黃金周后的北京車市 老車優(yōu)惠新車貨緊

　　“五一”過后，車市中一些老款車如富康、凱越、蒙迪歐等車型優(yōu)惠較大，而一些新上市的車型如Civic、凱旋、速騰等沒有現(xiàn)車也沒有優(yōu)惠，提車周期一般在一個月以上。

　　車價風向

　　速騰1.6L月底上市售價約15.5萬元

　　記者從一汽大眾的經(jīng)銷商處獲悉，5月底速騰1.6L的車型將上市，速騰1.6L中價格最低的手動時尚型售價在15.5萬元左右。

　　寶來1.6L車型停產(chǎn)

　　為了給將要上市的寶來GP讓路，繼3月份寶來1.8L車型停產(chǎn)后，寶來1.6L車型也已經(jīng)于4月30日停產(chǎn)，現(xiàn)在消費者只能買到庫存的寶來1.6L車型。據(jù)了解，目前市場上庫存的寶來1.6L車型已經(jīng)不多，優(yōu)惠幅度在1000元左右。

　　寶來GP1.8L有望本月上市

　　記者從一汽大眾的經(jīng)銷商處獲悉，本月寶來GP1.8L車型有望小批量生產(chǎn)并上市，價格可能與速騰1.6L車型價格相近，最低售價15.5萬元左右。據(jù)了解，新上市的寶來GP1.8L車型是為了探路，寶來GP兩廂車型將在7月中旬上市。

　　10萬～15萬元九成車型均促銷伊蘭特優(yōu)惠4800元

　　這一價位區(qū)間的車型九成以上均有優(yōu)惠，其中凱越HRV 自動擋優(yōu)惠幅度最高達1萬元。據(jù)分析，10萬－15萬元的車型繁多、競爭激烈是導致這一區(qū)間車型大多有優(yōu)惠的原因。

　　這些車型中，所謂的“新三樣”凱越、福美來、伊蘭特的優(yōu)惠幅度從5000-10000元不等，伊蘭特更換發(fā)動機后，優(yōu)惠幅度減少，伊蘭特GL 1.6手動擋目前只優(yōu)惠4800元。去年新上市的一些車型也有較高的優(yōu)惠，頤達和騏達均能優(yōu)惠5000元，賽拉圖的優(yōu)惠幅度為6800元。

　　5萬～10萬元老車型優(yōu)惠大富康優(yōu)惠萬元

　　5萬～10萬元的車型中，新老車型境遇兩重天——老車型優(yōu)惠幅度大，富康、派力奧等老車型優(yōu)惠幅度已經(jīng)探底；新車型優(yōu)惠幅度小，206、樂風等少數(shù)車型還需訂車，沒有優(yōu)惠。

　　老車型中，富康優(yōu)惠8000元并送2000元的加油卡，派力奧優(yōu)惠6000元，西耶那優(yōu)惠7000元，嘉年華的優(yōu)惠幅度在5000～6000元。新車型中，樂風是亮點，樂風上市后銷量已經(jīng)遠超過兄弟車型樂騁，每家4S店的月銷量平均在50輛以上，而樂騁的銷量僅有十幾輛。

　　5萬元以下QQ優(yōu)惠千元夏利降后價穩(wěn)

　　5萬元以下的車型中，夏利和QQ是主力車型。雪佛蘭SPARK和奧拓因為是歐II車型而退出了北京市場。目前，QQ各款車型均有1000元左右的優(yōu)惠，夏利因為剛剛進行了價格調(diào)整，暫無優(yōu)惠。

　　5萬元以下市場的車型仍然偏少，上周昌河鈴木宣布將推出新款愛迪爾Ⅱ，欲與QQ和夏利爭奪市場份額。

　　15萬～20萬元新車沒現(xiàn)車、沒優(yōu)惠

　　這個價位的老車型如陽光、景程、蒙迪歐等車型均有優(yōu)惠，其中蒙迪歐的優(yōu)惠已經(jīng)過萬。而新車型的突出特點是沒有現(xiàn)車、沒有優(yōu)惠，提車周期基本超過一個月，如Civic需要三個月才能提到車。陽光的優(yōu)惠為5000元，馬6可以送全險，蒙迪歐均優(yōu)惠過萬，其中蒙迪歐2.5經(jīng)典優(yōu)惠達1.2萬元，售價18.78萬元。

　　新車型中，Civic目前一個4S店的訂單有50輛以上，北京市場已經(jīng)有4家開業(yè)的東風本田店，據(jù)了解5月份廠家只供給北京市場幾輛車，6月份北京市場有20～30輛車，較多的資源要到7月份以后；凱旋現(xiàn)在還處于新車到店展示階段，第一批預訂的車主有望本月底提車；速騰不同車型的預訂周期在30～70天不等，1.8T車型最為緊張。

　　20萬～30萬元凱美瑞定價是關鍵

　　20～30萬元的車型中，領馭、君越、銳志由于需要預訂，暫無優(yōu)惠，新天籟也暫無優(yōu)惠。其它幾款主力車型均有不同程度的優(yōu)惠，如馬6可以送全險；蒙迪歐2.5旗艦最高優(yōu)惠達1.42萬元，售價22.26萬元；雅閣2.0L車型可優(yōu)惠9000元，但熱銷的2.4L豪華和3.0L豪華均無優(yōu)惠。

　　即將加入20～30萬元的車型行列的凱美瑞已經(jīng)開始對這一區(qū)間的市場產(chǎn)生影響，引發(fā)消費者持幣待購。記者了解到，消費者中一部分是等待凱美瑞的價格，另一部分消費者則期望凱美瑞用低價策略，能使自己看中的同級別車型降價。一位馬6的經(jīng)銷商告訴記者，很多消費者在等待凱美瑞公布價格后馬6降價；一位上海通用的經(jīng)銷商表示，凱美瑞的車型很有競爭力，而且原車型佳美在國內(nèi)知名度很高，而它對市場產(chǎn)生影響的關鍵就是價格。

　　30萬元以上進口大排量車銷量下滑

　　30萬元以上的進口大排量車受消費稅提高的影響銷量普遍下滑。一家雷克薩斯4S店的銷售經(jīng)理對記者表示，消費稅調(diào)整后雷克薩斯的銷量比3月份前下降了15%左右；一家奧迪4S店的銷售經(jīng)理對記者表示，消費稅調(diào)整后進口奧迪4.2L和6.0L車型的銷量下降了30%。

　　30萬元以上的國產(chǎn)車型中，寶馬3系的銷售受資源緊缺的影響很大，現(xiàn)在訂3系得等2～3個月，訂5系得等1個月。奧迪A6L全系車型暫無優(yōu)惠，訂車需等待一個月左右。