神盾電池安全系統(tǒng)四層防護，顛覆主流純電沒有“全域安全”

    在吉利看來，“安全”沒有豪華和主流之分。來自“安全世家”的吉利銀河，更是公認主流新能源的“安全領(lǐng)導(dǎo)者”。吉利在安全領(lǐng)域的投入遠遠超過行業(yè)，不僅提升了吉利自己的安全標準，也為行業(yè)創(chuàng)造了一系列全新的標準。比如，在吉利之前，幾乎沒有企業(yè)做底部碰撞，現(xiàn)在新能源汽車的底部碰撞標準，采用的就是吉利標準、吉利方案。還有行人保護腿部碰撞等許多標準，因為吉利做的更加極致，也都被行業(yè)采納。2023年11月，國際汽車標準合作組織IATF正式授牌吉利，作為IATF第十家汽車集團成員和第一個亞洲會員，吉利將代表中國汽車品牌，共同參與國際質(zhì)量標準制定。

    SEA架構(gòu)不造弱車，吉利銀河E8更是最具安全感的中國新一代純電旗艦。神盾電池安全系統(tǒng)，為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、車云一體BMS電池管理系統(tǒng)、十宮格電池防撞隔艙、蜻蜓傳力結(jié)構(gòu)等32項安全配置功能，全部標配，重塑新能源汽車安全標準，真正為用戶造好車，造安全車。

1. 一個神盾：吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”

① 吉利對神盾電池安全系統(tǒng)的驗證內(nèi)容做了進一步的拓展。在電池單項試驗高于國標要求的基礎(chǔ)上，讓同一塊電池經(jīng)歷溫度沖擊、濕熱循環(huán)、振動、機械沖擊、浸水安全、IP6X、IPX8和IPX9K等“鐵人八項”的魔鬼測試，并且做到連續(xù)試驗一次性通過。

② 其次，當車輛因外部因素發(fā)生熱失控時，能做到毫秒級斷高壓，冷卻系統(tǒng)主動開啟，并且在24小時內(nèi)做到了電池不起火、不爆炸，這一標準遠高于行業(yè)標準要求的5分鐘。

③ 搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的銀河E8，也以優(yōu)秀的成績通過了國內(nèi)首個整車電安全防護認證體系1000多項高標準測試，獲得了中國新能源汽車“第001號整車六維電安全認證”。

2. 四層守護

① 第一層守護，極致嚴苛的電池準入驗證標準。

Ø 電芯針刺試驗，只是神盾電池安全系統(tǒng)的入門標準。

Ø 在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，吉利是連續(xù)浸泡24小時，是行業(yè)標準0.5小時的48倍；

Ø 在三面跌落重擊試驗中，吉利2米的標準，是行業(yè)標準1米的2倍；

Ø 在外部火燒試驗中，國標要求直接燃燒70秒加間接燃燒60秒，吉利要求直接燃燒105秒加間接燃燒90秒，是國標要求的1.5倍。

② 第二層守護，整車720°的鎧甲呵護。

Ø 最強十宮格電池防撞隔艙：行業(yè)首創(chuàng)，5項發(fā)明專利，如同為電池裝上了“吸能裝甲”。

ž 采用航空鋁合金，10個防撞隔艙，厚度達163mm，同級最高

ž 滿足全面?zhèn)戎霭踩囼灒畲笄秩肓?2.5mm，全面保證電池和乘員安全

ž 3層防撞吸能結(jié)構(gòu)，使整車可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊

Ø 全球首創(chuàng)“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)：將車身局部碰撞產(chǎn)生的力傳遞到整體車身框架，進一步強化車身的強度和變形能力，在遇到側(cè)面和尾部的高速碰撞時，能有效抵御對乘員艙和電池包的傷害。

Ø 航天級7系鋁合金“Ω”防撞梁：前防撞梁采用“目”字型截面設(shè)計，內(nèi)部筋創(chuàng)新采取Ω形結(jié)構(gòu)設(shè)計，既保證了低速時的強度剛度，又保證了高速時碰撞變形吸能，將材料的利用最大化，細微的結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來了最大性能提升。銀河E8的防撞梁長度超過1370mm，占車寬長度達到了72%以上，比一般車型60%的比例更大，為碰撞防護提供更多保障。同時，其主體料厚度達到了4mm。同級唯一可滿足50km/h前柱碰。

Ø “三葉草傳力結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)，傳力效率可以達到60%。

Ø 一體式硼鋼門環(huán)：TWB激光拼焊+patch一體式熱成型硼鋼門環(huán)，小偏置碰A柱0折彎。

Ø 星甲籠式車身：白車身輕量化系數(shù)低至1.74，高強度鋼和鋁合金使用率達80.3%，均為同級領(lǐng)先。

Ø 副駕飛躍式安全氣囊：同級獨有。在遭遇正面碰撞時，副駕氣囊氣袋朝風(fēng)擋彈出并以一定的角度展開，以“飛躍”的形式跨過中控大屏，實現(xiàn)氣囊“飛躍”橫置大屏的效果，保障駕乘人員安全。

③ 第三層守護，引領(lǐng)行業(yè)的整車安全。

Ø 側(cè)面柱碰：行業(yè)只針對車輛門檻梁的1個點進行測試；銀河E8在兩側(cè)，每隔127毫米，就測試一次，貫穿整個門檻梁，每一測足足做了14個點。

Ø 正面中心柱碰：國標無要求，行業(yè)標準的35km/h，銀河E8的標準達到50km/h，全球最難、標準最高。即使以兩倍于行業(yè)標準的能量進行撞擊，銀河E8仍然可以做到讓正面沖擊止于前圍。

④ 第四層守護，云端無盲區(qū)的安全智能守護。

Ø 有了星睿智算中心強大算力（目前已迭代至102億億次/秒）的支持，銀河E8在開發(fā)過程中，經(jīng)歷了超過12000次的全場景虛擬仿真碰撞。

Ø 同時，結(jié)合電池管理系統(tǒng)BMS3.0，神盾系統(tǒng)能對電池進行7*24小時的守護，做到事前預(yù)警、事中報警，防患于未然。

3.  “吉利全球安全實驗中心”將向全行業(yè)整車及零部件企業(yè)開放。該中心可自主實現(xiàn)驗證能力最全、法規(guī)覆蓋性最廣的所有安全實驗。此外，吉利還將共享安全技術(shù)成果，與“志同道合”的車企同行一起“陽光造車、良心造車”。