長城啟動”新長征“ 走長征路揚(yáng)民族汽車魂

走烽火長征路  揚(yáng)民族汽車魂

長城啟動“中國汽車新長征”

　　10月17日上午，北京中華世紀(jì)壇外旌旗招展，由長城汽車和中國汽車報社共同發(fā)起的“中國民族汽車自主創(chuàng)新新長征”（簡稱“中國汽車新長征”）大型活動出征儀式在這里舉行。12輛車身噴涂著“重走烽火長征路，共揚(yáng)汽車民族魂”、“長征路 長城車 中國人 民族魂”、“長城汽車，中國力量”、“繼承長征精神，弘揚(yáng)自主創(chuàng)新”等標(biāo)語，裝載2.8TC柴油動力的長城哈弗CUV威風(fēng)凜凜、整裝待發(fā)，它們將在一個月的征途中接受長征各種艱苦環(huán)境、路況的檢驗(yàn)。

　　國家有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和汽車行業(yè)權(quán)威人士國家科委專職委員陳祖濤、長城汽車股份有限公司董事長魏建軍、中國汽車報社社長李慶文以及韓鐳、張興業(yè)、滕伯樂、倪宏杰、等出席了活動出征儀式并發(fā)表講話。他們表示：長城作為民族汽車的代表，通過“中國汽車新長征”活動，向國人展示最新研制成果，意義重大，必定會對民族自主品牌汽車的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。此次重走長征路活動是對革命先烈的緬懷和紀(jì)念，是對紅軍長征精神的一次領(lǐng)悟，同時也是對長城汽車的一次考驗(yàn)。

  
出席領(lǐng)導(dǎo)講話

　　據(jù)活動組織者介紹，此次“中國汽車新長征”活動車隊使用的車輛是長城即將在國內(nèi)上市的2.8TC柴油哈弗，它裝配了長城與德國博世聯(lián)合開發(fā)、并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2.8TC柴油發(fā)動機(jī)，這也是我國首款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌柴油動力。旨在通過長征路上各種艱苦環(huán)境、路況，檢驗(yàn)這款新車的各項(xiàng)性能。為此，長城汽車組織了質(zhì)檢技術(shù)人員、發(fā)動機(jī)和汽車設(shè)計專家跟隨全程，以對發(fā)現(xiàn)的問題做出進(jìn)一步改進(jìn)。

　　長城汽車董事長魏建軍告訴記者，目前，長城的產(chǎn)品已經(jīng)出口到海外106個國家和地區(qū)，其中在60多個國家實(shí)現(xiàn)了批量銷售、建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些成就的取得，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是長城堅持了自主發(fā)展和自主創(chuàng)新。他表示，沒有自主發(fā)展，就沒有長城汽車這個品牌；沒有自主創(chuàng)新，就沒有長城汽車的今天。魏建軍希望通過這次“中國汽車新長征”活動，喚起社會各界對中國汽車自主品牌的更多關(guān)注，對汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的更多支持。

　　魏建軍坦言：長城汽車重走長征路，另一個目的是本著向用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，用長征之路考驗(yàn)最新研發(fā)的哈弗TC柴油車，使之更加完善，以一流的品質(zhì)弘揚(yáng)民族自主品牌。 

　　此次重走長征路，車隊將沿著當(dāng)年的長征路行進(jìn)，將歷時一個月、跨越13省市、途經(jīng)20多個大中城市，行程上萬公里，并將在瑞金、遵義、瀘定、延安等革命圣地開展向革命老區(qū)人民捐款捐物、慰問老紅軍及軍烈屬、宣揚(yáng)長征精神等一系列的社會公益活動，并將在沿途城市開展哈弗TC的試乘試駕、趣味競賽等活動。車隊計劃11月上旬抵達(dá)延安，在延安王家坪紀(jì)念館廣場舉行“中國汽車新長征”活動凱旋儀式。

　　最新產(chǎn)品：哈弗TC再次接受長城路的考驗(yàn)

