低碳時(shí)代 搶先體驗(yàn)沃爾沃S60 DRIVe

駕駛：動(dòng)力儲(chǔ)備充足 懸掛偏向舒適性

　　2012款S60 DRIVe配備了沃爾沃旗下代號(hào)為B4164T的1.6L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW/5700rpm，能夠在1600-5000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩240N•m，官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從0到100km/h用時(shí)為9秒，目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)在海外福克斯車(chē)型上使用。

　　得益于寬廣的扭矩平臺(tái)，這臺(tái)1.6T引擎所表現(xiàn)的加速能力非常強(qiáng)悍，如果與大眾的TSI相比，它的初段更接近1.4TSI輸出力道，在2000轉(zhuǎn)以前加速都會(huì)保持一個(gè)平穩(wěn)的輸出狀態(tài)，一旦達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力則會(huì)像更大排量渦輪增壓車(chē)型一樣，動(dòng)力便會(huì)源源不斷的發(fā)泄出來(lái)，并且一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)左右才會(huì)有所衰減。

　　在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，你會(huì)覺(jué)得的方向盤(pán)并非像之前的2.0T車(chē)型那樣過(guò)于沉重，偏向輕盈的調(diào)校雖然讓它少了一些激烈駕馭時(shí)的樂(lè)趣，但在日常駕駛時(shí)這種感覺(jué)可以讓駕駛者顯得輕松了許多。 

　　采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在通過(guò)彎道時(shí)底盤(pán)調(diào)校還算不錯(cuò)。避震軟硬適中，過(guò)彎時(shí)懸掛可以提供比較到位的支撐力，側(cè)傾并不明顯。215mm米其林博悅輪胎的抓地性能還算不錯(cuò)，每次轉(zhuǎn)彎都會(huì)讓駕駛者增加信心，胎噪也不算很大。

總結(jié)：在全面接觸完沃爾沃S60 DRIVe之后，我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)子雖然相比之前入門(mén)款動(dòng)力在排量上差了0.4升，但如果要在繁忙的城市中穿梭，GTDi+Powershift這兩位黃金搭檔依然能夠滿(mǎn)足大部分駕駛需求，加上沃爾沃一直以來(lái)領(lǐng)先的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全配置以及進(jìn)口品質(zhì)，二十幾萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)再向那些德系B級(jí)車(chē)吹響了進(jìn)攻的號(hào)角。

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