電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 北汽新能源深度參與

　　5月12日，由工業(yè)和信息化部組織、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭、北汽新能源等重點(diǎn)企業(yè)參與編制的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。作為首批電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，將自2021年1月1日起開始實(shí)施。

　　北汽新能源作為國內(nèi)新能源汽車重點(diǎn)企業(yè)，連續(xù)七年國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍，憑借十年間在新能源汽車領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和實(shí)力儲(chǔ)備，深度參與了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在最近的十年間，無論是技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場接受度等各方面都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。為落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等要求，結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際和技術(shù)進(jìn)步需要，工業(yè)和信息化部于2016年啟動(dòng)電動(dòng)汽車安全強(qiáng)標(biāo)制定工作。電動(dòng)汽車強(qiáng)標(biāo)是綜合我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了充分協(xié)調(diào)，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對電動(dòng)汽車整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。

　　在《電動(dòng)汽車安全要求》中，主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求；強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測精度，保障整車高壓電安全。

　　《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》充分考慮了用戶的極端使用場景，對應(yīng)各種極端場景新增了多項(xiàng)測試項(xiàng)目，例如：振動(dòng)后浸水試驗(yàn)用來驗(yàn)證用戶在全生命周期內(nèi)遇到的內(nèi)澇環(huán)境下，電池包的密封性是否有異常，是否會(huì)有絕緣問題發(fā)生；過流保護(hù)測試模擬充電機(jī)故障導(dǎo)致電流超出限值時(shí)電池包的安全防護(hù)，避免超出電池正常使用條件進(jìn)而引發(fā)安全問題；熱擴(kuò)散試驗(yàn)?zāi)M極端情況下電池包內(nèi)部某個(gè)電池單體出現(xiàn)熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，同時(shí)在《電動(dòng)汽車安全要求》中增加報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

　　近年來，隨著電池和整車技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程已不再成為用戶痛點(diǎn)，安全問題日益突出，電池?zé)崾Э爻蔀槿袠I(yè)的技術(shù)攻堅(jiān)。目前，新能源整車企業(yè)大多都確立了整車、能耗、充換電、電磁兼容、電池、電機(jī)等全技術(shù)領(lǐng)域的安全要求、性能要求及試驗(yàn)方法，搭建了科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系。此次兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的落地，進(jìn)一步明確了企業(yè)責(zé)任，將對提升新能源汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。相信隨著國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的落地、電池相關(guān)技術(shù)水平的提升，未來電動(dòng)汽車的安全性將得到最終解決。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，兩項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)反映了國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中，由“政策為主驅(qū)動(dòng)”向“市場為主驅(qū)動(dòng)”逐漸過渡，更加以市場為導(dǎo)向，切實(shí)聯(lián)系用戶需求。而這些要求在用戶、車企、電池供應(yīng)商、電芯供應(yīng)商層面產(chǎn)生的作用和意義將非常深遠(yuǎn)，會(huì)在一定程度上促進(jìn)我國新能源汽車電池安全以及防撞設(shè)計(jì)方面的技術(shù)進(jìn)步，并提高我國新能源汽車產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的國際地位。

　　作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，北汽新能源在發(fā)展過程中，將安全作為電動(dòng)汽車的重中之重，目前已完成整車電安全企標(biāo)、測試規(guī)范、測試用例的建立與實(shí)施。此外，在電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，通過與多方專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者技術(shù)交流，汲取國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求和測試規(guī)范，針對電動(dòng)汽車實(shí)際應(yīng)用提出更高更全面的要求，最大限度的保證產(chǎn)品的安全可靠。

　　截止目前，北汽新能源連續(xù)五年獲CACSI中國質(zhì)量協(xié)會(huì)“新能源汽車用戶滿意度第一名”，旗下新能源車型總行駛里程超過121億公里，相當(dāng)于已繞地球赤道30萬圈，充分驗(yàn)證了其在電動(dòng)車安全領(lǐng)域的先進(jìn)性和可靠性。

　　去年7月，北汽新能源建成了具有行業(yè)標(biāo)桿意義的新能源汽車試驗(yàn)中心，試驗(yàn)中心建設(shè)面積約5萬平方米，有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室和400余套國際先進(jìn)測試設(shè)備。其中，電池相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備投入超過1.4億元，充分保障產(chǎn)品的性能驗(yàn)證。

　　未來，北汽新能源將繼續(xù)優(yōu)化提高，形成針對充電安全、換電安全、行車安全、操作安全等全場景電安全標(biāo)準(zhǔn)體系和測試規(guī)范，不斷強(qiáng)化整車開發(fā)驗(yàn)證過程中針對電安全的開發(fā)與驗(yàn)證，為整車安全保駕護(hù)航。