人車無間 極致駕趣MAZDA CX-30解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】指揮在樂團(tuán)中扮演著怎樣的角色？

知名音樂編輯飯尾洋一在《古典音樂說明書》中寫道：“指揮本人不會(huì)發(fā)出任何聲音，也不曾參與作曲，卻在管弦樂音樂會(huì)上擔(dān)任最重要的角色，也是最引人注目的存在。”主流觀點(diǎn)認(rèn)為，指揮是樂團(tuán)的“大腦”，他未必精通每一種樂器，卻能協(xié)同數(shù)十位樂手，不只確保表演過程“不出錯(cuò)”，更能一同演奏出和諧動(dòng)人的曲目。如果我們將駕駛汽車比作一場(chǎng)交響樂，那么駕駛者無疑等同于指揮，車輛的各個(gè)部件則是樂團(tuán)里的各個(gè)聲部，二者唯有互相理解，充分配合，才能共同完成一場(chǎng)精彩絕倫的演出。所以，你的“樂團(tuán)”足夠配合嗎？

馬自達(dá)認(rèn)為，汽車的充分配合意味著首先需要將車輛行駛的路況反饋給駕駛者，并對(duì)駕駛者的操作進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的響應(yīng)，如此形成良性循環(huán)，才能帶來“人車無間”的駕駛樂趣，并全程確保行車安全，基于「以人為本」的開發(fā)哲學(xué)，馬自達(dá)打造出從輪胎到座椅“四位一體”的全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)」平臺(tái)，并搭載于「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30之上，旨在讓駕乘全員盡享更高次元的「人馬一體」愉悅駕乘。

一般來說，我們將汽車反饋路面情況的表現(xiàn)稱為“路感”，路感的傳遞路徑依次是路面-輪胎-懸架-車身-座椅-人體。而理想的駕駛狀態(tài)應(yīng)當(dāng)是讓汽車成為人體的延伸，讓操控汽車仿佛移動(dòng)手腳一般自然流暢，所以，作為直接接觸人體的部分，座椅的作用便至關(guān)重要。

然而，想要達(dá)成理想的座椅形態(tài)，僅靠選材用料的改變是無法實(shí)現(xiàn)的，找到了開發(fā)車輛架構(gòu)的思路后，工程師開始著眼于人體脊柱與骨盆的構(gòu)造和姿態(tài)重新設(shè)計(jì)座椅：根據(jù)脊柱姿態(tài)，強(qiáng)化座椅貼近人體脊柱中心部位的支撐性，讓駕駛員處于“躺”和“直立”之間的舒適姿態(tài)；并根據(jù)骨盆姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)骨盆上部、大腿根部、大腿前部&中部的支撐強(qiáng)化，從多個(gè)支撐點(diǎn)入手確保骨盆直立，使得駕駛者在自如的乘坐狀態(tài)下駕駛車輛。

座椅的下一環(huán)是車身。車身之于操控的作用即是在轉(zhuǎn)向，協(xié)同輪胎依次達(dá)到最佳抓地力，從而提升車輛的循跡性，避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，影響操控性能。這需要高強(qiáng)度的車身剛性，因?yàn)楫?dāng)車身剛性較低時(shí)，車輛在行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)較多的側(cè)傾，輪胎的抓地力會(huì)因此減弱，由路面?zhèn)鬟_(dá)上來的力也可能會(huì)被車身所吸收，駕駛者便無法準(zhǔn)確感知路面情況。為了提升剛性，MAZDA CX-30車身采用了高達(dá)30%的超高強(qiáng)度鋼材，并打造「多方向環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)」，致力于實(shí)現(xiàn)“力的無延遲傳導(dǎo)”，改善車輛循跡性。

車身之后是懸掛與輪胎，為了進(jìn)一步提升車輛的循跡性，工程師為MAZDA CX-30配備了馬自達(dá)自主專利技術(shù)「SEB蝶形仿生懸掛」，結(jié)合了傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的雙向優(yōu)勢(shì)，兼顧操控性、舒適性與空間需求，配合普利司通泰然者運(yùn)動(dòng)輪轂，作為SUV車型的MAZDA CX-30也能擁有轎車一般的操控表現(xiàn)。

動(dòng)聽的交響樂總是要由指揮與樂團(tuán)共同完成，愉悅的駕乘體驗(yàn)也需要駕乘者與車輛共同實(shí)現(xiàn)，搭載全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)」平臺(tái)，MAZDA CX-30有如能夠隨時(shí)理解指揮意圖的樂團(tuán)，并隨時(shí)給予最積極的反饋，讓駕乘者充分投入并享受駕駛過程，感受人車無間的愉悅駕乘之旅。歡迎全國消費(fèi)者光臨長安馬自達(dá)線下門店，感受MAZDA CX-30的獨(dú)特魅力。