　　“重走長征路”活動中，接受檢驗(yàn)的是長城近日在國內(nèi)準(zhǔn)備上市的哈弗TC柴油車。這款車匹配了長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)的、采用國際先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù)的“智能節(jié)油王”INTEC柴油發(fā)動機(jī)（簡稱 TC），是長城汽車自主創(chuàng)新的成果。它的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速扭矩大；比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上，有 “靜音之王” 之稱，與汽油機(jī)相比油耗降低30—40%。哈弗TC柴油車工況法百公里油耗7.1升，而70公里常速百公里油耗為6升。

　　哈弗TC柴油車研制成功之后，已嚴(yán)格完成了 “三高”標(biāo)定試驗(yàn)，從冰天雪地—35℃的黑河、海拔4700多米的昆侖山口，到氣溫高達(dá)50℃，有“火爐”之稱的吐魯番盆地，路試行程10萬公里。路試證明動力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保、低溫啟動迅速、噪音低、達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是這款車的最大優(yōu)勢。

　　此次重走長征路，將對哈弗TC柴油車的性能、油耗、動力等諸多方面再次進(jìn)行嚴(yán)格考驗(yàn)。長城組織了質(zhì)量檢驗(yàn)部技術(shù)人員、發(fā)動機(jī)和汽車設(shè)計專家隨車長征，對哈弗TC在長城途中在各種路況、環(huán)境下的表現(xiàn)進(jìn)行檢測記錄，以對存在的問題做出更加完善的改進(jìn)。

　　業(yè)界對長城車新長征給予了充分肯定，目前，自主品牌有了很大的發(fā)展，他們已經(jīng)擺脫了單純的初級價格競爭階段，開始轉(zhuǎn)向以公益活動營銷為主的品牌經(jīng)營時代，長城用自已最新研發(fā)的汽車親歷長征，不僅是“追尋長征魂”它還向業(yè)界證實(shí)哈弗TC品質(zhì)性能，可謂一舉兩得。

一路走來：長城的長征穩(wěn)健而扎實(shí)

　　15年來，長城汽車穩(wěn)健經(jīng)營，一路扎扎實(shí)實(shí)的走來。從皮卡到SUV、CUV，再到明年上市的轎車、MPV，成功完成了“三級跳”。長城靠艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，在激烈的競爭中脫穎而出，在汽車行業(yè)創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：長城皮卡已連續(xù)8年在中國保持了市場占有率、銷量第一，長城SUV已連續(xù)三年保持了中國銷量冠軍；自主開發(fā)的哈弗CUV，在中國SUV自主品牌中銷量第一。更為難能可貴的是，長城汽車已成為一家名副其實(shí)的跨國公司，它的產(chǎn)品已銷往全世界的106個國家，是中國汽車出口量最大的品牌。今年前9個月，實(shí)現(xiàn)出口突破26000輛，并首次批量出口歐盟，再次刷新了中國汽車出口的記錄。

中東車展上的哈佛CUV

　　近年來，長城頻繁亮相世界各大車展，在剛剛結(jié)束的巴黎車展上，長城自主研發(fā)的哈弗TC、風(fēng)駿高端皮卡等車型首度與世界頂級名車同臺競技，震動了歐洲汽車界，向世界展示了中國“長城”的風(fēng)采。  

克羅地亞某雜志封面

　　斐然的業(yè)績，得益于長城的自主創(chuàng)新，在汽車動力、性能、設(shè)計等諸多方面，長城形成了強(qiáng)大的競爭力，并瞄準(zhǔn)國際尖端技術(shù)，探索“集成創(chuàng)新”發(fā)展之路，使產(chǎn)品的外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面，處于國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。在企業(yè)內(nèi)培養(yǎng)造就了一支國際水準(zhǔn)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊。長城技術(shù)研究院成為擁有先進(jìn)開發(fā)設(shè)備及完善開發(fā)體系，可進(jìn)行多個車型和發(fā)動機(jī)的同步開發(fā)，成為了具有國際先進(jìn)水平、國內(nèi)一流的汽車技術(shù)研發(fā)中心。

