合資SUV常青樹 CR-V

　　【太平洋汽車 行情頻道】“暴風雨結(jié)束后，你不會記得自己是怎樣活下來的，你甚至不確定暴風雨真的結(jié)束了。但有一件事是確定的：當你穿過了暴風雨，你早已不再是原來那個人。”村上春樹在《海邊的卡夫卡》中如是表述。

　　人生如此，車亦如是。當曾經(jīng)野蠻生長的江湖愈發(fā)理性，當各行各業(yè)的邊界日漸消融，在歷史長河中風云激蕩的車企，如何在行業(yè)內(nèi)卷化愈發(fā)極致的前提下創(chuàng)造先人一步的產(chǎn)品價值，在激烈的市場競爭中構(gòu)筑堅不可摧的防線？

　　叱咤中國汽車市場18年的東風本田CR-V以“不是每一個SUV都叫CR-V”之名給出了最佳注解。

　　十八年前，在市場尚處空白之際，東風本田以CR-V為利劍，開啟了中國城市SUV的大門；十八年來，CR-V的成功催生了中國最大且競爭最激烈的細分市場之一——城市緊湊級SUV市場，也始終如一地以硬核旗艦產(chǎn)品實力捍衛(wèi)著東風本田的榮光。

　　面對全新的市場環(huán)境以及多元的用戶需求，CR-V也在不斷進化。不久前，東風本田全新一代CR-V正式上市，首發(fā)18載風雨征程，260萬用戶擁躉，CR-V見證和記錄著中國車市的輝煌與失落，繁榮與平靜，也交出了一份亮眼的成績單——安全性第一、保值率第一、用戶滿意度第一……

　　全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動，官方指導價為18.59萬元-24.99萬元。值得注意的是，考慮到國內(nèi)持續(xù)爆發(fā)的混動消費潮流，未來全新一代CR-V繼續(xù)將在國內(nèi)投放混動和插電式混動版本。

　　迄今為止，CR-V在中國歷經(jīng)了五代變化，為消費者帶來驚喜的同時也在引領(lǐng)市場革新，每一次的迭代升級似乎都在證明，能夠超越CR-V的只有CR-V。

　　定義城市SUV細分市場標桿

　　2004年4月24日，隨著第一輛國產(chǎn)CR-V在東風本田下線，CR-V的中國本土化之旅拉開帷幕，而這款產(chǎn)品在全球提前上市了近10年，已在北美、亞洲、歐洲等超過160個國家和地區(qū)銷售。彼時國內(nèi)汽車市場上轎車占據(jù)主流地位，但CR-V的出現(xiàn)以及排隊拿號的火爆賦予了城市SUV市場的無限可能，撕開了市場格局的一角。

　　隨后CR-V在一次次進化中蛻變：2007年第三代CR-V進入中國市場，并連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)SUV市場銷冠；2012年第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發(fā)動機，強悍的性能捍衛(wèi)著本田“買發(fā)動機送車”的口碑；2014年國產(chǎn)CR-V累計銷量達到100萬輛，是中國首款累計銷量超百萬的SUV車型；2017年CR-V再度迎來中期改款，并帶來了混合動力車型，也是CR-V首次在全球范圍內(nèi)投放混動版本。

　　隨著消費升級以及需求的多樣化，面對更年輕、更個性的90后消費人群，2022年全新一代CR-V經(jīng)過全面革新后榮耀歸來，在內(nèi)外設(shè)計、車身尺寸、座椅布局和人機交互等方面進行了全方位煥新，從功能價值和情感價值詮釋“定義，由我”的生活態(tài)度。

　　在這個看臉的時代，CR-V的設(shè)計“年輕范兒”十足，更具立體感的進氣格柵搭配犀利LED大燈更顯大氣，尾部沿用縱型組合燈造型，搭配貫穿車身前后的腰線，辨識度鮮明。此外新車設(shè)計上導入“動感視野骨骼”，通過調(diào)整前立柱、后視鏡及前引擎蓋棱線，提升了駕駛水平視角，帶來無遮擋開放視野，真正立足于駕駛者本身，提供更好的人車互動。

　　尺寸方面，全新一代CR-V軸距為2701mm，長寬高分別為4703mm/1866mm/1680mm，相較現(xiàn)款車型軸距增加40mm，車長增加82mm，空間感的升級得以讓后排腿部空間擴大15mm，配合可前后滑動190mm的第二排座椅，乘坐空間更加靈活寬敞。

