剁了這只手，拿下那個(gè)它！哪吒X成雙十一剁手必選項(xiàng)

　　如今,雙十一早已不是單獨(dú)某一天的狂歡,而是持續(xù)半個(gè)多月,曠日持久的戰(zhàn)爭,具體便宜了多少不重要,但是一定要拿捏這種全民剁手的氛圍感。雙十一也是購車的好時(shí)機(jī),有些車企推出大額優(yōu)惠,還有些車企會(huì)附送許多額外服務(wù),此時(shí)不買,更待何時(shí)?

　　對于大多數(shù)初次購車的用戶來說,15萬級純電SUV都是最好的選擇,不但能滿足日常通勤的要求,又有支持全家中短途出行的能力。而在這個(gè)市場內(nèi),有知名度又有口碑的“三巨頭”非哪吒X、元Plus、AION Y Plus莫屬,眼看留給大家選車的時(shí)間已經(jīng)不多,今天我們就從三款車型的不同之處研究研究誰是盲入也不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

　　大同級一圈的體量感,當(dāng)屬哪吒X

　　三款車型均為緊湊型SUV,在尺寸上,比較突出的是哪吒X的車長和軸距,4619mm的車長和2770mm的軸距帶來了更大的體量感和空間體驗(yàn),同時(shí)508L的后備箱容積也在三者中處于領(lǐng)先地位,對車輛空間要求較高的用戶可以考慮。

　　值得關(guān)注的是,盡管定位均為“SUV”,但是AION Y Plus的造型有些劍走偏鋒,在馬路上乍一看讓人分不大清是SUV還是MPV;元Plus的車身尺寸則過于小,雖然圖片上看起來非常“沉穩(wěn)大氣”,但實(shí)際看起來比另外兩款車小了一圈,建議大家試乘試駕后再做決定。

　　舒服又敞亮,哪吒X駕乘體驗(yàn)更貼心

　　舒適性體驗(yàn)方面,三款車型均采用了皮質(zhì)方向盤和座椅,不過在進(jìn)階體驗(yàn)上就開始有了差距。例如哪吒X的主副座椅均有加熱功能,對于即將到來的冬天尤為友好。此外哪吒X的舒適性配置也很豐富,例如電動(dòng)尾門、自動(dòng)感應(yīng)雨刷,以及帶電動(dòng)遮陽簾的可開啟全景天窗等均有配備。哪吒X還擁有80%云舒軟質(zhì)座艙,高頻接觸區(qū)域100%應(yīng)用軟包,為用戶帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)和更高的品質(zhì)感。

　　AION Y Plus和元Plus的主副駕都沒有加熱和記憶功能,手動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕座椅也讓車輛的格調(diào)稍微下降。在天窗的配備方面,AION Y Plus的全景天窗不可開啟,并且沒有遮陽簾,夏天時(shí)得勸退一波怕曬的小仙女們;元Plus則沒有全景天窗,再加上車身和車內(nèi)空間本來就小,這么一來直接有了黑匣子既視感,不管是視覺還是體驗(yàn)上都沒有優(yōu)勢。

　　碾壓同級的智能體驗(yàn),哪吒X人間“智”得

　　智能體驗(yàn)方面,三款車型可謂是“云泥之別”。座艙內(nèi),哪吒X不但標(biāo)配了高通驍龍8155芯片,還標(biāo)配15.6英寸中控大屏;AION Y Plus屏幕尺寸還不錯(cuò),14.6英寸的屏幕雖然不如哪吒X的大,但是在同級中也算中等偏上的水平,不過高通驍龍6125芯片就有些不夠給力了,和8155芯片的使用體驗(yàn)差距較大;元Plus完全沒有體現(xiàn)出15萬級車型的水平,12.8英寸屏幕完全沒到及格線,芯片也未正式公布,網(wǎng)傳為高通888芯片,對于年輕用戶來說,智艙體驗(yàn)基本沒有吸引力。

　　智駕方面三方的差距就更明顯了,哪吒X可選配地平線征程?3芯片,還擁有同級最多的19個(gè)高精度傳感器,能實(shí)現(xiàn)同級超豐富的23項(xiàng)L2+項(xiàng)智能駕駛輔助功能,時(shí)刻耳聽六路,眼觀八方,在關(guān)鍵時(shí)刻,不但能提醒危險(xiǎn)即將來臨,還能拉用戶一把。而AION Y Plus的70智領(lǐng)版和科技版可選裝全場景一鍵遙控泊車等功能,選配價(jià)格為12400元,價(jià)格有些高得離譜;元Plus并沒有智駕選裝包,直接“所見即所得”。

　　總結(jié)來看,AION Y Plus在空間體驗(yàn)、舒適性、智能化體驗(yàn)等方面算得上及格水平。元Plus則沒有發(fā)揮出15萬元的水平,乘坐體驗(yàn)和配置的豐富度在三款產(chǎn)品中均屬于下等水平。哪吒X屬于“超常發(fā)揮”,定位準(zhǔn)確,空間夠大,舒適配置和智能體驗(yàn)都在同級產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位,如果選車時(shí)間緊迫,那么哪吒X無疑是盲選都不會(huì)出錯(cuò)的車型。