真的一分價格一分貨嗎？雷神輪胎親測告訴你

　　親測結(jié)果先告訴你：

　　讓你失望了！

　　其實并不是一分價格一分貨。很多產(chǎn)品其實浪得虛名。品牌溢價太高。比如那些所謂的國際知名品牌。

　　而國產(chǎn)品牌雷神輪胎，在靜音性和制動性能，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　但它的價格卻很友好！

　　一、在我開帕杰羅的年代，便宜的輪胎確實不行

　　貴的輪胎一定好?作為汽車后市場行業(yè)的老司機，在十多年前我就用自己的第一輛車來實驗過。

　　當(dāng)年我開的帕杰羅換一次越野輪胎可是心里滴血的，原車輪胎光頭之后，摸摸錢包就自然用腳投票，選了一套國產(chǎn)品牌的輪胎。但那次換胎之后的用車體驗老實說是一言難盡的，耐用性沒問題,但NVH和舒話性是明顯的大打折扣.....自此之后，我對便宜的輪胎可謂有了一點成見。

　　二、但，今時不同往日

　　隨著化工和橡膠工業(yè)在技術(shù)上的不斷成熟，更重要的是中國市場需求量和產(chǎn)量規(guī)模幾何級增長，龐大市場所帶來的成本優(yōu)勢，使得涌現(xiàn)出了不少主打高性價比的輪胎品牌。我身邊不少原來做合資輪胎品牌經(jīng)銷商的朋友，都開始轉(zhuǎn)做這些輪胎品牌的經(jīng)銷商。

　　將信將疑之間，在大半年前，換上了這套雷神靜悅輪胎。半年多2萬公里的長測，有必要再來回答這個問題。

　　首先是我之前最介懷的靜音問題。其實一裝上車就給了我一個超大的驚喜。無論在體感還是在數(shù)據(jù)上，進步都十分明顯。而輪胎也是有磨合期的，在兩萬公里之后，情況會有什么變化呢?

　　很多觀眾好像比我還緊張!

　　張嘴就來的比比皆是。而實際情況是怎樣的呢?

　　先回答靜音性的問題

　　再次找來同一個分貝儀，和剛裝車時選了一樣的路線，同樣選取時速20，30，50，80，100這5個速度段來作個對比。

　　首先是時速20公里左右的蠕行狀態(tài)，分貝值為57.5dBA。

　　30公里左右的緩慢路段狀態(tài)，分貝值為58.3dBA 。這一般就是早晚高峰進出小區(qū)附近的速度。

　　50公里左右，這個狀態(tài)是一般車流通暢的市區(qū)主干道速度，分貝值為61.7dBA.

　　80公里左右，這個狀態(tài)一般為城市快速路的常用速度，分貝值為68.6dBA。

　　時速100巡航，分貝值為86.2dBA.

　　經(jīng)過兩萬公里的使用之后的數(shù)據(jù)對比可以看出:5個速度段環(huán)境噪音數(shù)據(jù)均比當(dāng)時新胎剛裝車所測的要好，這個結(jié)論與不少車友的認(rèn)知相悖.部分人認(rèn)為，新輪胎上腳的感受是最好的，但用一陣之后就適應(yīng)了也就不覺得輪胎好了還有人認(rèn)為，輪胎的性能是一定會衰減的，所以靜音性是越來越差的。而這組數(shù)據(jù)能夠說明兩個問題:

　　是，當(dāng)初我測試的新裝車輪胎，其實沒有“開胎”，新輪胎需要有200km以上的測試，才能把橡膠外部不容易觀察到的保護層給磨去，在這個過程之后，輪胎的性能才能得到充分的發(fā)揮。

　　二是，靜音棉輪胎的靜音性能衰減，是可以少到忽略不計的。不論是對比原配輪胎還是對比新裝時候的雷神輪胎，兩萬公里之后的雷神輪胎，都能得出這個結(jié)論。反映到實際體感，特別是2022年末對疫情的放開，我自己陽康之后就很容易疲勞，特別是對噪音更敏感，但現(xiàn)在每次出差開長途回來，精神上被路噪攻擊的感覺其實還越來越少，這和采集的數(shù)據(jù)致。

