電摩新勢(shì)力出戰(zhàn)CES展，達(dá)芬騎動(dòng)力加速全球布局

　　【太平洋汽車】導(dǎo)語(yǔ)

2023年1月5日，國(guó)際電子消費(fèi)展（CES）在拉斯維加斯開幕。隨著電動(dòng)化智能化浪潮對(duì)出行領(lǐng)域的影響，圍繞出行的新產(chǎn)品與新技術(shù)越發(fā)琳瑯滿目，各色“電子大玩具”的出行載具也紛紛在展會(huì)閃亮登場(chǎng)。本屆CES，純電摩托車品牌達(dá)芬騎動(dòng)力也首次亮相，正式面向北美市場(chǎng)發(fā)布首款純電重型機(jī)車 DC100，并獲得專注新能源出行領(lǐng)域權(quán)威媒體Green Authority所評(píng)選的“CES 2023 最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)”。作為中國(guó)高端電動(dòng)摩托車先鋒品牌，達(dá)芬騎繼在米蘭展亮相歐洲市場(chǎng)之后，本次在北美發(fā)布更充分體現(xiàn)其布局全球的戰(zhàn)略與野心。

搶占兩輪高端市場(chǎng) 重新定義未來(lái)出行

近年來(lái)，由于兩輪電動(dòng)摩托車自身的便利、環(huán)保和玩樂(lè)的屬性，歐美市場(chǎng)對(duì)綠色出行產(chǎn)品的需求日益增強(qiáng)。據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2021年全球摩托車市場(chǎng)規(guī)模均突破1000億美元。而據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research預(yù)測(cè)，到2030年，全球E-bike市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1186億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)10%，未來(lái)增長(zhǎng)潛力可期。

在剛剛結(jié)束不久的EICMA上，作為全球最大摩托車生產(chǎn)制造商本田宣布，將在2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車，新車轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)（EV）摩托車，在展臺(tái)上本田還亮相了將于2023年夏季在歐洲發(fā)售二輪電動(dòng)車EM1 e。除了本田外，川崎也是在新能源車和電動(dòng)車布局動(dòng)作較多的廠牌。在車展上，川崎對(duì)外介紹了三款新能源車型Ninja HEV，Ninja BEV/Z BEV和氫能源版H2SX。同時(shí)，川崎還在展會(huì)上宣布，2025年將陸續(xù)發(fā)布10款新能源車型。

基于對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，達(dá)芬騎積極通過(guò)設(shè)計(jì)和科技持續(xù)探索出行行業(yè)的未來(lái)，以滿足高端用戶個(gè)性化使用偏好。作為達(dá)芬騎在CES 2023上發(fā)布的重磅產(chǎn)品，DC100的最高功率達(dá)到100kw，扭矩可達(dá)850Nm，使其可以做到 0-100km/h 加速 3秒多、最高時(shí)速200 km/h。在對(duì)電動(dòng)產(chǎn)品尤為重要的續(xù)航和充電方面，DC100 NEDC續(xù)航里程為400km，WLTP續(xù)航里程為357km，使用中美歐標(biāo)準(zhǔn)汽車直流快充樁充電，30分鐘左右即可充滿。

不僅如此，DC100還首次將電動(dòng)汽車CTC（電芯與底盤一體化）技術(shù)運(yùn)用到兩輪產(chǎn)品上，電池Pack即是車架，再由一體成型的碳纖維外殼包圍，在做到安全穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，還最大程度的保證了車輛的輕量化和續(xù)航能力。

自2013年成立以來(lái)，達(dá)芬騎動(dòng)力始終致力于不斷探索純電載具的全新可能性，堅(jiān)信電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化是摩托車未來(lái)的關(guān)鍵所在。

出行產(chǎn)品電子化 新科技突破新邊界

從2015年開始，CES就逐漸“車展化”。這并非是車企們不務(wù)正業(yè)，其中的道理不言而喻——載具產(chǎn)品正在從出行工具變成智能電子產(chǎn)品，而推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型的力量是車網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能化交互和自動(dòng)駕駛等潮流使然。

四輪電動(dòng)化戰(zhàn)略在高速通道上一往無(wú)前，CES上各大車企的電動(dòng)車產(chǎn)品亮相和激進(jìn)的純電動(dòng)戰(zhàn)略更是印證了這一趨勢(shì)。以通用、寶馬、奔馳等為代表的傳統(tǒng)主機(jī)廠正在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，同時(shí)，以SONY為代表的科技企業(yè)憑借著在消費(fèi)電子領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累也正式加入造車大軍，加劇了電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

圍繞著新能源汽車這一新物種所帶來(lái)技術(shù)突破同樣日新月異。專門為電車構(gòu)建的造車平臺(tái)徹底與過(guò)去燃油時(shí)代做了割裂，新的聲色體驗(yàn)和新的材料學(xué)突破不斷強(qiáng)化汽車“電子消費(fèi)品”的屬性，更強(qiáng)算力、更小體積的車載芯片和越來(lái)越多的攝像頭、毫米波和激光雷達(dá)傳感器上車。CES上各大供應(yīng)商已經(jīng)展示了無(wú)與倫比的技術(shù)儲(chǔ)備和堅(jiān)定信心，這些新的變化無(wú)疑將電動(dòng)戰(zhàn)略指向愈發(fā)明朗。

本屆CES，交通出行領(lǐng)域依然是重頭戲，預(yù)計(jì)將有大約275家移動(dòng)出行相關(guān)公司參會(huì)。CES主席Gary Shapiro表示，“今年以來(lái)石油價(jià)格飆升，疊加通貨膨脹，人們將電動(dòng)汽車視為更加合理的出行工具。”

