起亞EV6歐洲試駕贏得媒體好評

　　【太平洋汽車網 行情頻道】起亞首款專屬電動車型EV6正在歐洲開啟試駕體驗評測，歐洲各大汽車專業(yè)媒體持續(xù)發(fā)布試駕報告，消費者也積極參與到點評環(huán)節(jié)，起亞EV6在歐洲掀起了一股“純電風潮”。

歐洲各大汽車專業(yè)媒體正在對起亞EV6進行試駕測評

基于現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺)打造，起亞EV6兼具動感的外觀設計、寬敞的車內空間、車載對外供電功能V2L、800V超高速充電系統(tǒng)、超高效率等多種優(yōu)勢。歐洲作為全球汽車歷史最悠久、汽車文化最發(fā)達的地區(qū)，其汽車媒體向來以評價嚴格而著稱。起亞EV6在此次試駕測評中贏得了歐洲汽車專業(yè)媒體的一致好評，充分證明了其作為專屬電動車型的強大產品力和獨樹一幟的產品魅力。

現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP是專為優(yōu)化純電動汽車設計打造的專屬平臺

同時，歐洲是全球對電動汽車最關注的地區(qū)之一。根據全球市場調研公司Canalys的《2020年全球電動汽車市場》報告，去年全球電動汽車銷量中有42%在歐洲，歐洲當地媒體和消費者對電動汽車格外關注。正因如此，起亞將EV6的首次全球試駕測評確定在歐洲，讓首款專屬電動車型接受最嚴苛的考驗。盡管此次試駕車型為研發(fā)階段的原型車，與最終量產車相比，在質量穩(wěn)定性方面會有所區(qū)別，但歐洲汽車專業(yè)媒體對起亞EV6的試駕表現給予了極高的肯定。

強調動感的突破性外觀設計

歐洲汽車專業(yè)媒體最先關注了起亞EV6的動感外觀設計。作為遵循起亞全新設計理念“Opposites United(對立統(tǒng)一)”的首款專屬電動車型，EV6前部展現了根據電動化重新演繹的“數字虎顏(Digital Tiger Face)”，傳遞出更加動感的視覺形象，同時側面通過一條從車門下端貫穿后輪拱再連接尾燈的線條提升了車輛整體的存在感。EV6的貫穿式尾燈與尾門頂部擾流板融為一體，展現專屬設計風格的同時提升了空氣動力學性能。

從側面貫穿到后尾燈的線條提升EV6整體存在感

英國汽車媒體《Carwow》在海外視頻網站YouTube的汽車頻道擁有619萬名訂閱者，其主持人Mat Watson表示：“起亞EV6實車看上去非常漂亮，前面部分給人一種運動且穩(wěn)重的印象。左右兩側長長的后尾燈讓人聯想到閃閃發(fā)光的寶石。”荷蘭汽車專業(yè)媒體《AutoWeek》通過YouTube視頻評價EV6的新設計語言，強調表示“EV6這種大膽而帥氣的設計遠遠領先于時代。”

“數字虎顏(Digital Tiger Face)”、車尾擾流板等改善空氣動力學性能的設計隨處可見

英國車手Jonny Smith曾活躍于《Fifth Gear》等各種汽車專業(yè)媒體活動中，他在自己的《The Late Brake Show》YouTube頻道上傳了EV6試駕視頻，他表示：“從車頂到尾門的粗壯C柱十分引人注目，車尾擾流板與獨特尾燈相結合旨在提高空氣動力學性能”，表達了對EV6車輛尾部設計實現空氣動力學性能的高度關注。

駕乘舒適性最優(yōu)化的車內空間

得益于電動汽車專用平臺E-GMP的技術優(yōu)勢，EV6的車內空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致。通過將沉重的電池組布置在車身底部，降低了車輛重心，提高了空間利用率。EV6后備廂空間可達520升(VDA標準)，當第二排座椅折疊放倒后，其載物空間可擴充至約1,300升，發(fā)動機艙蓋內部還提供了額外儲物空間。

得益于電動汽車專用平臺E-GMP，EV6的車內空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致

英國汽車雜志《What Car？》注意到了EV6這一特點，對此表示：“EV6的后排空間非常寬敞，身材高大的人也能舒適地乘坐。此外，第一排座椅的放松舒適功能和第二排座椅的傾斜功能令人非常滿意。”

與此同時，《What Car？》還提到：“我非常喜歡中控臺，它與主駕駛側車門扶手高度相同，這樣在長途駕駛時，駕駛姿勢會非常舒適。”并對于前排中控臺的便利性給予了高度認可。德國汽車雜志《auto motor und sport》(以下簡稱AMS)也對起亞EV6符合人體工學的內飾配置表現出濃厚的興趣，并評價：“EV6的中央儀表臺布置直觀，設計巧妙。用于收納的寬敞中控臺就像家具般舒適便利。”

