàng)目獲得2019中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，并在第三屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上一舉斬獲2冠3亞的優(yōu)異成績。

　　重心回歸產(chǎn)品
　　面對行業(yè)低迷的整體態(tài)勢，北汽新能源進(jìn)一步將經(jīng)營重心回歸到價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，聚焦產(chǎn)品競爭力的提升，不斷增強(qiáng)整車體系化能力，用匠心精神推動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升。著力推出了EU5/EX5/EX3/EU7等新一代高品質(zhì)車型，將2019年主要銷量從早期的EV、EC車型，向上躍升為EU系列車型，同時(shí)也對EC系列國民車進(jìn)行了迭代升級。

　　同時(shí)，圍繞產(chǎn)品做平臺化開發(fā)，目前已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，將覆蓋未來5年的30余款產(chǎn)品，穩(wěn)步推進(jìn)三電性能、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、輕量化等技術(shù)路線規(guī)劃的落地，這將有效節(jié)約開發(fā)周期、降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、減少開發(fā)成本。

　　合作開放共贏
　　北汽新能源在自己深耕細(xì)作的同時(shí)，也敞開胸懷融入時(shí)代，以“開放、共享”戰(zhàn)略不斷構(gòu)筑自己的“朋友圈”。2019年，北汽新能源與戴姆勒、華為、麥格納、寧德時(shí)代、百度、蘇寧、滴滴、法雷奧、西門子、英飛凌等優(yōu)秀企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，戰(zhàn)略合作越來越深入，不斷加強(qiáng)聯(lián)盟化發(fā)展。隨著位于藍(lán)谷的試驗(yàn)中心落成啟用，與眾多合作伙伴一起成立的十幾個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室也投入使用。例如，與戴姆勒奔馳共同建立的動(dòng)力電池試驗(yàn)室，不斷提升新能源汽車試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn);與華為聯(lián)合設(shè)立的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，聚焦5G時(shí)代下的整車智能網(wǎng)聯(lián)；與百度聯(lián)合設(shè)立的“汽車信息安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同保障用戶車載信息安全。

　　面對行業(yè)洗牌的加劇，只有牢牢堅(jiān)守技術(shù)深耕，回歸價(jià)值創(chuàng)造和核心競爭力打造，才能引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，也將是北汽新能源扛住嚴(yán)冬、擁抱暖春的制勝法寶。