　　對于這款有眾多粉絲擁簇的經(jīng)典車型來說，此次升級換代顧及到了全方位的用車需求，甚至有換車需求的老用戶也可以再次考慮它。這一次全新一代CR-V還引入了7座車型。這是CR-V進入中國市場18年來首次提供7座版本，在保障原有駕控體驗的基礎(chǔ)上，滿足二胎等家庭的多元出行場景需求。

　　對汽車工業(yè)而言，技術(shù)永遠是品牌的核心與銷量的保障。作為本田強大技術(shù)的繼承者，全新一代CR-V在動力配置上的升級也讓本田“技術(shù)控”的標簽愈發(fā)鮮明。

　　全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，匹配G-Design Shift無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

　　2022年以來，油價走高和純電動車的價格上漲，讓不少持幣待購者在燃油車和電動車之間觀望之余，也引發(fā)了對混動車型的追捧。為了給用戶出行提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案，除了搭載1.5T發(fā)動機的燃油版車型之外，全新一代CR-V還將推出CR-V e:HEV與CR-V e:PHEV車型。其中e:HEV將搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，e:PHEV將搭載新開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　合資SUV常青樹的底氣

　　“一直被模仿、從未被超越”，是對CR-V最貼切的形容。

　　回顧過去，CR-V作為中國城市SUV的先驅(qū)，以啟蒙者姿態(tài)帶領(lǐng)中國消費者進入了SUV消費時代，中國市場上一度有不少車企開發(fā)SUV產(chǎn)品時都會借鑒CR-V；駐足當下，在中國市場更迭五代的CR-V在技術(shù)和品質(zhì)上不斷前行，始終立在潮頭之上。

　　事實上，CR-V松柏長青的背后，得益于其全方位的優(yōu)勢——兼具轎車的操控感、SUV的安心感、旅行車的功能性、越野車的設(shè)計感、以及媲美MPV的空間等產(chǎn)品性能和品質(zhì)讓其在SUV市場成為獨樹一幟的存在。與此同時，CR-V積極捕捉市場需求，用年輕化、智能化繼續(xù)引領(lǐng)中國城市SUV市場的潮流和趨勢，也是其擁有持久生命力的底氣。

　　比如在年輕消費群體熱衷追求的智能化上，全新一代CR-V也未缺席。新車搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，通過語音口令實現(xiàn)導航、娛樂等操作，并擁有Home Link、數(shù)字鑰匙、無框HUD、AR實景導航等配置，提供安心智能、充滿樂趣的駕駛體驗。

　　此外，新車采用了本田獨有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，同時首次搭載Honda SENSING 360安全超感，擁有CMBS™防撞智護、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能，提供更全面的安全防護。

　　不難發(fā)現(xiàn)，全新一代CR-V既擁有全球首發(fā)的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，也搭載了全球范圍內(nèi)率先投放的動力技術(shù)，本田對中國用戶的重視不言自明。

　　“最有資格對本田產(chǎn)品進行評判的，應(yīng)該是消費者和用戶。”本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎曾說道。

　　行至內(nèi)卷越發(fā)嚴重的當下，合資緊湊型SUV市場不再是以往幾款車型主導，而是百家爭鳴。當市場更迭的陰霾透支著參與者的生命力，部分二線品牌SUV長期以價格換市場，并且頻發(fā)的質(zhì)量問題進一步透支消費者的忠誠度，CR-V憑借著成熟的產(chǎn)品力穩(wěn)定著供需關(guān)系和價格體系的平衡，持續(xù)為消費者創(chuàng)造價值。

　　而居高不下的保值率正是這個時代賦予CR-V的崇高榮譽。在J.D.Power與58汽車聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V曾在2009-2012年連續(xù)四年獲同級車型保值率NO.1，在2018-2022年再度連續(xù)五年獲得同級車型保值率NO.1。

　　僅從產(chǎn)品本身而言，高保值率的首要前提是強大的產(chǎn)品力，不僅僅指新車狀態(tài)下豐富的配置和強勁的動力輸出，也體現(xiàn)在用戶后期車輛使用以及置換的便利性。這也意味著盡管新品牌、新車型層出不窮，但CR-V的話語權(quán)從未松動。

　　18年，260萬用戶，CR-V用品質(zhì)和實力演繹著“不是每一個SUV都叫CR-V”。在這場從過去延續(xù)至未來的激戰(zhàn)中，全新一代CR-V將依托出色的競爭力續(xù)寫屬于它的傳奇。而隨著CR-V家族產(chǎn)品矩陣的日漸豐富，東風本田的市場表現(xiàn)將有望登上新的臺階。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 劉延霞）