因?yàn)槌潆娞毂灰瞥鋈毫牧?！小鵬G9黑科技讓我春節(jié)格格不入

　　2022年雖然經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有點(diǎn)艱難，但是我的運(yùn)氣還不錯(cuò)，自己的小生意蒸蒸日上，還買了一輛小鵬G9，趁著過年，就想著開回家長(zhǎng)長(zhǎng)面子。不過，雖然早就知道開著小鵬G9會(huì)讓人羨慕，但讓我沒想到的是，這波面子可以長(zhǎng)得這么“足”。

　　續(xù)航又長(zhǎng)又扎實(shí)，小鵬G9收割羨慕目光

　　我回家的時(shí)候，是和幾個(gè)老鄉(xiāng)一起做伴開車回去，一人一個(gè)對(duì)講機(jī)，開車的時(shí)候還能聊聊天，免得路上無聊。

　　當(dāng)時(shí)我們正好趕上了春運(yùn)的一個(gè)高峰時(shí)段，途中好幾個(gè)路段都有車發(fā)生事故，每當(dāng)遇到這種時(shí)候，堵上一兩個(gè)小時(shí)都是少的，不停地踩剎車、踩油門不光累，而且會(huì)比勻速行駛消耗更多的電量。這是電動(dòng)車主最怕的事情。

　　老鄉(xiāng)在對(duì)講機(jī)里跟我說，要是繼續(xù)這么堵，怕是不能按計(jì)劃到達(dá)我們之前規(guī)劃好的服務(wù)區(qū)充電了，因?yàn)檐囕v的電耗得實(shí)在太快，現(xiàn)在他們已經(jīng)把空調(diào)關(guān)上了，一人披了一件羽絨服，寧可冷點(diǎn)也得讓電量扛住。

　　他們的狀態(tài)我可以想象得到，但我自己卻不會(huì)這么“慘”。我買的是小鵬G9續(xù)航最長(zhǎng)的版本，702km的續(xù)航在上高速之前充的滿滿的，所以一點(diǎn)也不慌，空調(diào)也可以一直開著。

　　選車的時(shí)候，我就看上了小鵬G9的續(xù)航長(zhǎng)、續(xù)航扎實(shí)。因?yàn)槲覍儆谀欠N需要重度使用汽車的車主，平時(shí)跑業(yè)務(wù)比較多，也經(jīng)常會(huì)開著車去周邊城市出差，一個(gè)既能在城里跑，又能征服高速場(chǎng)景的車對(duì)我來說是剛需。

　　小鵬G9是國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用碳化硅打造的800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)車型，由于采用了高壓SiC技術(shù)、優(yōu)化電機(jī)磁場(chǎng)分布、優(yōu)化減速器等技術(shù)，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)最高效率可以達(dá)到95.5%，綜合效率可達(dá)90.5%。所以，小鵬G9的續(xù)航里程要比400V電壓平臺(tái)至少提升7%，也就是40—50km左右，這才做到了702km這個(gè)top級(jí)別的續(xù)航。

　　更高的能量效率讓小鵬G9不光續(xù)航長(zhǎng)，而且電量也會(huì)更加耐用。路上我和老鄉(xiāng)們對(duì)了一下，同樣把空調(diào)開到26攝氏度，跑出同樣的距離，他們的車掉了300多公里續(xù)航，而我的小鵬G9才掉了250km左右。

　　大家都知道，低溫對(duì)電池的影響很大，所以往往電車在冬天掉電會(huì)特別快。很多朋友跟我說，如果電車在冬天的續(xù)航不至于打折到六成以下，那就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，至于空調(diào)，這基本上可以算“奢侈品”。

　　不過就我開著小鵬G9的這段時(shí)間，我可以明顯感覺到這款車完全不像他們口中的電車那么不堪，打折也會(huì)打折，但是至少真實(shí)續(xù)航可以達(dá)到8成，遠(yuǎn)超一般電動(dòng)車的水平?？照{(diào)也是想開就開，完全不用為了續(xù)航而發(fā)愁。

