黎明前的槍聲 部分品牌把持不住提前跳水

　　本周的車市原本看似波瀾不驚，八月份的時(shí)候淡季即將結(jié)束，旺季也將到來(lái)，準(zhǔn)備出手的朋友大多都希望得到更優(yōu)惠的價(jià)格，一般都會(huì)堅(jiān)持到九、十月份；經(jīng)銷商們?cè)诮?jīng)歷了三個(gè)月左右的淡季，面對(duì)冷淡的生意多少也有些麻木，并且為了打好車市旺季的第一仗，經(jīng)銷商們也有許多前期的準(zhǔn)備工作要做。但俗話說(shuō)“兵不厭詐”，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，只要不違反國(guó)家法律法規(guī)，商家采取任何不尋常的競(jìng)爭(zhēng)方法也都是正常的。

　　本周最令人以外的莫過(guò)于別克君威跌破16萬(wàn)的消息了(延伸閱讀：平地驚雷 別克君威一舉跌破16萬(wàn)元大關(guān))。早在7月中上旬，別克君威在經(jīng)銷商處的最低報(bào)價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了16.05萬(wàn)元，而在接下來(lái)的幾周內(nèi)，君威的價(jià)格迅速回暖。就在大家都以為九月份前君威不再會(huì)有任何動(dòng)作的時(shí)候，君威卻在本周初用15.98萬(wàn)的歷史最低價(jià)震醒了昏昏欲睡的車市。而同級(jí)別的韓國(guó)車御翔的最低價(jià)還在16.50萬(wàn)元以上，其他諸如帕薩特領(lǐng)馭、廣本雅閣以及日產(chǎn)天籟等德系、日系車的價(jià)格就更加沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。但我們也應(yīng)當(dāng)注意到，盡管君威的最低價(jià)格看上去很美，但一方面15.98萬(wàn)與16.05萬(wàn)實(shí)際上相差不大，另一方面，君威大部分車型在經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)一直都在悄悄回暖，所以說(shuō)，目前君威的整體價(jià)格依然還有再優(yōu)惠的余地。

　　韓國(guó)車向來(lái)以高性價(jià)比吸引了眾多的消費(fèi)者，北京現(xiàn)代旗下的銷售主力伊蘭特儼然高性價(jià)比車的代言人。從7月初的9.40萬(wàn)到今天9.10萬(wàn)的二級(jí)最低報(bào)價(jià)，北現(xiàn)伊蘭特每次的優(yōu)惠幅度不算很大，但由于頻率高，起到的效果卻不賴(延伸閱讀：伊蘭特價(jià)格走低 1.6自動(dòng)舒適型將破10萬(wàn))。和上面提到的君威不一樣，北現(xiàn)伊蘭特只是在9萬(wàn)元略高一點(diǎn)的位置上游走，始終不去突破這個(gè)價(jià)格關(guān)口，所謂“花小錢辦大事”在伊蘭特應(yīng)對(duì)車市淡季的策略上被淋漓盡致地體現(xiàn)了出來(lái)。

　　降價(jià)或優(yōu)惠也未必都是好事，當(dāng)然這僅僅是對(duì)已經(jīng)買了車的消費(fèi)者而言的。還沒(méi)買車的朋友當(dāng)然愿意看到自己想買的車價(jià)格越來(lái)越接近自己可以接受的價(jià)位，但已經(jīng)買了車的車主朋友看到自己剛剛買回家的車幾十天內(nèi)就慘跌好幾千，除了心疼自己多花的那份錢，恐怕更多的是對(duì)廠家和經(jīng)銷商的憤怒。

　　和大哥伊蘭特命運(yùn)不同，雅紳特在上市初就因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高而被消費(fèi)者忽視。德國(guó)世界杯期間，現(xiàn)代汽車大做廣告，中國(guó)的球迷們每天都要經(jīng)受“伊蘭特”、“雅紳特”們的狂轟爛炸。世界杯期間投入了大量的金錢用于廣告，世界杯過(guò)后，自然也就到了現(xiàn)代汽車檢驗(yàn)成果的時(shí)候。雅紳特在上市時(shí)曾經(jīng)承諾“兩年不降價(jià)”，但7月初高達(dá)8000元的官方降價(jià)讓不少已購(gòu)車的消費(fèi)者有種上當(dāng)受騙的感覺(jué)。新上市的雅紳特1.4GL手動(dòng)基本型的指導(dǎo)價(jià)更是只有7.28萬(wàn)元，到了本周再現(xiàn)4000元左右的優(yōu)惠，直截了當(dāng)?shù)乜缛?萬(wàn)元區(qū)間。

　　除了有欺騙消費(fèi)者的嫌疑外，北現(xiàn)的這一低價(jià)政策實(shí)際上也更堅(jiān)定了韓國(guó)汽車在人們心目中一貫低價(jià)(低檔？)的印象，北現(xiàn)還有一款中高級(jí)檔次的車型御翔，目前御翔在經(jīng)銷商處的最低報(bào)價(jià)達(dá)到了16.75萬(wàn)的歷史最低水平(延伸閱讀：只有更低 現(xiàn)代NF御翔創(chuàng)16.75萬(wàn)歷史最低)，不知道御翔是否也要步君威的后塵。但要知道，上海通用還有君越在上面撐著，北京現(xiàn)代最高級(jí)別就屬御翔了，北現(xiàn)當(dāng)初力推御翔就是為了要拉高品牌層次，難道北現(xiàn)的策略真要宣告失敗，真要向市場(chǎng)屈服么？

　　本周，本田雅閣的整體價(jià)格也呈下滑趨勢(shì)，但和以上幾款不同，雅閣最低的2.0MT普通版在經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)比上個(gè)月反倒有了6000元的上浮，實(shí)際報(bào)價(jià)18.58萬(wàn)元，但其他型號(hào)倒是出現(xiàn)了1000到3000不等的優(yōu)惠(延伸閱讀：迎接挑戰(zhàn) 本田雅閣價(jià)格再度下滑數(shù)千元)。但同屬日系車的豐田在今年推出了凱美瑞，迫使各大中高級(jí)汽車紛紛降價(jià)，但據(jù)了解，凱美瑞自己直到本周還需要加價(jià)提車。凱美瑞今年只有6萬(wàn)輛的銷售預(yù)期，完成這個(gè)任務(wù)應(yīng)該不困難，所以指望凱美瑞今年會(huì)有什么大動(dòng)作幾乎是不可能的了。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)今年上半年有近60款新車推出，CIVIC、速騰、凱美瑞、凱旋、新天籟等等都是如雷貫耳的名字。一邊是廠商熱情洋溢的新車發(fā)布，一邊卻是各大暢銷品牌車型一浪高過(guò)一浪的優(yōu)惠，在這看似雜亂無(wú)章的市場(chǎng)背后，卻是商家實(shí)力和營(yíng)銷手段的較量。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的背景下，目前大多數(shù)經(jīng)銷商都采取了降低車價(jià)，沖擊銷售總量，爭(zhēng)取廠家返點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方法，部分車型按捺不住寂寞，提前打響年底的價(jià)格戰(zhàn)以圖沖擊全年銷售總量也就不足為怪了。