　　默認(rèn)現(xiàn)在這個狀態(tài)就是這套雷神靜越的性能巔峰狀態(tài)，由于靜音棉的降噪效果不受花紋影響，靜音效果依然可以維持到七萬公里我需要換胎時，也不應(yīng)該有太大變化。

　　剎車性能測試

　　至于剎車性能方面，是換雷神靜悅之前沒料到的意外驚喜，新胎狀態(tài)下就已經(jīng)比原配輪胎性能更突出，100-0縮短到37米左右，從合格 (39米開外) 直接進入優(yōu)秀水平。

　　而經(jīng)過兩萬公里的磨合，這個關(guān)乎安全的指標(biāo)會有什么變化? 我自己也很好奇。

　　實際數(shù)據(jù)再次刷新了我的認(rèn)知，最好的一次100-0干地全力制動距離直接干到32.31米!后面幾次也穩(wěn)定在33米開外。要知道，我開的只是一臺1.2T的雷凌，這是一臺典型的買菜車。

　　這個結(jié)論也跟很多人的思維定式不一樣。很多人認(rèn)為剎車性能好的輪胎一定不能和靜音舒適兼得其實是被洋品牌洗腦了，國產(chǎn)輪胎廠家卷起來不可思議。

　　而0-100的加速成績我是不太在乎的，畢竟我這輛雷凌就是代步的角色，不過都和制動測試順道起做了，成績也比原廠的奔著12秒要好不少，10.48秒可以破百。

　　當(dāng)然，這個成績和測試當(dāng)天十多度的氣溫有利于增壓發(fā)動機全力輸出有關(guān)，不過雷神靜悅相對原配輪胎在抑制全油門起步輕微打滑方面更有效，的確也爭取了時間，這才是關(guān)鍵。

　　三、拆下來看看，兩萬公里之后，靜音棉輪胎就會脫落?

　　因為我家外圍是附近有名的摩托車市場。

　　日常裝卸摩托車的包裝木箱清運后很難避免有鐵釘遺留在路面，之前我基本每個季度，不走運的甚至每個月輪胎都要挨一次釘子。

　　去輪胎鋪補胎都和小工混熟了....

　　扎釘?shù)囊?guī)律我也摸得很清楚，多數(shù)都是后輪遭殃。也就是釘子其實是被前輪壓過帶起，然后立正了讓后輪砸上的。而雷神靜悅的靜音訴求不需要靠軟化胎面材質(zhì)來實現(xiàn)，硬度維持足夠的性能要求之后和低海陸比的花紋配合，在壓過釘子后也不容易把釘子帶起，把扎釘?shù)母怕蕼p少。這個小小的優(yōu)點讓我在換了雷神靜悅之后的大半年里一次都沒為了補胎去光顧過輪胎鋪，節(jié)省的時間成本不可估量，被補胎的小工用風(fēng)炮暴力拆卸導(dǎo)致輪胎螺栓斷裂的機會也大大降低。

　　不過較真的朋友也提出萬一真躲不過那個概率扎上釘了，補胎時要把靜音棉扒下來才能操作，工時費貴了不說，扒下來的靜音棉貼不回去靜音效果是不是就喪失了? 這個我在途虎保養(yǎng)的時候還真仔細(xì)看過師傅的操作，實際上雷神靜悅的設(shè)計師已經(jīng)考慮過，靜音棉需要用專業(yè)手法，從邊上掀開才能扒下，靜音棉本身的韌性也足夠，不會輕易撕破，而且粘回去很容易，這方面沒必要太多顧慮。

　　盡管沒有扎釘，但前面有人說，使用10個月之后靜音棉全部脫落?

　　于是我拆了一條雷神輪胎下來，沒有實踐就沒有發(fā)言權(quán)嘛。我是去年5月?lián)Q的胎，確實沒到10個月，2萬公里之后可以看出來，靜音棉的狀態(tài)和當(dāng)時沒有區(qū)別，很穩(wěn)當(dāng)?shù)馗街谳喬?nèi)部。

　　最后說兩句

　　到了亮價格的時候了，吊足了胃口的大家，是不是很想看我買的這套雷神輪胎到底多少錢？

　　看好了：這套雷神輪胎，尺寸205/55 R1，其在某虎上，單條是不超過400元的，全套也就不超過2000元。

　　怎么樣？自己心里有答案了吧？

　　核心內(nèi)容轉(zhuǎn)自知乎博主鄧較瘦