從重慶到巴黎 “問界山河·智駕歐洲行”挑戰(zhàn)洲際智駕邊界

兒時讀史，當(dāng)讀到“中國四大發(fā)明改變世界”這一段話，相信每一位國人都為之驕傲。然而，回到現(xiàn)實，在堪稱人類文明進化里程碑的第三次工業(yè)革命中，我們卻始終處于模仿者、追趕者的角色。直至第四次工業(yè)革命浪潮席卷全球，中國工業(yè)才迎來了由“量”到“智”的可喜變化。就在10月巴黎車展期間，包括問界M9、問界新M7和問界新M5三款車型在內(nèi)的8臺問界車隊，完成了一場從重慶到巴黎，歷時38天，行程15000公里橫跨亞歐大陸的穿越之旅。“問界山河·智駕歐洲行”的活動主題背后，則是問界車型搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，處理了超過63%的駕駛?cè)蝿?wù)。

問界以行動，探索了智駕的邊界，也成功實現(xiàn)了中國工業(yè)文化向老牌工業(yè)土壤的成功輸出。

從車間到車展 中國“智”造試金石

“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”，遠赴現(xiàn)代汽車工業(yè)搖籃歐洲“踢館”，僅憑一腔熱血遠遠不夠。從烏茲別克斯坦到哈薩克斯坦的西段是連續(xù)“炮彈坑”；從烏茲別克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒馬爾罕，到處是年久失修的混凝土路面。類似路況國內(nèi)限速大概在時速50公里，但在那里至少跑100-120公里。在歐洲境內(nèi)，常見的情況是限速標志上標明120，但下方又掛著80的牌子，旁邊可能還有雨雪天氣或打傘的標志，這表示在正常情況下限速120，但如遇雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑，則限速降為80。

前者，是對車輛零部件強度，裝配質(zhì)量的極限考驗，遠超國內(nèi)日常用車強度，好在CDC減振器與空簧系統(tǒng)經(jīng)受住了巨大考驗，表現(xiàn)出一流的質(zhì)量品質(zhì)。而后者，則給智駕系統(tǒng)出了難題，按照國內(nèi)交通環(huán)境設(shè)計優(yōu)化的智駕系統(tǒng)，如何解決水土不服問題，問界會被難住嗎？

一力降十會 創(chuàng)新創(chuàng)造構(gòu)筑技術(shù)基座

作為工業(yè)4.0時代新能源汽車領(lǐng)域的標桿級力量，問界汽車淡然面對挑戰(zhàn)。一直以來，問界都強調(diào)“技術(shù)是底座，質(zhì)量是桶底，創(chuàng)新是動力”。從2023年4月起，問界車型智駕里程累計超過5.2億公里，OTA累計升級超100次，8月單日智駕超過550萬公里。在問界新M7 Pro和問界M9大五座正式上市后，問界系列也將進入全系的新品智能駕駛時代。

而與之匹配的安全體系，也在有條不紊的推進當(dāng)中，問界行業(yè)首創(chuàng)的智能安全體系包含9大維度4大核心領(lǐng)域，基于用戶全用車生命周期，已覆蓋了150多個安全場景。其中，被動安全領(lǐng)域擁有360度全方位安全防護技術(shù)；電池安全領(lǐng)域保持著累計銷量40萬+臺電池0自燃的紀錄；信息安全方面真正實現(xiàn)只檢測，不收集數(shù)據(jù)，更可以通過一鍵清除功能，刪除車輛和云端雙端數(shù)據(jù)。在批量化生產(chǎn)交付方面，問界得益于三座全球領(lǐng)先的智慧工廠。這三座中國制造的全球標桿工廠，均實現(xiàn)了高度的自動化、智能化和柔性生產(chǎn)，具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，為問界系列產(chǎn)品的高質(zhì)量、大規(guī)模、快速交付，提供了強力保障。

倉里有糧心中不慌，問界每年都將營收的10%投入到了研發(fā)。截至目前，在問界核心研發(fā)投入累計超120億元，在三電、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等方面行業(yè)領(lǐng)先，此外，還包括熱效率行業(yè)領(lǐng)先的增程系統(tǒng)，其出色的油電轉(zhuǎn)換效率足以緩解眾多新能源車主的里程焦慮，持續(xù)高研發(fā)投入，夯實技術(shù)底氣，也給問界車隊成功完成1.5萬公里長途挑戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

延伸智駕邊界 與世界分享中國智造

“問界山河·智駕歐洲行”是對問界智駕和品質(zhì)的一次大考，同時，也是一次中歐汽車文化的大對話。在1.5公里行程中，每到一地，問界車隊都會受到沿途國家居民的熱烈歡迎和善意圍觀。他們?yōu)閱柦缢宫F(xiàn)出的自動泊車能力鼓掌贊美，對“無人倒車入庫”等“絕技”嘖嘖稱奇。

在人類浩瀚文明史中，700年不過短暫一瞬。馬可·波羅筆下的神秘東方，再度驚艷歐洲。探索汽車智駕邊界的問界汽車，成為時代的見證者和參與者，為中國智造代言，期待與世界分享發(fā)展成果。