沃爾沃安全如何捍衛(wèi)口碑？一場“碰撞較量”告訴你

　　要說現(xiàn)在的汽車自媒體，玩的是越來越大，以前只是常規(guī)試車，動(dòng)態(tài)靜態(tài)體驗(yàn)一番就行了，能把車拿過來開上個(gè)把月，就算是深度體驗(yàn)了。

　　可現(xiàn)在的車圈自媒體越來越內(nèi)卷，不玩點(diǎn)不一樣的，很難提起觀眾的興趣，也突出不了自己的專業(yè)性。

　　這不，某頭部自媒體賬號(hào)就玩了把大的，為了測試車輛是否真的安全，直接“暴力毀車”。

　　以前關(guān)于某車輛安不安全，往往只能用紙面參數(shù)對(duì)比，再結(jié)合專業(yè)碰撞測試成績?nèi)ビ懻?。而這次，這家自媒體玩真的，買了兩臺(tái)車直接撞！而且買的還不是便宜車，兩輛車都是豪華中型SUV圈子里的實(shí)力派，分別是寶馬X3和沃爾沃XC60，這下大家也不用再掰扯豪華中型SUV誰更安全了，兩車直接硬碰硬。

　　如實(shí)地說，沃爾沃XC60和寶馬X3都是豪華中型SUV領(lǐng)域里的標(biāo)桿產(chǎn)品，但是如果只比安全，我個(gè)人其實(shí)更看好沃爾沃XC60一些，畢竟它有品牌加成。那么現(xiàn)實(shí)究竟是不是這樣呢？咱們一起走進(jìn)現(xiàn)場。

　　首先進(jìn)行的一項(xiàng)測試叫“削頂之災(zāi)”，也就是兩輛車用相同的時(shí)速去撞擊集裝箱，讓車輛的A柱和集裝箱硬碰硬，模擬的就是車輛高速行駛時(shí)，追尾大貨車的場景。不過說實(shí)在的，大貨車還有后保險(xiǎn)杠呢，讓車輛A柱直接撞集裝箱，是不是有點(diǎn)太夸張了。

　　從測試的結(jié)果上來說，兩車表現(xiàn)都不錯(cuò)，寶馬X3的A柱雖然有較大變形，但是程度還可以接受，前排乘客有足夠的生存空間，可惜的是前排車門不能順利打開，真實(shí)情況中，可能會(huì)對(duì)車內(nèi)駕駛員逃生造成影響；而沃爾沃XC60就有點(diǎn)夸張了，A柱只是輕微受損，車門順利開啟，甚至它的D柱也起到了泄力的作用，幫助XC60車體保持了不錯(cuò)的姿態(tài)，這一局沃爾沃XC60勝出。

　　來到第二項(xiàng)和第三項(xiàng)測試，這兩項(xiàng)都是采用高空墜落的形式，測試車輛從高空墜落后對(duì)成員的保護(hù)。不同的是第二項(xiàng)測試為四輪朝下的平摔測試，測試整車結(jié)構(gòu)與懸架強(qiáng)度；第三項(xiàng)測試為尾部墜落測試，主要考察的是車輛尾部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

　　從測試的結(jié)果來看，寶馬X3表現(xiàn)不錯(cuò)，但整體性略遜于沃爾沃XC60。在平摔測試中，X3后橋斷裂，沃爾沃XC60前橋斷裂，雖然沃爾沃XC60測試后啟動(dòng)更快，但兩輛車都無法正常行駛，這局算平局。

　　然后在尾部墜落測試中，沃爾沃XC60再次展現(xiàn)出強(qiáng)硬的一面，C柱D柱均無重大變形，后排乘員生存空間基本沒受到什么影響，甚至最后的小三角窗還是完整的，而寶馬X3則有些狼狽，C柱D柱侵入嚴(yán)重，車尾甚至被拍扁了，雖然后排還有生存空間，但是情況也比較危急！

　　本次雙車安全測試最考驗(yàn)綜合實(shí)力的，應(yīng)該就是第四項(xiàng)測試了，也就是在經(jīng)歷了一輪折磨后，X3和XC60被拖回室內(nèi)，大卸八塊后進(jìn)行綜合實(shí)力的對(duì)比和判定。

　　結(jié)果顯示，沃爾沃XC60贏得很體面，整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，熱成型鋼的使用占比也更高，ABCD柱和上邊梁都使用了高強(qiáng)度熱成型鋼，同時(shí)它的撞擊力傳導(dǎo)機(jī)制更合理，似乎是運(yùn)用了“接化發(fā)”的原理，將撞擊力很好地分散拆解，。

　　反觀寶馬X3，一輪殘酷的考驗(yàn)下來，它的乘員艙保護(hù)也還不錯(cuò)，但是在沃爾沃XC60面前還是不夠看的。寶馬X3的A柱強(qiáng)度跟沃爾沃XC60相比略差，車尾部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也不如XC60，寶馬X3尾部墜落實(shí)驗(yàn)后，C柱和D柱之間空間擠壓嚴(yán)重，上邊梁也發(fā)生明顯形變，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對(duì)比沃爾沃XC60就要差了一些。

　　造成這個(gè)結(jié)果的原因也很明顯，那就是在兩車在用料和安全理念上的區(qū)別。

　　用料部分，工作人員分別在兩車重要部位截取了車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示二者差異明顯。相比沃爾沃XC60車體主要框架結(jié)構(gòu)都使用高強(qiáng)度熱成型鋼不同，寶馬X3車頭部分熱成型鋼材使用較多，但是車尾部分則大部分使用了冷軋鋼，雖然成本降下來了，但是安全性也打了折扣，而這點(diǎn)也映射出了兩個(gè)品牌在安全理念上的不同。

　　寶馬X3的安全設(shè)計(jì)更像是應(yīng)試教育的產(chǎn)物，國內(nèi)外碰撞測試一般都只撞車前部分，所以它就在車前部分下成本、上強(qiáng)度，而車尾部分測試項(xiàng)目較少，能省一點(diǎn)就省一點(diǎn)。

　　沃爾沃XC60則是站在生命至上的角度去考慮，不是安全測試考什么我就強(qiáng)化什么，而是怎么做能讓生命得到更好的守護(hù)，我就怎么做！比如在馬路上，不止車頭撞擊事故多，被追尾的案例也很多，所以沃爾沃XC60就采用了籠式安全車身設(shè)計(jì)，提高鋼材成本，關(guān)鍵位置都使用熱成型鋼材。沃爾沃的目的并不是為了碰撞測試拿高分，而是為了讓生命得到更好的尊重，這便是沃爾沃的安全理念，也是它始終不變的堅(jiān)守。

　　那么，你對(duì)于這場聲勢(shì)浩大的碰撞測試怎么看？對(duì)于沃爾沃XC60和寶馬X3的安全理念，你更認(rèn)可誰？