一箱油到底能跨幾個(gè)??？秦PLUS DM- i給出了答案！

　　一箱油到底能跨幾??？新年開春之際，比亞迪秦PLUS DM-i“一箱油，跨五省”挑戰(zhàn)賽燃情開幕！本次活動(dòng)邀請(qǐng)了專業(yè)媒體、工程師及網(wǎng)友親身參與，挑戰(zhàn)車型為秦PLUS DM-i 55KM旗艦型，自廣東河源啟程，途經(jīng)江西贛州、湖南郴州、廣西桂林，西至貴州黔東南，歷時(shí)3天2夜，最終參賽選手全部挑戰(zhàn)成功，最佳成績百公里平均油耗3.14L。

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　　以電為主?顛覆認(rèn)知的全新插混技術(shù)

　　本次挑戰(zhàn)賽用車的最大特色是其搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以往的插混車型大多采用以油為主的架構(gòu)，滿電與虧電狀態(tài)“冰火兩重天”，因此用戶對(duì)充電的依賴程度很高，這也讓很多不具備充電條件的人望而卻步。

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　　而DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)卻是以電為主，通過智能控制讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)全工況下維持在高效區(qū)間運(yùn)行，即使在虧電狀態(tài)下也能有極低的油耗和舒適的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了全球最高的43.04%。因此，秦PLUS DM-i一經(jīng)發(fā)布就成為了新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，號(hào)稱“燃油轎車顛覆者”，本次挑戰(zhàn)賽就是要驗(yàn)證其真實(shí)實(shí)力。

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　　輸出“絲般順滑”?駕駛質(zhì)感無限接近純電動(dòng)車

　　挑戰(zhàn)第一天，車隊(duì)從廣東出發(fā)，全新的Dragon Face“龍顏”設(shè)計(jì)在陽光下動(dòng)感十足，藍(lán)白配色的座椅和比亞迪標(biāo)志性的10.1英寸（55KM版）智能懸浮旋轉(zhuǎn)?屏也讓人賞心悅目。到達(dá)加油站，車輛統(tǒng)一加油至快溢出并封閉加油口。比賽正式開始。

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　　初始時(shí)，秦PLUS DM-i基本都以純電形式驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力平和柔順，無論在市區(qū)道路上還是在高速道路上都能輕松駕馭，行駛質(zhì)感全面超越同級(jí)燃油轎車，非常接近純電車的駕駛體驗(yàn)。這得益于 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)搭載EHS電混系統(tǒng)，因而全程無需換擋，始終在一個(gè)檔位下，整車行駛過程中沒有任何頓挫感，駕乘表現(xiàn)相當(dāng)細(xì)膩。同時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)也是隨叫隨到，無論是紅綠燈起步還是中低速度下的二次加速，秦PLUS DM-i都能說走就走。

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　　值得一提的是，秦PLUS DM-i底盤表現(xiàn)同樣出色，秦PLUS DM-i懸架采用前麥弗遜后扭力梁的形式，既保留了出色的濾震性能，又給后座讓出更多橫向空間。在整個(gè)體驗(yàn)過程中，底盤與懸架系統(tǒng)配合默契，軟硬適中，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾也較為到位，達(dá)到甚至超越了同級(jí)合資品牌車型水平！

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　　同時(shí)，整個(gè)駕駛體驗(yàn)中秦PLUS DM-i的車內(nèi)始終保持極佳的靜謐性，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)滋擾，車內(nèi)乘客可以傾心交談，隔音表現(xiàn)非常理想。當(dāng)然這不僅因?yàn)楦粢裘蕹錾獨(dú)w功于車輛本身的驅(qū)動(dòng)形式并不會(huì)產(chǎn)生過多噪音。

　　油耗3字頭 續(xù)航1000+ 徹底擺脫里程焦慮

　　挑戰(zhàn)第二天，所有車輛逐漸進(jìn)入虧電狀態(tài)，比賽也來到最為緊張的環(huán)節(jié)，所有人都帶著這樣的疑問，秦PLUS DM-i的虧電表現(xiàn)是否真如宣傳所言？

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　　從實(shí)際體驗(yàn)來看大家大可不必?fù)?dān)心，因?yàn)榧词乖谔濍姞顟B(tài)和高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間為電池充電，并適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，來保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而保證綜合工況續(xù)航里程1000km+的出色表現(xiàn)，全面顛覆了用戶對(duì)新能源汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

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　　歷經(jīng)3天2夜，所有車輛都輕松完成“一箱油，跨五省”挑戰(zhàn)。

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　　其中由媒體所駕駛的1號(hào)車油耗表現(xiàn)最佳，平均百公里油耗低至3.14L，實(shí)際行駛里程1018km，并且跑完全程剩余表顯里程還有295km，一箱油的理論行駛里程可以達(dá)到1313km。賽后該媒體表示：“在實(shí)際體驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)秦PLUS DM-i在虧電狀態(tài)下，百公里油耗3.8L（官宣）還沒有達(dá)到它的極限，驗(yàn)證了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)大黑科技。”而其他三臺(tái)參賽車輛的平均油耗也都跑進(jìn)了3字頭。

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　　為了探索秦PLUS DM-i的真實(shí)續(xù)航極限，工程師組駕駛的0號(hào)車在正式比賽結(jié)束后繼續(xù)上路，最終在燃料耗盡時(shí)，該車的累計(jì)行駛里程達(dá)到1336km。由此可見，官方宣傳的里程數(shù)據(jù)不僅沒有虛高，甚至還有“謙虛”的成分。

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　　小結(jié)：

　　幾天的挑戰(zhàn)體驗(yàn)下來，我們看到秦PLUS DM—i的確是一款具有跨時(shí)代意義的車型，它在使用便利性上甚至超越了傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)在駕駛體驗(yàn)上非常接近純電動(dòng)汽車，超級(jí)省油、省心，而且沒有續(xù)航里程焦慮和充電依賴，是名副其實(shí)的“燃油轎車顛覆者”，它將成為后補(bǔ)貼時(shí)代國民家轎的理想之選，有望推動(dòng)中國新能源車普及進(jìn)程。據(jù)悉，秦PLUS DM-i?55/120KM版將在3月份同步上市發(fā)布，相信會(huì)帶給市場更多驚喜！