年底缺現(xiàn)車 北京現(xiàn)代御翔4S店小降8800

　　作為一款配置齊全，性價(jià)比很高的中高級(jí)車型，御翔在國(guó)內(nèi)的遭遇顯得有些凄涼。韓系車在國(guó)人心目中留下的廉價(jià)家庭用車的形象根深蒂固，一時(shí)間人們還很難接受買一款韓國(guó)車作為中高端商務(wù)用車。然而筆者在探訪北京地區(qū)4S店的時(shí)候卻得到了相反的訊息。在和銷售人員的攀談中，筆者被告知，御翔的手動(dòng)舒適版目前優(yōu)惠幅度有所縮小，15.70萬(wàn)元是店內(nèi)可以給出的最低價(jià)格，并且不加送任何的裝飾。同時(shí)，近期購(gòu)買御翔的消費(fèi)者還需要等待3-5天的時(shí)間才能提到現(xiàn)車。而當(dāng)筆者問(wèn)到漲價(jià)的原因時(shí)，銷售人員竟然號(hào)稱“御翔自從06年10月份以來(lái)的銷售情況一直很好”。

　　倘若是廣州本田的銷售人員說(shuō)“我們的某某車型因?yàn)殇N量很好，所以近期提車要漲價(jià)”，筆者還會(huì)相信，但這樣的話出自銷售不利的北現(xiàn)御翔，未免讓人懷疑這是否又是廠家人為炮制的“饑餓療法”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2006年11月，御翔在北京地區(qū)的銷售總量為11167臺(tái)，其中在整體轎車銷售高峰的11月份銷售了1227臺(tái)，這樣的成績(jī)應(yīng)該不會(huì)讓一直渴望著提升品牌形象的北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車滿意。但無(wú)論怎樣，內(nèi)地市場(chǎng)對(duì)掛著現(xiàn)代標(biāo)志汽車的定位就是家用中低端轎車，要想在中高級(jí)轎車市場(chǎng)闖出一番天地，北京現(xiàn)代還需要時(shí)間的磨礪。銷售當(dāng)然是要講究手段，但“饑餓療法”恐怕也不是萬(wàn)金油。

　　御翔采用的電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以讓駕駛者操控方向盤時(shí)更加得心應(yīng)手，能夠大大緩解車主長(zhǎng)時(shí)間駕車產(chǎn)生的疲勞感；剎車助力系統(tǒng)不僅提高了御翔的安全性能，而且也讓駕駛者操控車輛更加輕盈、準(zhǔn)確到位。除2.0L手動(dòng)舒適型外，御翔其他車型均裝備了4速手自一體H-Matic變速箱。這款變速箱能大大減少手動(dòng)換檔對(duì)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，大大提高了乘坐的舒適性。另外，由于自動(dòng)變速箱由電腦控制，所以它能夠根據(jù)路面狀況選擇適當(dāng)?shù)臋n位，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作狀態(tài)。即使駕駛者經(jīng)常穿梭于復(fù)雜路況，也不需要頻繁換檔，從而大幅降低了駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　NF御翔的懸掛結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，適當(dāng)提高了懸掛硬度，讓駕乘者享受到舒適的駕乘感受和流暢的操控體驗(yàn)。御翔前懸掛采用雙橫臂設(shè)計(jì)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，這是目前較為先進(jìn)的車輛懸掛設(shè)計(jì)。御翔前懸掛全新的元寶梁增加了強(qiáng)度，反L型下臂有利于減輕車身擺動(dòng)，同時(shí)也大幅降低了來(lái)自路面的沖擊。加厚的軸襯套也方便隔離和減少振動(dòng)，提高了駕乘的舒適性。而后懸掛考慮到有可能承載較大負(fù)載，加強(qiáng)了整體懸掛的強(qiáng)度和幾何剛度，提高了御翔的路感、操控性和減震降噪性能。