30萬元內(nèi)的新選擇，這三款熱銷新能源轎車值得一看！

　在過去100多年的汽車發(fā)展史，也可以說是一部燃油車的“進(jìn)化史”。但汽車工業(yè)發(fā)展到今天，以及在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，新能源汽車這種“新物種”不僅在市場上占比在逐漸擴(kuò)大，也成為了眾多車企的發(fā)展方向。相比燃油車，新能源汽車的確有不少優(yōu)點，比如車內(nèi)靜謐性更好、節(jié)能環(huán)保、在電動化平臺下更易實現(xiàn)高智能化等。當(dāng)然，新能源汽車的缺點也很明顯，比如目前純電動汽車的補能效率還不如燃油車、二手保值率一般等，但總體來說，新能源汽車還是一個不錯的購車選擇，并且能帶給我們與燃油車不一樣的用車體驗。

中國市場是全球最大的新能源汽車市場，而且目前國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長了9.45%，可見越來越多消費者接受新能源汽車。雖然這也與政策的推動有著莫大關(guān)系，但新能源汽車的不斷“進(jìn)化”也是重要原因之一。相比早期的新能源汽車，如今的新能源汽車?yán)m(xù)航普遍大幅提升，減輕了人們的續(xù)航焦慮，并且車機(jī)系統(tǒng)越發(fā)智能，能提供給人更新奇、更便捷的用車體驗。此外，市面上中高端的新能源汽車越來越多，也讓追求品質(zhì)的消費者有了更豐富的選擇。所以，如若你也是追求用車品質(zhì)的人，那么不妨考慮這三款30萬元以內(nèi)，并且正熱銷的中高端新能源汽車。

比亞迪-漢

補貼后售價：21.98-27.95萬元

續(xù)航里程：550km、605km（EV）

漢作為比亞迪十年磨一劍的旗艦級車型，還未上市的時候便賺足了眼球。在上市之后，漢也不負(fù)比亞迪的期望，從7月的1205輛到10月的7545輛，漢的銷量一路穩(wěn)步上升，如今累計銷量達(dá)到了18362輛。比亞迪的新能源汽車10月銷量環(huán)比增長了18.5%，漢可謂功不可沒。如果“刀片電池”的產(chǎn)能逐步跟上，或許漢的月銷量破萬也并非不可能。

上市后就迎來高光的表現(xiàn)，自然離不開漢本身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。首先在設(shè)計上，漢同樣展現(xiàn)出新能源汽車科技的一面，但漢并未像很多新能源汽車一樣完全摒棄掉傳統(tǒng)汽車的元素，而是將科技和傳統(tǒng)元素很好地融合在一臺車上，展現(xiàn)出別樣的豪華。另外，比亞迪大名鼎鼎的“刀片電池”兼顧了長續(xù)航和高安全性的特點，而且首任車主能享受電池終身質(zhì)保。除此以外，比亞迪自主研發(fā)的“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”也讓漢擁有百公里3.9s的加速水平，這些都是漢身上的閃光點和賣點。結(jié)合漢補貼后的售價來看，21.98萬元起就能擁有一輛產(chǎn)品力如此強(qiáng)的中高端新能源汽車，的確是一件劃得來的事。

小鵬汽車-小鵬汽車P7

補貼后售價：22.99-34.99萬元

續(xù)航里程：562km、586km、670km、706km

國內(nèi)造車新勢力在經(jīng)過一番“大浪淘沙”之后，留下了為數(shù)不多的品牌，而小鵬汽車便是其中的頭部新勢力車企之一。小鵬P7作為小鵬汽車旗下的旗艦級轎車，在上市之后的表現(xiàn)也可圈可點，今年1-10月小鵬P7累計交付量為17117輛，并連續(xù)兩個月單月交付總量超3000輛。在剛過去的10月里，第1萬輛小鵬P7下線，創(chuàng)造了造車新勢力單一車型最快萬輛下線記錄。這些都說明，越來越多消費者對小鵬P7給出了認(rèn)可。

回到小鵬P7車型本身，的確也是有諸多亮點。在設(shè)計上，小鵬P7擁有科幻的轎跑外觀和簡約的內(nèi)飾，回頭率相當(dāng)高。而消費者普遍關(guān)心的續(xù)航里程上，小鵬P7最短也有562km的續(xù)航里程，最長可達(dá)到706km，而且小鵬超充免費充電服務(wù)也在持續(xù)邁進(jìn)，目前已在全國24個城市開通了免費充電服務(wù)，進(jìn)一步打消消費者的續(xù)航焦慮。除此之外，小鵬汽車的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)的高智能表現(xiàn)，也是其吸引消費者的地方。總的來說，小鵬P7的產(chǎn)品力與它的售價相符，對于追求新事物的消費者而言，小鵬P7是一個不錯的新選擇。

特斯拉中國-Model 3

補貼后售價：24.99萬元起

續(xù)航里程：468km、600km、668km

在一眾新能源車企中，特斯拉是目前當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)。在位于上海的超級工廠建成并投產(chǎn)后，國產(chǎn)化的特斯拉Model 3在銷量上表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勢，月銷量達(dá)1萬輛以上。近幾個月，特斯拉Model 3經(jīng)歷了幾次調(diào)價風(fēng)波，其背后的原因除了有補貼政策因素外，與其零部件國產(chǎn)化程度越來越高也有莫大關(guān)系。

拋開其它因素不談，回歸到產(chǎn)品本身，特斯拉Model 3還是一款相當(dāng)不錯的新能源汽車?？苹玫耐庥^和極簡的內(nèi)飾，給人一種別開生面的觀感和體驗。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版468km的續(xù)航里程或許對標(biāo)競品而言短了一些，但實際上這樣的續(xù)航里程也足以滿足大部分車主的用車強(qiáng)度。另外，特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大表現(xiàn)，也是其圈粉的一大“利器”。如今補貼后24.99萬元起就能購買Model 3，結(jié)合其產(chǎn)品力而言，值得考慮入手。