高爾夫·嘉旅現(xiàn)在優(yōu)惠多少 最新益陽高爾夫·嘉旅降價促銷活動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 益陽行情頻道】

其實高爾夫嘉旅是有過風光的。當時上市的時候也曾達到過月銷過萬的成績，但無奈風光只是一時的，隨后的銷量就跟坐滑滑梯一樣一路下滑，至今的月銷僅有幾百臺。究竟是什么原因，讓嘉旅賣不好呢？

嘉旅是基于高爾夫打造的跨界風格兩廂車，于2016年的時候國產(chǎn)，在海外市場叫做高爾夫Plus，車身尺寸比高爾夫大了一圈。不僅如此，嘉旅還保持了高爾夫靈活的操控性。因此，照理說，有高爾夫光環(huán)、空間大、又有操控的嘉旅，應(yīng)該不至于淪落到如今的境地才是啊。究竟是經(jīng)歷了什么，才讓嘉旅成為叫好不叫座的車型？

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必須肯定的是，嘉旅在空間方面做得很不錯，這也是當初很多人青睞它的重要原因之一。2020款嘉旅三圍為4351mm/1807mm/1584mm，軸距為2685mm。它雖然車身短，但是內(nèi)部空間大，因此被車友稱為“奶爸車”。

但可惜的是，嘉旅使用的是后扭力梁的懸掛，這種設(shè)計的好處是可以讓后排留出較大的空余，乘坐空間可以更舒適；但與此同時，卻犧牲了行駛中的舒適感。這也是很大一部分注重乘坐體驗的人放棄它的原因。相信如果換成獨立懸架，那么它的競爭力會好上不少。

再來就是嘉旅所搭載的DSG雙離合變速箱，因為這臺變速箱的緣故，嘉旅收到的投訴越來越多。要知道，這臺變速箱早就因為質(zhì)量問題被頻頻投訴了，而搭載這臺變速箱的嘉旅也讓很多人望而卻步。

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此外，還有重要的一點，嘉旅比起高爾夫，僅是空間大了一些，其他并無什么實質(zhì)性改變，但價格卻比高爾夫貴，因此性價比是不高的。再加上高爾夫多年來已經(jīng)在消費者心中建立了良好的口碑，因此嘉旅實際上是難以服眾的。

而與其他品牌競品對比的時候，嘉旅的優(yōu)勢也不明顯。比如說本田杰德，二者售價相近，但杰德車身姿態(tài)更漂亮、運動風格更強烈，因此更得年輕消費者喜愛，也是不少改裝車迷的心頭好。而且杰德的內(nèi)飾比起嘉旅也更上檔次和科技感。就連嘉旅最引以為傲的車身尺寸，杰德也不落下風。

不過，現(xiàn)在的2019款嘉旅優(yōu)惠力度非常大，大部分地區(qū)平均優(yōu)惠高達3.5萬元左右，因此性價比相較之前是大大提升了的。而2020款嘉旅雖然上市沒有優(yōu)惠，但產(chǎn)品力方面則有提升。

動力方面取消了1.6L發(fā)動機，1.2T和1.4T發(fā)動機匹配的是七速雙離合變速箱，動力輸出較強，百公里油耗也不足6L，表現(xiàn)還是可以的。懸架方面，1.2T車型采用前麥弗遜后拖臂式獨立懸架，1.4T車型，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。

​其實當初嘉旅銷量下滑，并非車子有多不好。而是老款車型的動力系統(tǒng)和底盤達不到車友需求，1.6L+6AT雖然表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但輸出不如1.4T強勁，而且后懸掛也沒有1.4T的后獨立懸掛高級，因此才勸退不少人。

而現(xiàn)在，現(xiàn)在2019款優(yōu)惠大，2020款產(chǎn)品力有所提升，因此嘉旅其實還是可以考慮的。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）