用實力博得年輕人青睞 奇瑞艾瑞澤5 PLUS賽道首試

　　初次接觸，艾瑞澤5 PLUS屬于容易上手的一款車型，在ECO模式下，油門前段稍顯“懶惰”，起步并不會“沖”，讓起步變得緩和。如果需要調用更多的動力，則需要深踩油門（超過1/2油門），來告訴變速箱以及發(fā)動機你的訴求，從而獲得更好的動力輸出。此外，采用CVT變速箱的艾瑞澤5 PLUS動力輸出的平順性值得肯定。

　　艾瑞澤5 PLUS只有兩個駕駛模式可選，分別是ECO以及SOPRT，駕駛模式的切換通過方向盤左側的按鈕實現(xiàn)。當你在ECO模式時，只需按下按鈕，駕駛模式便切換至SPORT模式。在SPORT模式下，油門開始“活”了過來，響應更為積極，同時變速箱與發(fā)動機“打配合”將發(fā)動機轉數(shù)控制在扭矩平臺區(qū)間，從而獲得更加直接的動力響應。值得一提的是，艾瑞澤5 PLUS所搭載來自萬里揚的CVT變速箱可模擬9個擋位，可通過短小的電子擋桿進行“手動換擋”，來增加駕駛的樂趣。

　　頂配的艾瑞澤5 PLUS還支持L2級別的駕駛輔助，包含了LKA車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等13項輔助功能。經過實際體驗，這套系統(tǒng)能把車輛控制在車道中心，并完成跟車動作，但在遇到角度較大的彎道，該系統(tǒng)還是需要駕駛員進行接管。在使用的層面，這套系統(tǒng)還是擁有用武之地。

　　編輯點評：作為一款面向年輕人的親民家轎，艾瑞澤5 PLUS雙臉譜的設定能讓有效擴大其受眾面，喜歡運動化外觀的可以選擇“小艾”，而喜歡比較沉穩(wěn)的則可選擇“小澤”，兩款車型的外觀設計都符合時下年輕人的審美。動力以及操控層面，1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)能滿足日常出行的需求，在運動模式下也可以偶爾“撒歡”。而偏向硬朗的底盤設定以及偏沉穩(wěn)的轉向也有幾分“運動味”。加之標配蘋果CarPlay等手機互聯(lián)功能，讓艾瑞澤5 PLUS在互聯(lián)方面能贏得年輕用戶的青睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網 西安01）