　　專家認(rèn)為：就長城汽車目前在國內(nèi)外的影響和迅猛發(fā)展的態(tài)勢、日益雄厚的競爭實(shí)力和下一步轎車推向市場，必然會向自主創(chuàng)新和樹立品牌方面發(fā)力，近來連續(xù)的大動作，也預(yù)示了長城經(jīng)營理念的一種轉(zhuǎn)變。

附：長征路中長城車資料

　　哈弗CUV柴油版

　　哈弗CUV柴油車是長城汽車在國內(nèi)尚未上市的一個全新品種，它繼承了哈弗CUV地盤、結(jié)構(gòu)、性能及安全性的全部優(yōu)勢。而在動力上有了質(zhì)的飛躍。它匹配了長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)的、采用電控高壓共軌技術(shù)的“智能節(jié)油王”INTEC柴油發(fā)動機(jī)，排量2.8L，其動力達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　領(lǐng)先的動力是這款車的最大特點(diǎn)，一是動力強(qiáng)勁而平穩(wěn)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1600-2600 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題。二是節(jié)能環(huán)保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)燃燒效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，與汽油機(jī)相比降低30—40%， 二氧化碳排放與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比低10％。裝配INTEC柴油機(jī)的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速時百公里油耗為6升。三是噪音低，采用國際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上，根本解決柴油機(jī)噪音大舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機(jī)相差無幾，又有“靜音之王”之稱。四是采用冷卻型EGR系統(tǒng)和排放處理裝置，-35℃低溫啟動，達(dá)到歐Ⅲ排放。

　　在外觀上，哈弗柴油車與目前的汽油哈弗也有較大的變動，中網(wǎng)更顯磅礴大氣，富有立體感。

　　哈弗CUV汽油版

　　此款車是長城目前在市場銷售的主力車型，今年1—8月份，哈弗CUV以1.62萬銷量在中國SUV市場國產(chǎn)品牌中銷量名列榜首，創(chuàng)造了大批量出口歐盟的紀(jì)錄，在中國10萬元以上的自主品牌中是出口量最大的車型。

　　哈弗在底盤和車身的設(shè)計方面繼承了歐洲“以人為本”的人性化設(shè)計原則，更將“安全”作為了首要的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。它以“R2”雙區(qū)安全為設(shè)計理念，將車體分為前后兩個安全區(qū)：“沖擊潰縮區(qū)”用以吸收撞擊時的能量，當(dāng)車頭變形時，吸能式轉(zhuǎn)向管柱上下部分會壓縮到一起，確保乘員生存空間；“高強(qiáng)度座艙區(qū)”的設(shè)計則是注重于結(jié)構(gòu)的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂?shù)母鹘M高強(qiáng)度支柱，不論是受到前方、后方還是側(cè)向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區(qū)的完整和安全。

　　今年3月哈弗CUV中國汽車技術(shù)研究中心，按照國際最高安全測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了正、側(cè)全程碰撞，結(jié)果達(dá)到了歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)四星級安全水平，7月10日，哈弗按照國家新頒布的碰撞安全要求進(jìn)行了后碰。碰撞結(jié)果：各項(xiàng)指標(biāo)完全合格，可以說目前市場中的哈弗無論是從主動安全還是被動安全，都達(dá)到了國際先進(jìn)水平，能與國際著名品牌汽車同肩媲美。

　　哈弗CUV采用越野化底盤，前懸掛獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu)，車架采用剛性強(qiáng)度大的梯型結(jié)構(gòu)。這種底盤的優(yōu)勢是具備運(yùn)動越野性，通過性強(qiáng)，能對付復(fù)雜惡劣的路面，穩(wěn)定性和舒適性兼?zhèn)洹鴥?nèi)對哈弗好評如潮，被各大媒體和網(wǎng)站多次評為“最受歡迎的城市全能車型”、“明星車型”、“最受歡迎的國產(chǎn)SUV”、“自主品牌年度車型”等。