玩味自駕 記沃爾沃XC60第一次登山

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】不知道是不是快要放國慶假了，最近工作的心情也沒什么激情，就出去散散心吧。所以這個周末我去到了江門臺山隆文老村風車山，爬爬山吹吹風。順便也能拍點照片放到論壇上面和大家分享一下，做一個旅游的小攻略。這個風車山最近挺火的，很多人都開車自駕上去。聽說還有些人在上面露營，可以看到星空和銀河，不過我不想玩這么晚，我純粹就是想湊個熱鬧哈哈。我一直都挺喜歡去風車山的，因為第一風車山人都會比較少，雖然說這個網(wǎng)紅打卡點在各大APP上很多人都去推薦，但實際上去的人少之又少，畢竟上山的路比較危險，而且通常風車山的路程又相對比較偏僻，所以實際上去的人還是比較少的。

　　沃爾沃的車機其實做的挺不錯的，但我還是習慣性連carplay使用，但carplay的連接和原生車機相比有個弊端是他不能全屏顯示，只能顯示一半。

　　一路上很多這樣的隧道。一般上了高速，我都會把自適應巡航打開，簡單設一下車速和跟車距離，根本不需要操作太多，控好方向即可。何況還有車道保持和主動剎車功能，毫無夸張地說，很多時候，我自個的反應還沒系統(tǒng)來得快。

　　江門有很多風車，山也有很多出名的和不出名的。最出名的就是龍門老村，風車山和海龍灣，風車山，兩座風車山都各有特色，而今天我選擇了靠海的海龍灣風車山進行打卡。個人推薦走沿海高速會風景好一點，而且那里的路況比較好。高速全程車都不多，基本上都是頂著限速跑。

　　開到山底下這個地方，馬上就要上山了。

　　上山 那不得切換個模式?

　　這種路況我一般會調(diào)到運動模式，除非是碰到全是山路那種我才會調(diào)節(jié)到越野模式。

　　海龍灣風車山還有一個非常大的優(yōu)勢，就是下了高速以后很快就能找到上山的路，不需要走很多彎路和低速，這樣也加大了我們對于這趟旅行的體驗。上山的路都是單向行駛的，所以大家在過彎的時候記得響喇叭。還有車速一定要放慢，不要有些人見到山路崎嶇，就幻想到頭文字D自己要逮蝦戶了。平時城市里開還真沒發(fā)現(xiàn)，XC60的底盤這么穩(wěn)，每次方向轉(zhuǎn)動車身的擺動幅度都是比較小的，就是車身很快會被扶正，快速恢復狀態(tài)迎接下一個彎道，這點讓人很有底氣。

　　因為我上山的時候也遇到一些可能開的比較快的下山車輛，非常危險。有時候還會遇到一些上山放牧的牧民們，帶著很多小羊小牛，撞到我可賠不起，小羊小牛的味道比較難聞，但是特別可愛，伸手去摸還特別的友好。

　　山路持續(xù)大概十幾分鐘，我們就登頂?shù)搅她堥T老村風車山。工作日上來一般都沒有什么人，所以在上山的時候基本不會遇到會車的情況，山頂上有個別的游客在拍照打卡，我開著我的愛車，在風車底下也拍了一張打卡照。今天的天氣真的不算特別好，有少許的霧，能看到下面的湖里面有非常多的小島。包括我們后面一路下來的時候，其實已經(jīng)看到非常多的風車在山頂上發(fā)電，但當我們到風車底下聽著風車旋轉(zhuǎn)呼呼的聲音，才感受到這個風車真的非常震撼。

　　打卡完以后還可以去體驗一下臺山的很多特色，因為附近除了風車山以外還有非常多的景區(qū)，我就不一一介紹了。

　　大家可以帶一點小吃或者自助火鍋啊上去開party，火種就不要攜帶了，畢竟四周都是森林，挺危險的大火中。因為上去的比較晚，回去的時候就已經(jīng)天黑了。山上的信號特別差，甚至不能收到信號，所以就算有導航也無濟于事，所以大家在上來的時候最好就認清自己走的路，在離開的時候原路返回就好了。每條路都有非常多的岔路，如果自己的方向感不好的話，我建議保持一個方向行駛，就例如每次都左轉(zhuǎn)，這樣出去的時候也比較好認路一點。

　　這個時候我的手機已經(jīng)是一點信號都沒有了。

　　好在這個時候有一輛車真的是實打?qū)嵉慕o了我很大的安全感。

　　我一直很認同沃爾沃曾今的一句廣告詞：別趕路 去感受路

　　這也是我們沃爾沃車主最向往的生活方式吧。

　　其實在過了斗門以后進入江門界四周的山就開始慢慢多起來，畢竟沿海地區(qū)嘛，沒有山哪來的風車山呢，其實沿途我們也見到很多的風車山，這些山一般都能上去。

　　因為車里沒有轉(zhuǎn)換頭，所以我買了一個紐曼的轉(zhuǎn)換頭，插到220v接口的時候就可以直接用了，給手機充電非常方便。

　　這個車開上來的時候真的很舒服，之前在城市開的時候我總和朋友說這個車2.0T發(fā)動機給我用有點浪費了，在城市開1.4T排量就完全足夠了，但是真當自己出來自駕后，才發(fā)現(xiàn)2.0T終究是2.0T，在我爬坡的時候給了我很強的自信心。動力只是一方面，單純論爬山，其實四驅(qū)才是靈魂，你都不需要多懂車，開起來跑一圈你就發(fā)現(xiàn)，那輪胎抓地情況跟兩驅(qū)車完全不一樣。我個人就比較在乎駕駛質(zhì)感，所以當時還選了空氣懸掛，面對下坡和彎道時降低車身高度，整個車身的姿態(tài)可以說是非常穩(wěn)的。

　　途中也遇到有很多開著房車上山的朋友，因為每個風車都能到他的腳下停放。這些水泥路當時候都是運風車上來的貨車所走的，因為風車數(shù)量很多，所以也分流了很多游客。如果時間充裕的話，我建議大家多走幾個風車，每個風車通向的地方都不一樣，有的地方會地勢較高一點，這樣就能看到外面的海有的地勢低一點，面向的是山就能看到無窮無盡的山峰。我自己也把V拉過去，拍了幾張?zhí)貏e帥的照片和大家分享一下。

　　310公里續(xù)航，回家綽綽有余了，你們看我的表顯油耗，全是山路的跑，油耗竟然才8.2個，一個SUV做到這樣的油耗我真的太滿意了。

　　定速巡航邊上的那個標志是陡坡緩降功能。

　　下山

　　別趕路 去感受路，各位窩窩車主們，有機會一定要開著你們的愛車去憧憬一下窩窩的生活方式，不說了，我去搬磚了….