國(guó)際品牌，中國(guó)智造 Benelli亮相第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)

　　11月5日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心開幕，2.1汽車展區(qū)，意大利傳奇摩托品牌Benelli與MV Agusta聯(lián)合參展，引發(fā)大量關(guān)注。

　　傳奇品牌浴火重生 進(jìn)入國(guó)內(nèi)改寫市場(chǎng)

　　Benelli由Teresa Benelli女士在1911年于意大利佩薩羅創(chuàng)建，以大排量聞名于摩托車界。1927年，貝納利設(shè)計(jì)了一款配備了4齒輪驅(qū)動(dòng)、頂置凸輪軸的175cc四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，由此享譽(yù)國(guó)際。在隨后的5年里，貝納利贏得了4次意大利冠軍杯摩托車賽。

隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)（不得不說二戰(zhàn)改變了世界），導(dǎo)致貝納利公司毀于戰(zhàn)火，被迫停產(chǎn)，直到1949年才重新復(fù)工，上世紀(jì)60年代末，隨著日本摩托車，以及工藝和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)了大部分歐洲市場(chǎng)，貝納利也就失去了品牌的光環(huán)，面臨退場(chǎng)的命運(yùn)。

1988年Benelli和Guzzi被新東家合并成為一家公司，叫做：Guzzi Benelli Moto spa,佩薩羅的工廠也就被迫出售。2005年，隨著錢江摩托的全資入股，Benelli開始逆流而上、浴火重生。

　　同時(shí)，Benelli進(jìn)入國(guó)內(nèi)，憑借其經(jīng)典、純正的歐洲大排量特色，終結(jié)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有單缸和雙缸的歷史，改寫了中國(guó)摩托市場(chǎng)的格局。

　　展臺(tái)分區(qū)創(chuàng)意十足 經(jīng)典產(chǎn)品備受青睞

　　此次進(jìn)博會(huì)， Benelli是唯一參展的專業(yè)摩托車品牌，展臺(tái)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了Benelli對(duì)于摩托文化與騎行文化的經(jīng)典傳承。整個(gè)展臺(tái)以產(chǎn)品特色分為公路區(qū)、賽道區(qū)、城市道路區(qū)、露營(yíng)區(qū)等。同時(shí)，Benelli引以為傲的大排量三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在現(xiàn)場(chǎng)亮相。而在這次展會(huì)Benelli帶來(lái)的多款經(jīng)典產(chǎn)品：TNT899、TRK702X、幼獅800、幼獅500、752S……，更是引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)大量關(guān)注，其中最受矚目的無(wú)疑是TNT899與TRK702X。

　　TNT899是Benelli經(jīng)典的三缸街車，車型源于經(jīng)典，但通過進(jìn)化又能超越從前，致敬經(jīng)典。外形設(shè)計(jì)使用生物仿生式設(shè)計(jì)，從螳螂兩道臂膀得到設(shè)計(jì)靈感，從而勾畫出整車輪廓，冷卻系統(tǒng)被分開安裝在“螳螂臂膀”的兩側(cè)。動(dòng)力方面，TNT899使用了一臺(tái)直列三缸四沖程的水冷899cc發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有12.5:1的高壓縮比，最大功率輸出88KW/10000rpm和88N.m/8000rpm的最大扭矩，數(shù)據(jù)方面不遜于公升級(jí)的表現(xiàn)，在10000轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)出88kw的最大馬力，在8000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出88nm的最大扭矩。整車質(zhì)量210kg，坐高820mm，油箱容量15.5L，最高時(shí)速238KM/H，原廠配備17寸前120后190mm寬度輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)使用布雷博卡鉗且標(biāo)配前后ABS，而減震器方面則是Benelli一貫使用的馬祖奇減震。

　　TRK702X作為一代經(jīng)典TRK502X的延續(xù)，此次在展臺(tái)出現(xiàn)在最合適的位置——露營(yíng)區(qū)。作為一款經(jīng)典的ADV冒險(xiǎn)車，TRK702X正式為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的中大排量ADV市場(chǎng)而來(lái)。外觀上，典型的TRK家族風(fēng)格，犀利的鳥嘴鷹眼、壯碩的肌肉油箱。性能方面，排量降低、功率不變，還減重成功；56kw的最大功率與許多更大排量的車型相當(dāng)。鋼管后搖臂換成了鋁鎂合金，在保證動(dòng)力不減的同時(shí)成功減重（不含三箱的整備質(zhì)量為220kg、含三箱為238kg），從而提升了推重比和操控性。