　　所以，這也是這次春節(jié)回家，老鄉(xiāng)們都羨慕我買了個(gè)好車的一個(gè)重要原因。

　　5分鐘充電200公里，小鵬G9“超級(jí)速度”引來圍觀

　　在一段擁堵之后，終于大家的電量撐不住了，于是我們趕緊在下一個(gè)服務(wù)區(qū)停了車，準(zhǔn)備充好電后重新出發(fā)。

　　不過因?yàn)檫@個(gè)服務(wù)區(qū)處于擁堵路段后，所以充電站排著很多車。一個(gè)老鄉(xiāng)算了算，差不多光排隊(duì)就要排上五六個(gè)小時(shí)。但是也沒辦法，不充電就走不了啊，只好等了。

　　但這時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)服務(wù)區(qū)竟然有一座小鵬自建的超充站，里面有一排S4超充樁。于是我果斷過去充電，幾個(gè)老鄉(xiāng)因?yàn)楹闷嫖业男※iG9，也下了車跟我一起。

　　充上電，我們就在車外抽煙聊天。一根煙抽完再看表，小鵬G9已經(jīng)多了接近200km的續(xù)航，老鄉(xiāng)們都驚了。

　　我跟他們介紹說，就跟特斯拉的V3超充樁一樣，小鵬也有自建的超充樁，這個(gè)S4就是去年最新發(fā)布的。這個(gè)充電樁最大輸出功率480kW、單樁最大輸出電流670A，配合小鵬G9的800V高壓SiC平臺(tái)，充電速度簡(jiǎn)直絕了。

　　因?yàn)楫?dāng)初挑選小鵬G9這款車，也是被這個(gè)超快充吸引到。所以提到車后，我專門測(cè)試過它的充電速度，結(jié)果就像官方說的一樣，S4超快充樁5分鐘就可以充入200多公里的續(xù)航，15分鐘就可以把電量從10%充至80%。這是我以前想都不敢想的速度。

　　不過，如果不是和我一樣買的4C電池版本，充電速度會(huì)適當(dāng)?shù)鸵恍?C版本5分鐘的充電量差不多在130公里左右，不過這個(gè)效率同樣是其他車的車主可望不可即的，即便是特斯拉也只能甘拜下風(fēng)。

　　而且，即便沒有S4超充樁的時(shí)候，小鵬G9的800V高壓平臺(tái)也可以發(fā)揮出令人震驚的效率。通過車端技術(shù)，小鵬G9可以將任意一個(gè)400V/500V的國(guó)標(biāo)充電樁上，將其電壓水平在車端拉升至800V。這樣一來，即便是3C版本的小鵬G9，也可以在普通充電裝上享受到與特斯拉Model Y+特斯拉V3超充樁差不多的充電體驗(yàn)。

　　當(dāng)然這不是我說的。有媒體專門測(cè)試過兩款車在不同場(chǎng)景下的充電速度，從數(shù)據(jù)可以看出，小鵬G9+第三方充電樁18分鐘充入了44度電，Model Y+V3超充樁15分鐘充入35度電，前者的充電速度，甚至還要比后者更快。

　　這意味著，哪怕我和老鄉(xiāng)們同時(shí)在普通充電樁上充電，雖然我的車?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)，但是我依舊可以比他們更先把電量充滿、從容上路。

　　聽我介紹完后，老鄉(xiāng)們那叫一個(gè)羨慕嫉妒恨，說是要把我踢出群，以后再也不和我一起出門了，不然太受打擊。我在旁邊一邊笑，一邊賺足了面子。小鵬G9這款車確實(shí)沒讓我失望，這充電效率，至少比其他廠商領(lǐng)先了三年吧？

　　在充電這塊，還是我的小鵬G9最出彩！