年輕的音符 全新一代廣汽本田飛度靜態(tài)體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有焦點(diǎn)，廣汽本田飛度在國(guó)內(nèi)便是小型車群體中耀眼的星，并由第三代GK5再次將其份額推向了更高峰。作為一款在世紀(jì)初誕生的車型，飛度得益于潮流的設(shè)計(jì)理念和發(fā)展思路，受到消費(fèi)者熱捧，成為眾人人生中年輕的音符，承載對(duì)青春的惦念，且憑借優(yōu)異的車身設(shè)計(jì)及駕控性，不僅征服了年輕一族，更穿梭于大街小巷，甚至眾多家族兄弟鏖戰(zhàn)于各大賽場(chǎng)之上。

     如今迎來第四代車型，為更好應(yīng)對(duì)年輕族群的個(gè)性需求，推出潮跑（SPORT）”和“潮越 （CROSSTAR）兩個(gè)系列，代號(hào)分別為GR9和GS1。今天我就來和朋友們一起分享第四代飛度潮跑（SPORT）。

    第四代飛度在外觀設(shè)計(jì)上更加“呆萌”，但緊湊的線條和車身布局也藏不住其靈巧的“小精靈”氣質(zhì)，感官上與第二代車型多了幾分神似，但時(shí)代賦予全新一代產(chǎn)品的時(shí)尚元素，讓它走在潮流的前沿。第四代飛度引入了兩個(gè)版本，分別是SPORT版和ROSSTAR版，其中SPORT版采用了運(yùn)動(dòng)套件包圍，這是日版所不具備的，呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的動(dòng)感氣息。ROSSTAR版的外觀造型則基本與海外版保持一致，還原度很高，擁有原汁原味的魅力，此外跨界風(fēng)格也極具力量與野性的美感

 SPORT版如同小精靈換上了運(yùn)動(dòng)裝，顯得活力四射，符合年輕該有的氣場(chǎng)。而跨界版本以越野套件點(diǎn)綴，可愛中透露出力量與野性的美感。

 大燈是前臉的焦點(diǎn)，配合蜂窩狀的中網(wǎng)格柵與激進(jìn)的前保險(xiǎn)杠，可愛的同時(shí)，又好似多了些許棱角。

 前保險(xiǎn)杠的造型顯得相對(duì)張揚(yáng)，但就整體而言又恰如其分，也許廣本這樣做更能符合中國(guó)消費(fèi)者的口味。

 實(shí)拍車型配備了LED遠(yuǎn)近光一體式前大燈和日間行車燈，較大的面積加上簡(jiǎn)潔利落的設(shè)計(jì)，給前臉造型起到了幻龍點(diǎn)睛的效果，我認(rèn)為這將是第四代飛度的又一大吸精點(diǎn)。

 SPORT版保留了前霧燈，并采用LED光源，這在日常用車中顯得非常實(shí)用。而CROSSTAR版則取消了這一配置，取而代之的為一塊深色飾板。

 側(cè)身小巧緊致，雖然沒有采用過多復(fù)雜的線條，但得益于設(shè)計(jì)師們優(yōu)秀的設(shè)計(jì)手法，新車整個(gè)側(cè)面非常協(xié)調(diào)，上揚(yáng)的車窗設(shè)計(jì)也能帶來更加動(dòng)感的氣質(zhì)。

 新車車頂具備鯊魚鰭天線，以提升車內(nèi)信號(hào)接收和發(fā)送效果，而CROSSTAR版更是添置了車頂行李架，將跨界風(fēng)演繹的淋漓盡致。

 后視鏡采用雙拼式，上半部分與車身同色，讓小車看上去更為出彩。

 高配車型配備16寸雙拼色多福輪轂，造型簡(jiǎn)約大氣，為整車平添了不少踏實(shí)的既視感，與之匹配的論壇為普利司通的泰然者，規(guī)格為：185/55 R16。

 廣汽本田對(duì)新車后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不像海外版那般圓潤(rùn)，增強(qiáng)了幾分肌肉感。