EV6的中控臺設計實用性極佳，獲得汽車專業(yè)媒體的一致好評

《Carwow》的Mat Watson表示：“以駕駛員為中心寬大曲面屏幕和纖薄的儀表板展現了未來設計風格。曲面屏幕減少了光線反射帶來的影響，即使在白天使用起來也很方便。畫質清晰，整體布局也非常出色。”

符合人體工學的曲面屏幕和儀表板均以駕駛員為中心進行設計，提高了駕駛便利性

“185km/h車速下依然穩(wěn)定”的EV6動態(tài)駕駛性能

歐洲各大汽車專業(yè)媒體試駕的起亞EV6是搭載77.4kWh電池組的長續(xù)航版本車型，單次充滿電續(xù)航里程達到505km(WLTP標準)。此外，雙電機分別驅動車輛的前輪和后輪，提供了強大的性能，整車最大輸出功率為239Kw(325ps)，德國的汽車專業(yè)媒體對于EV6的動力性能表現給出了極高的肯定。

搭載77.4kWh大容量電池組的起亞EV6，續(xù)航里程可達505km(WLTP標準)

《AMS》對于EV6的續(xù)航里程表現給予了肯定，“應對從法蘭克福(Frankfurt)到費爾德伯格(Feldberg)的試駕路程(約310km)，EV6的續(xù)航表現綽綽有余。”同時，EV6從靜止加速到100km/h僅用5.2秒的動力性能給他們留下了深刻印象。從德國人重視的高速行駛穩(wěn)定性角度，《AMS》對EV6的表現評價道：“即使以185km/h的速度行駛，EV6也能保持穩(wěn)定和舒適。”

德國汽車雜志《Autobild》也表達了類似的觀點，“車輛的行駛、轉向、懸架等方面都經過恰到好處地調校，進而更加完美，駕駛樂趣非常突出。”《AutoWeek》總結評價：“EV6很難找到缺點。”并分析：“雖然因為電池EV6車重達到2.1噸，但整體重量分布均勻，懸架調校非常出色，在駕駛時很難感受到車身重量。”

搭載800V超高速充電系統(tǒng)和V2L功能的EV6“充電速度比特斯拉Model 3更快”

在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％，使電動汽車車主感到最不方便的“充電時間”被大幅縮短。而目前全球搭載800V充電系統(tǒng)的電動汽車，只有起亞EV6、現代汽車IONIQ(艾尼氪) 5和保時捷Taycan等少數車型。

在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％

在此次試駕中，親身體驗過EV6超高速充電的歐洲汽車專業(yè)媒體贊不絕口?！禔utoWeek》評價：“現代汽車集團的電池充電技術非常出色，效率很高。”《AMS》則提到了充電時間短的優(yōu)勢，“無需花費大量時間進行充電。”與此同時，《What Car？》非常滿意地表示：“充電速度比特斯拉Model 3快很多。”

而車載對外供電V2L功能則是歐洲汽車專業(yè)媒體關注到的起亞EV6另一個特征?，F代汽車IONIQ(艾尼氪) 5也采用了向外部提供電池電能的V2L功能。IONIQ(艾尼氪) 5和EV6搭載的車載對外供電V2L功能輸出功率高達3.6kW，高于普通家庭每小時平均用電功率3kW。這也意味著大部分家用電子產品可以通過車載對外供電V2L功能不受限制地在戶外使用。為了讓讀者了解車載對外供電V2L功能的實用性，《Carwow》和《What Car？》演示了通過EV6的V2L功能使用微波爐烹飪家庭便當和用咖啡壺加熱水等場景。

車載對外供電V2L功能可以向外部供電

對于EV6和IONIQ(艾尼氪) 5的不同評價

起亞EV6和現代汽車IONIQ(艾尼氪) 5都是基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，但兩款車型在設計、駕駛、空間利用等方面卻有著不同的風格。試駕EV6的歐洲各大汽車媒體也饒有興趣地介紹了兩款車型的共同點和差異。來自英國的全球知名汽車媒體《Top Gear》評價，“比高端品牌領先2個階段”，“兩款車的基本設計相同，但起亞EV6的內飾設計更加熟悉，后備箱更小。”同時，提到了IONIQ(艾尼氪) 5面向未來和特有的空間設計，以及與之形成對比的起亞EV6運動風格內外設計。

