雷克薩斯LFA現(xiàn)已接受預(yù)定

　　2009年10月21日，LEXUS雷克薩斯雙座超級跑車LFA正式亮相第41屆東京車展，作為LEXUS雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，該車計劃于2010年底投入生產(chǎn)，生產(chǎn)周期約為2年，全球限量500輛。即日起在全國雷克薩斯經(jīng)銷商處接受預(yù)訂。

　　即使在各種極限運(yùn)動條件下，LFA卓越的靈敏性和穩(wěn)定性仍表現(xiàn)得淋漓盡致，隨時隨地值得信賴。LFA開辟了人車合一的全新境界，給駕駛者帶來全方位的激情駕馭體驗(yàn)。

　　強(qiáng)勁的動力輸出、卓越的底盤設(shè)計和精益求精的空氣動力學(xué)構(gòu)造，為LFA成就靈敏的整車響應(yīng)；全新4.8升V10高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在加速時能夠產(chǎn)生一種獨(dú)特而頗具賽車風(fēng)格的轟鳴聲。

　　車輛概況
　　
　　精心設(shè)計的車身構(gòu)架打造絕佳性能
　　
　　高剛性、輕量化車身
　　
　　最新研發(fā)的4.8升V10發(fā)動機(jī)不但可輸出強(qiáng)勁的動力，而且集緊湊的外形尺寸（比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)更?。┖洼p量化的材料（鋁合金、鎂合金、鈦合金等）于一體，可以優(yōu)化車身前后重量分配，從而實(shí)現(xiàn)極佳的動力重量分配比。

　　獨(dú)一無二的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）材料不但加強(qiáng)了車身堅固度，同時減輕了車身重量，相較同體積的鋁質(zhì)車身要輕100公斤。LEXUS雷克薩斯LFA研發(fā)團(tuán)隊對碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析和精確的匹配，使其最大限度地發(fā)揮了高強(qiáng)度、低自重的特性。LFA的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）生產(chǎn)技術(shù)（包括碳纖維增強(qiáng)塑料和合金材料的全新拼接工藝）完全由LEXUS雷克薩斯自主研發(fā)。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)
　　
　　LFA強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)配有鈦合金氣門、碳素類金剛石涂層（DLC）搖臂和全面優(yōu)化整合的低重心設(shè)計曲軸箱，在高轉(zhuǎn)速時，能減少泵送損耗，令加速時的最高轉(zhuǎn)速達(dá)9000轉(zhuǎn)/分鐘。這款為LFA打造的 V10發(fā)動機(jī)從3700轉(zhuǎn)/分鐘到9000轉(zhuǎn)/分鐘都能輸出達(dá)到90%的峰值扭矩。
　　
　　精確響應(yīng)
　　
　　10個氣缸都裝備了獨(dú)立的電子控制節(jié)氣門，從而確保最佳進(jìn)氣途徑。油門響應(yīng)迅速，其響應(yīng)時間約是單體節(jié)氣門響應(yīng)時間的一半。
　　
　　LFA的6速序列式變速箱(ASG) 配備重型同步器齒環(huán)和新研發(fā)的變速排擋傳動裝置, 為駕駛者提供直接的變速感受。同時，變速箱更提供了自動、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)和濕地四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)道路狀況選擇合適的模式，手動換擋撥片可提供7種不同的換擋速度，急加速時，換擋速度可達(dá)到驚人的0.2秒。
　　
　　專為賽道設(shè)計的高性能碳陶復(fù)合材料（CCM）剎車盤和電子制動控制系統(tǒng) (ECB) 帶來超強(qiáng)而又穩(wěn)定的制動性能。
　　
　　靈敏的操控性能和優(yōu)異的空氣動力性能
　　
　　LFA車身采用輕質(zhì)高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），加上雙叉臂式設(shè)計的前懸架和多連桿式結(jié)構(gòu)的后懸架，帶來穩(wěn)定的操控性能。精益求精的空氣動力工程學(xué)在LFA上得到了充分的應(yīng)用。平整流暢的底盤、擴(kuò)散器，以及速度感應(yīng)式后擾流板，這些設(shè)計使得LFA在各種時速下均能實(shí)現(xiàn)精確的車輛響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)車隨心動的完美境界。
　　
　　LFA裝備的汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）整合了多種車輛動態(tài)功能，從而實(shí)現(xiàn)高度的穩(wěn)定性和安全性，同時避免了對駕駛者操控的干預(yù)――特別是在運(yùn)動駕駛模式下。