產(chǎn)品價(jià)值決定成敗，iCAR汽車引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向

　　【太平洋汽車 行情頻道】3月上旬,始自湖北省的燃油車降價(jià)大潮引發(fā)全民熱議,一時(shí)間吉林、四川、重慶、安徽、廣西和廣東在內(nèi)的多個(gè)省份都推出了類似的高額補(bǔ)貼政策。究其原因,正是燃油車銷量下跌嚴(yán)重。今年1-2月份,我國乘用車總銷量267.9萬輛,相比去年同期下跌了近20%。而其中燃油車銷量為190.9萬輛,同比下跌超過30%。與此相對(duì),新能源汽車同期銷量卻增長了14.3萬輛。

降價(jià)或許能夠刺激短期銷量,但單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略顯然并非長久之計(jì)。唯有給用戶帶來超越期待的高價(jià)值產(chǎn)品與服務(wù),才能掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。汽車企業(yè)應(yīng)該如何迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)?全新的iCAR汽車給出了自己的答案。

在內(nèi)卷加劇的行業(yè)背景下,價(jià)值高低將決定汽車品牌的成敗,而衡量?jī)r(jià)值的關(guān)鍵,就是核心技術(shù)。奇瑞專注于技術(shù)研究,據(jù)悉未來5年,將在新能源領(lǐng)域計(jì)劃研發(fā)投資1000+億,培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人,支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。

iCAR汽車秉承奇瑞的技術(shù)基因,積極探索尋求突破,主動(dòng)打造“人才磁場(chǎng)”,吸引了包括前華為公司儲(chǔ)能領(lǐng)域首席科學(xué)家李陽興博士這樣的頂級(jí)人才鼎力加盟。李博士跟電池打了近30年交道,在鋰電池以及相關(guān)高性能材料等領(lǐng)域研究成果豐碩。由他領(lǐng)銜研發(fā)的業(yè)界首個(gè)4.5V+高電壓鈷酸鋰,高溫長壽命基于三元大單晶材料石墨烯基鋰離子電池和基于電池大數(shù)據(jù)、人工智能算法安全管理的云BMS,是鋰離子電池領(lǐng)域的重大突破。早在2001年左右,李陽興博士便在美國BATT國家項(xiàng)目中,開始著手于將電池作為動(dòng)力源,運(yùn)用于汽車上。李博士不負(fù)眾望,在之后的幾十年間,其在鋰電池以及相關(guān)高性能材料等領(lǐng)域均獲得了頗豐的研究成果。

在李陽興博士看來,在電動(dòng)車領(lǐng)域,電池的成本是最高的,同時(shí)它也是戰(zhàn)略成本中最大的部分。汽車企業(yè)如果想掌握控制權(quán),電池技術(shù)是必備的。而iCAR汽車動(dòng)力系統(tǒng)是基于底層基礎(chǔ)材料如超大單晶、烯炔快充石墨、OL4H體系、高性能電池系統(tǒng),高效換熱及安全防護(hù),以及基于端、云兩側(cè)的實(shí)時(shí)、智能化結(jié)合大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的BMS架構(gòu),為客戶提供最優(yōu)駕乘體驗(yàn)。

2023年將是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的一年,秉承奇瑞技術(shù)基因,聚合全球頂級(jí)精英的iCAR汽車未來可期。讓我們共同期待,iCAR汽車進(jìn)一步推動(dòng)奇瑞品牌向上,引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向。

（太平洋汽車 衡水01）