今年，寶馬帶來(lái)了一款基于新的平臺(tái)Neue Klasse開發(fā)的概念車型——寶馬i數(shù)字情感交互概念車（Dee），作為未來(lái)出行的概念展示。車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色，車輛內(nèi)部，通過(guò)虛擬和現(xiàn)實(shí)糅合在一起，無(wú)需顯示屏，依賴前風(fēng)擋玻璃呈現(xiàn)投影，展示車內(nèi)所有內(nèi)容。

并且，本次有一家美國(guó)的初創(chuàng)公司Aska帶來(lái)了旗下首款飛行汽車—Aska A5（eVTOL）。它可以在任何直升飛機(jī)能到達(dá)的地方完成起降，當(dāng)在陸地上時(shí)，機(jī)翼收縮起來(lái)使它的尺寸相當(dāng)于一款SUV車型，使它可以在公路上行駛。

一如勢(shì)頭大火的新能源汽車一樣，兩輪出行產(chǎn)品作為近兩年的后起之秀，也順利從汽車手中接過(guò)了能源革命的接力棒，本次CES展會(huì)上的純電摩托車產(chǎn)品如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)。

但與電動(dòng)汽車不同的是，在這場(chǎng)電動(dòng)智能化比拼中，汽車比拼芯片算力、自動(dòng)駕駛，電動(dòng)兩輪在比拼什么？

兩輪電動(dòng)化是趨勢(shì) 智能化是關(guān)鍵

達(dá)芬騎或用DC100給出了自己的答案。

首先是騎行操作上的顛覆。要知道駕馭一臺(tái)公升級(jí)的摩托車并非易事，它不僅要求駕駛員具備較長(zhǎng)時(shí)間的騎行經(jīng)驗(yàn)，還要對(duì)車輛情況了如指掌，這種“車挑人”的現(xiàn)象就導(dǎo)致了騎行門檻大大提升。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，DC100充分利用電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，改變傳統(tǒng)摩托車上離合、掛檔、前后獨(dú)立剎車的結(jié)構(gòu)，化繁為簡(jiǎn)，只需一只手即可自由控制加速與制動(dòng)。這讓駕駛一臺(tái)重型機(jī)車的操作大大簡(jiǎn)便，實(shí)現(xiàn)了摩托車從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋跨越。

其次，是對(duì)便利性、安全性的有效改善。考慮到實(shí)際騎行場(chǎng)景如起步停車、出入地庫(kù)等駕駛環(huán)境，DC100還支持了各種駕駛輔助功能，實(shí)際解決了車輛在行駛狀態(tài)下的各項(xiàng)痛點(diǎn)。不僅如此，DC100還搭載了先進(jìn)的電子牽引力控制系統(tǒng)和前后剎車聯(lián)動(dòng)功能，時(shí)刻保證駕駛員在各種路況環(huán)境下的行車安全。讓摩托車躍過(guò)自動(dòng)檔階段，直接進(jìn)入智能化時(shí)代。

在駕駛操控之外，摩托車的日常用車場(chǎng)景中也存在諸多痛點(diǎn)，例如遠(yuǎn)程尋車、車況預(yù)警、緊急救援、防盜預(yù)警等。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，DC100配備Davinci Care 系統(tǒng)，車主通過(guò)APP可實(shí)時(shí)查看車輛定位，查看車輛電量、胎壓等數(shù)據(jù)。如遇緊急情況，車輛感知到異動(dòng)或傾倒，將快速推送「預(yù)警」至 APP 以及緊急聯(lián)系人，以實(shí)現(xiàn)輔助救援功能或者防盜預(yù)警。

不僅如此，還可通過(guò) FOTA 升級(jí)，從整車的三電系統(tǒng)、駕駛功能等進(jìn)行深層次的系統(tǒng)級(jí)更新。未來(lái)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)控制算法的改寫和加裝硬件模塊，實(shí)現(xiàn)自平衡、自動(dòng)跟隨等更多富有想象力的功能。

加速全球布局 聚焦本地化建設(shè)

在全球兩輪出行行業(yè)轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)在海外市場(chǎng)近年的耕耘，達(dá)芬騎品牌的知名度與日俱增，成為了國(guó)際舞臺(tái)的?？?。在2022年底舉辦的意大利米蘭EICMA展上，達(dá)芬騎同樣賺取了全場(chǎng)關(guān)注的目光，打響了搶占?xì)W洲市場(chǎng)的“第一槍”。

除了積極策展海外，達(dá)芬騎還通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式本土化以及營(yíng)銷渠道本地化等多種手段開拓海外市場(chǎng)。目前，達(dá)芬騎已與除中國(guó)外的歐洲、北美本土經(jīng)銷商展開多輪接洽。據(jù)透露，達(dá)芬騎在海外市場(chǎng)的布局，并非只是產(chǎn)品“出海”，而是要建立本地化團(tuán)隊(duì)，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，采用直營(yíng)門店與經(jīng)銷商結(jié)合的銷售模式。未來(lái)還將計(jì)劃開展美國(guó)本土的工廠選址、開設(shè)體驗(yàn)店等一系列具體舉措，進(jìn)一步加深在地品牌建設(shè)，擴(kuò)大品牌影響力。

結(jié)語(yǔ)

把目光重新收回到本屆CES，各類電子消費(fèi)品“新花樣”層出不窮，無(wú)疑科技向前是人類永恒的主題。對(duì)于百年近乎一成不變的摩托車來(lái)講，是時(shí)候給這個(gè)“老物件”賦予一些新鮮的色彩了，而這也是達(dá)芬騎這家誕生于中國(guó)的科技企業(yè)始終在堅(jiān)持的事情。

（太平洋汽車 北京）