率先在歐洲亮相的IONIQ(艾尼氪) 5同樣得到了汽車專業(yè)媒體和消費者的關注

《What Car？》表示：“EV6的懸架調校和轉向感受比IONIQ(艾尼氪) 5更具運動感，駕駛體驗更敏捷，駕駛樂趣也更加豐富。”《AutoWeek》準確地介紹了兩款車型的特點，“IONIQ(艾尼氪) 5相對較舒適，而EV6運動感十足且具有更穩(wěn)定的駕駛感受。”

歐洲消費者對EV6的評價：“將成為優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者”

隨著IONIQ(艾尼氪) 5率先在歐洲市場推出，人們對現代汽車集團專屬電動車型的期待也越來越高。起亞EV6計劃于今年10月在歐洲銷售，在這種情況下，消費者對各大汽車專業(yè)媒體的EV6試駕測評反響非常強烈。大部分消費者在看到媒體測評后，對EV6的設計、性能、技術等各個方面都留下了積極的評價。

起亞EV6受到歐洲各大汽車專業(yè)媒體和消費者的強烈關注

《Carwow》測評EV6的YouTube視頻一周內點擊量超過120萬次。用戶名為“Brech***”的消費者對于EV6進軍歐洲留言表示：“EV6肯定會成為一個優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者，必買。”消費者“Bilal***”通過此次試駕測評，發(fā)表了感想：“它已經成為我最喜歡的電動汽車，希望有朝一日我能擁有。”

《Carwow》的主持人Mat Watson將EV6推薦為“Buy (必買)”。Mat Watson的測評結果總共分為四個級別“Avoid(不推薦)”、“Consider(考慮購買)”、“Shortlist(推薦)”和“Buy(必買)”，EV6獲得了該測評標準中的最高等級。一直以來，在《Carwow》測評中獲得“Buy(必買)”級別的車型鳳毛菱角。

有關EV6與IONIQ(艾尼氪) 5對比的消費者評論也不少。在《What Car？》的測評視頻中，用戶名為“Julian***”的消費者留言表示：“我喜歡已經購買的IONIQ(艾尼氪) 5的設計。然而，EV6的推出擴大了用戶的選擇范圍，這一點值得肯定。”

在《The Late Brake Show》的測評視頻中，一位用戶名為“Adrian***”的消費者留言表示對IONIQ(艾尼氪) 5和EV6的喜歡，“EV6和IONIQ(艾尼氪) 5是最棒的。我喜歡IONIQ(艾尼氪) 5的復古外觀設計，但EV6的內飾也太酷了。遺憾的是，這兩款車型的外觀和內飾無法合二為一。”

《AutoWeek》的測評視頻也引起了很多消費者的關注。其中，一位名為“YT***”的消費者留言：“EV6憑借優(yōu)秀的續(xù)航里程和儲物能力，在荷蘭的道路上將會很常見。”消費者“Jelle***”也留言表示：“EV6憑借技術、內飾、品質等方面的優(yōu)勢，足以讓歐洲的汽車制造廠商驚嘆。”

現代汽車集團在歐洲新能源汽車市場備受矚目

過去幾年中，現代汽車集團在歐洲新能源汽車市場一直備受關注。在2018年德國汽車雜志《Autozeitung》舉辦的“Auto Trophy 2018”獎項評選中，現代汽車被評為“最具創(chuàng)新性的品牌”?！禔utozeitung》認為現代汽車獲獎的原因是“擁有插電式混合動力車、純電動車、氫燃料電池車等創(chuàng)新的多樣化新能源車型陣容。”

憑借強大的新能源車型陣容，起亞在“2020 GreenFleet”大獎中榮獲“年度電動汽車制造商”獎項

2020年，起亞Niro EV在“2020年英國年度汽車(UK Car of the Year 2020)”的頒獎典禮中被評為最佳跨界車，這是以在英國銷售的全部跨界車為對象進行評選的結果，評委們表示“Niro EV是最具魅力的電動汽車之一”。此外，起亞在2021年1月舉行的“2020 GreenFleet”大獎中榮獲“年度電動汽車制造商”獎項。英國的“GreenFleet”大獎每年都會評選出能夠推動綠色低碳出行，并為可持續(xù)發(fā)展所做出貢獻的交通運輸領域企業(yè)。

以EV6為起點，截至2027年，起亞將陸續(xù)推出7款專屬電動車型

現代汽車集團的新能源車型因其卓越的產品力贏得了歐洲各大汽車專業(yè)媒體的認可。通過歐洲汽車媒體的試駕評測，即將上市的EV6以強大的優(yōu)勢受到了廣泛關注。以EV6為起點，起亞已經準備好成為主流電動汽車制造商，截至2027年，將陸續(xù)推出7款專屬電動車型，為消費者提供全新電動出行體驗。