　　打造文化符號(hào) 未來(lái)發(fā)展可期

　　Benelli來(lái)到中國(guó)成為錢江摩托麾下一員后，不斷為國(guó)產(chǎn)四缸車、拉力車、復(fù)古車充盈著新鮮的血液，也得到了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可和廣大車迷們的喜愛。

　　作為國(guó)內(nèi)大排量摩托的領(lǐng)軍者，Benelli追求極致的腳步永不停歇。在此次進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Benelli騎行學(xué)院的發(fā)布會(huì)上，錢江摩托品牌公關(guān)總監(jiān)李楷杰介紹了Benelli在未來(lái)三年的發(fā)展計(jì)劃——國(guó)際化大排量實(shí)力形象打造、數(shù)智化營(yíng)銷體系建設(shè)以及品牌摩托文化構(gòu)建。未來(lái)，Benelli將在品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)、渠道等多方面持續(xù)發(fā)力。

　　品牌上，繼續(xù)精致化單款大排量產(chǎn)品的營(yíng)銷推廣策略，深耕摩托騎行場(chǎng)景化，同時(shí)利用數(shù)字化平臺(tái)打通線上線下全域觸點(diǎn)。產(chǎn)品上，持續(xù)提升標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品研發(fā)流程，提升產(chǎn)品數(shù)字化升級(jí)進(jìn)度，采用概念產(chǎn)品探路和銷售產(chǎn)品驗(yàn)證的雙模式。市場(chǎng)方面，通過俱樂部社群運(yùn)營(yíng)及活動(dòng)培養(yǎng)用戶對(duì)品牌大排量產(chǎn)品及品牌文化的認(rèn)知，全面進(jìn)軍數(shù)智化，并通過社群活動(dòng)引導(dǎo)用戶創(chuàng)造品牌文化。渠道上，繼續(xù)加碼標(biāo)準(zhǔn)化用戶服務(wù)體系的建設(shè)，提升用戶的品牌認(rèn)同感，并強(qiáng)化精細(xì)化會(huì)員管理，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)及線下運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)加強(qiáng)渠道形象建設(shè)。通過全方位的規(guī)劃和行動(dòng)落地，打造一個(gè)國(guó)際化的、數(shù)智化的、與用戶共玩共創(chuàng)的，全世界機(jī)車愛好者共同熱愛與向往的文化符號(hào)——“Super Benelli”。

　　錢江摩托銷售分公司總經(jīng)理胡桂軍認(rèn)為，Benelli騎行學(xué)院從賽事、場(chǎng)景化體驗(yàn)、用戶娛樂等多個(gè)方面豐富著用戶的參與感和認(rèn)同感，未來(lái)定能帶動(dòng)中國(guó)機(jī)車文化、騎行文化、摩旅文化的的不斷豐富和發(fā)展，帶動(dòng)中國(guó)摩托車品牌的世界影響力，并向世界舞臺(tái)展示中國(guó)摩托文化的蓬勃生命力。

　　此次參展進(jìn)博會(huì)，Benelli帶來(lái)了產(chǎn)品，更帶來(lái)了希望?；阱X江摩托的管理與運(yùn)營(yíng)，Benelli開啟了從低谷重返巔峰的道路；未來(lái)，基于錢江研發(fā)實(shí)力與專業(yè)人才的加持，Benelli必在原先的頂點(diǎn)向更高的山峰邁進(jìn)。不僅對(duì)于錢江，對(duì)于整個(gè)中國(guó)摩托車行業(yè)而言，中國(guó)摩托的未來(lái)都是充滿了憧憬與期待，雖然中國(guó)摩托行業(yè)起跑時(shí)間較晚，但國(guó)內(nèi)以錢江摩托為代表的民族摩托車企業(yè)，正帶領(lǐng)著Benelli這樣的國(guó)際知名品牌共同奮進(jìn)，直上追趕。國(guó)際品牌，中國(guó)智造，相信Benelli與中國(guó)國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè)的未來(lái)將越發(fā)光明。