 尾部線條簡(jiǎn)單、直接，顯出了不錯(cuò)的層次感和立體感，整個(gè)車尾部分還是相當(dāng)耐看、大氣的。

 倒車影像被隱藏在了后擾流板上，放置位置更高可獲得更好的視野，從而提升倒車的安全系數(shù)。

 尾燈造型規(guī)整個(gè)性，熏黑效果更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，整體設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，別致的紅色燈帶在黑色裝飾件的點(diǎn)綴下，顯得相當(dāng)精致。

 車尾尾標(biāo)上可以分清GR9和GS1的身份，將目標(biāo)人群再次細(xì)分，相信可以取得更好的銷量。

 兩個(gè)版本都采用隱藏式單邊單出的排氣管布局。

      第四代飛度的A柱具備三角窗且采用纖細(xì)A柱的設(shè)計(jì)，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受。整體而言，第四代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)回歸前兩代的意思，至于空間表現(xiàn)則一如既往地優(yōu)秀。

 廣汽本田第四代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕有質(zhì)感，整體風(fēng)格仿佛回歸前兩代飛度的意思，這是向歷史和車型文化的致敬。內(nèi)飾中儲(chǔ)物格多，方向盤造型也非常個(gè)性。

 實(shí)拍車型采用了很具個(gè)性的真皮兩幅式方向盤設(shè)計(jì)，多功能按鍵區(qū)域加以淺色飾板點(diǎn)綴，為新車增添了不俗的精致感，換擋撥片更能烘托出這款車年輕、運(yùn)動(dòng)與不斷突破的心。

 全新飛度標(biāo)配7英寸數(shù)字液晶儀表盤，菜單邏輯清晰，集成有豐富信息，值得點(diǎn)贊。

 SPORT版沒有中控屏，也不具備藍(lán)牙功能。不過飛度一向都具有強(qiáng)大的改裝潛力，我想新增一個(gè)高品質(zhì)中控品應(yīng)該不是難事。

 新車保留了空調(diào)控制的實(shí)體按鍵，上方還搭配了一塊簡(jiǎn)單的顯示器，實(shí)用性很強(qiáng)。按鍵的外圈還有白色的裝飾環(huán)，扭動(dòng)的時(shí)候有音效反饋，很是不錯(cuò)。

 SPORT版在中控臺(tái)下方區(qū)域有一個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，而其它車型前排為兩個(gè)USB接口，加一個(gè)12V電源接口。

 第四代飛度也擁有經(jīng)濟(jì)模式，經(jīng)濟(jì)性是飛度的一大核心訴求點(diǎn)。

 新車采用了全新架構(gòu)的座椅，其有著較好的包裹性、腰部支撐性和承托性。

 CROSSTAR版本的高配有魔術(shù)座椅的配置（SPORT版是不具備的），魔術(shù)座椅的儲(chǔ)物空間和靈活性是用過的人都有口皆碑的。

 全新飛度身上并沒有出現(xiàn)全景天窗，好在其所搭載的小天窗足能應(yīng)付日常采光以及通風(fēng)。

 SPORT版的行李箱空間表現(xiàn)跟第三代GK5相差無幾，后排也可以放到，應(yīng)對(duì)日常生活基本不會(huì)出現(xiàn)問題。

 新車的動(dòng)力性能并沒有跟第三代GK5有太大的不同，還是那個(gè)澎湃且精力旺盛的小伙紙，新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm.

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 前：麥弗遜式獨(dú)立懸架；后：扭力梁式非獨(dú)立懸架

        編輯點(diǎn)評(píng)：廣汽本田第四代飛度對(duì)剛踏入社會(huì)的年輕人而言就是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。新車兩個(gè)版本都擁有靚麗而不失活力的外觀造型，在出眾的漆面裝飾之下，實(shí)車看上去有著很強(qiáng)的質(zhì)感，而它的車內(nèi)不論是設(shè)計(jì)還是空間表現(xiàn)，都表現(xiàn)出身為標(biāo)桿應(yīng)有的一面。對(duì)于很多潛在消費(fèi)者來說，在保持原本空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、改裝文化濃等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，換上一副更討喜的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加一些與時(shí)俱進(jìn)的功能，便已經(jīng)足夠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）