北京進(jìn)入后亞市時(shí)代 未來市場什么樣?

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　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱北亞車市)總經(jīng)理蘇暉這半年來實(shí)在太忙了，盡管目前正在加緊籌建的新亞市各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，但是蘇暉擔(dān)心的是搬遷之后的新亞市能否續(xù)寫北亞車市前所未有的輝煌。對他來說，目前最重要的工作有兩個(gè)方面，一要做好市場內(nèi)經(jīng)銷商的工作，努力把這些“老客戶”帶入新市場；另外一個(gè)是在新建成的市場投入更多的精力，爭取再次打造一個(gè)全新的亞市。沒有人能夠理解蘇暉所理解的“后亞市時(shí)代”到底是什么樣子。在蘇暉的辦公桌上，有比別人更全的目前北京汽車市場的現(xiàn)狀，通過這些資料他能清楚地感覺到“越來越多新成立的汽車市場在盯著北亞車市，只等搬遷之后來切取這塊‘蛋糕’”。

　　北亞車市面臨搬遷

　　從1995年底建立市場，到2004年搬遷，北亞車市經(jīng)歷了中國汽車市場大發(fā)展的時(shí)期。根據(jù)北亞車市的統(tǒng)計(jì)，1996年1月北亞車市的月銷售量僅為600多輛左右，但是隨著當(dāng)時(shí)私人購車的蘇醒，到1997年1月，這一單月銷售數(shù)字已經(jīng)上升到2000多輛，直至2003年年底單月銷量突破6000輛，創(chuàng)下了建市以來的銷售紀(jì)錄。

　　經(jīng)過8年的發(fā)展，北亞車市共計(jì)銷售汽車30萬輛左右，銷售額累計(jì)突破500億元?，F(xiàn)今，北亞車市已經(jīng)是北京市乃至全國最大的汽車市場，它在汽車行業(yè)的影響力也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)市場本身所具有的，北亞車市已被行業(yè)人士稱為汽車市場的“晴雨表”。

　　但是，由于現(xiàn)在的市場位于2008年奧運(yùn)會(huì)場館規(guī)劃地上，因此早在2000年，市政府辦公會(huì)議就已明確亞市搬遷。之后，市計(jì)委、工商和規(guī)劃等相關(guān)部門一直協(xié)助亞市解決場地規(guī)劃等問題，最終，北亞車市的新址選在了位于天通苑以北的昌平區(qū)七家鎮(zhèn)，占地383畝，現(xiàn)在一期203畝已經(jīng)基本建成。

　　“地理位置沒影響是胡說”

　　雖然新的市場比現(xiàn)有市場幾乎大了一倍多，但是遠(yuǎn)離市區(qū)的地理位置讓北亞車市的車市“晴雨表”的地位受到一定的威脅。蘇暉說：“市場從三環(huán)內(nèi)搬到五環(huán)外，如果我說地理位置對市場沒有一點(diǎn)影響，那我是胡說?！睉?yīng)該說，正是北亞車市所具有的地理位置讓市場能有今天的發(fā)展，但這一搬遷正好被業(yè)內(nèi)同行看作是一次不可多得的“機(jī)會(huì)”。

　　早在去年年初，有關(guān)亞市當(dāng)年年底搬遷的消息就已經(jīng)風(fēng)聲鶴起，行業(yè)內(nèi)開始談?wù)撟疃嗟脑掝}就是亞市搬遷之后的事：“汽車專賣店是否能替代有形汽車市場”、“亞市搬遷之后誰是距離市區(qū)最近的市場”、“汽車市場是否投資過熱”、“北京到底需要多少家汽車市場”等等。在近年來汽車市場的持續(xù)增長的大好形勢下，大批汽車圈內(nèi)和圈外的資金開始投資建立各種類型汽車市場。當(dāng)然，這些投資商看重的無非是市場背后的高額利潤。

　　據(jù)本報(bào)記者當(dāng)時(shí)粗略的統(tǒng)計(jì)，加上一些原有的汽車市場，北京各個(gè)類型的汽車市場一度多達(dá)22家，這些市場有些屬于專賣店集群，有些屬于各種專營的汽車大道，林林總總，各種形式的汽車市場一度不甘寂寞的開始熱鬧起來。投資規(guī)模最少的在百萬元左右，有些高達(dá)上億元。

　　砍掉一些不合理的汽車市場

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這么多汽車市場？對此，一些主管汽車市場的政府單位甚至都不太理解，而根據(jù)北京市計(jì)委2001年———2006年北京汽車市場的規(guī)劃，北京市東西南北各有一個(gè)汽車園區(qū)，這些汽車園區(qū)分別是北邊以新亞市為核心的汽車園區(qū)；東邊為正在籌建的青年路汽車園區(qū)；南邊為汽車博物館和北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場為核心的汽車園區(qū)；西邊為國際汽車貿(mào)易園區(qū)。這些汽車市場的籌建，政府部門在土地上給予各種支持。

　　面對當(dāng)時(shí)汽車市場投資過熱的現(xiàn)象，政府部門勒令停止了一些準(zhǔn)備籌建的不合理的汽車市場，對一些小規(guī)模的汽車市場給予有效的管理和引導(dǎo)。應(yīng)該說，在市場和政府部門雙重作用下，北京的汽車市場迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，各種形式和類別的汽車銷售類型豐富了北京消費(fèi)者越來越多元化的消費(fèi)趨向。

　　但是同時(shí)，汽車市場之間的競爭也開始加劇。以現(xiàn)有的汽車市場為例，這些汽車市場大多以收取場內(nèi)租金為主要贏利手段，汽車市場普遍缺乏多元化的市場營銷模式，因此競爭的主要形式集中在對于北京目前汽車經(jīng)銷商的“爭奪”，而擁有車商最多的亞市搬遷被看作是這種競爭的加劇。