寶馬新7系 中順津寶接受預定定金10萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新車】本站記者近日采訪天津中順津寶市場部經(jīng)理楊振宇。其透露2013款寶馬7系（詢底價|查參配）展車現(xiàn)已到店，接受預定，定金10萬，訂車周期為2個月左右。

　　新7系的車頭部分變得更加渾圓，雙腎形前格柵進一步增大，設計手法明顯借鑒自CS概念車。發(fā)動機罩上有兩道有力的隆起，看上去立體感更強。前燈上方兩道燈眉也更加清晰、也更加洗練。寶馬經(jīng)典式的天使眼依然保留，但轉向燈卻改為8顆LED，亮起來很醒目，辨識度很高。還有一個小地方，保險杠下方的進氣口上方用了一根鍍鉻條進行裝飾，視覺上又增加了一處亮點。

　　車身側面的整體感更強，由發(fā)動機罩和大燈處引出的腰線一直貫穿到尾燈處。車門下方則做出了裙邊式的造型。再配上流暢的車頂弧線，750Li看起來并不顯得很笨重。其實，進入中國的加長版本比普通版的長度增加了140毫米，但從側面看，750Li給人留下的印象并不過于龐大，這都要歸功于設計師的功力。

　　當時為了突出7系的高級感而使用了鴨尾式設計。新7系尾部的變化很徹底。上代車型割裂式的設計已經(jīng)被徹底放棄，轉而被整體感更強的設計手法取代。新樣式的L型尾燈具有寶馬的典型造型，與車身渾然一體，燈組內(nèi)部橫向布置的燈條三維立體效果明顯，轉向燈和剎車燈同為LED燈組，給人感覺更加時尚和大氣。行李箱蓋上的鍍鉻飾條更寬了，并融入了倒車燈。排氣套管采用了內(nèi)藏式設計，整合進了后保險杠內(nèi)，每個排氣套管內(nèi)都有兩支排氣筒。

　　內(nèi)飾同樣能夠令人眼前一亮。上一代7系那些復雜的按鍵及布局已經(jīng)不見蹤影，取而代之的是延續(xù)家族特征的統(tǒng)一風格：儀表臺橫貫車內(nèi)，中控臺微微偏向駕駛員一側，這是典型的寶馬內(nèi)飾，暗藏著對運動的追求。我們試駕的這輛750Li是黑色內(nèi)飾，除了細膩的皮子以外，暗色的木飾條搭配得很協(xié)調(diào)，令內(nèi)飾的檔次得到提升，同時也并不張揚。

　　新7系上裝備的則是第二代iDrive系統(tǒng)。新系統(tǒng)的中央控制器的設計與配置借鑒了最先進的生理機械學知識，扳動、轉動或按壓控制器的各操作步驟與常用的電腦鼠標操作基本相同。比如轉動控制器，可瀏覽菜單項列表，按下控制器可確認所選的功能。而左右扳動控制器則可瀏覽不同的菜單。相比之下，新一代iDrive更加符合人們的邏輯，操作起來幾乎不需要刻意去思考，駕車的同時也能夠憑感覺進行調(diào)節(jié)。

　　由于有了雙渦輪增壓的V8發(fā)動機，407匹馬力足夠讓龐大的750Li在5.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，而且加速時的感覺相當直接、線性。不過，在油門的初段，寶馬顯然是經(jīng)過了專門的調(diào)校，這個階段內(nèi)，油門的反應并不特別靈敏。主要是為了應付日常行車，保證駕駛和乘坐的舒適性。但過了這個階段后，十足的動力便一下子涌了出來，強烈的推背感立刻出現(xiàn)。

　　此次上市的2013款新寶馬7系屬于中期改款車型，外形方面只做了細微的調(diào)整。新的進氣格柵面積有所增加，鍍鉻裝飾條由13條減為9條，更加簡潔。大燈造型沒有變化，但在燈眉上增加了一排LED燈，以取代原來位于兩側的LED轉向燈。另外在高配車型上還將配備更富科技感的LED頭燈。前保險杠略有變化，下進氣格柵的設計與最新的寶馬3系異曲同工，另外兩側還增加了進氣口，幫助剎車系統(tǒng)冷卻。當然，輪轂樣式也有了全新的選擇。

　　內(nèi)飾方面沒有太多改變，新寶馬7系更多是在配置方面的升級，這包括新設計的iDrive多媒體操控系統(tǒng)，可選裝Bang & Olufsen 1200瓦功率、16揚聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)。全新的10.25英寸Black Panel面板數(shù)字儀表盤堪稱經(jīng)典，它能模擬出速度表、轉速表油量表和油溫表等。更有趣的是，這組數(shù)字儀表能根據(jù) COMFORT, SPORT+和ECO PRO的不同的行駛模式變換色彩，據(jù)說這能讓駕駛者更加集中精神并能更好的營造相應的氣氛。

　　變速器方面是新寶馬7系和老款最大的不同，其全系標配了由ZF提供的8速手自一體變速箱，這意味這它將擁有更綿密的換擋感覺，以及更低的燃油消耗。目前來看，同級別中只有奧迪A8及雷克薩斯LS系列配備了8速自動變速器。另外發(fā)動機啟停系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)也將配備。

　　動力方面，730Li依舊使用3.0升直列六缸發(fā)動機最大功率190kW，最大扭矩310N.m，得益于新變速箱，油耗有所降低，官方每百公里油耗8.6升，二氧化碳排放減少了13%。

　　740Li同樣搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率235kW，最大扭矩450N.m，雖然最大功率有所降低，但官方百公里油耗低至7.9升，二氧化碳排放量更加減少了21%。

　　國外版本750Li使用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但中國版本為4.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率300kW，最大扭矩600N.m。旗艦車型760Li搭載6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，這和現(xiàn)款并沒有太多變化，最大功率依舊是400kW，最大扭矩750N.m，百公里加速時間4.6秒，官方油耗低至每100公里12.8升。

　　現(xiàn)款寶馬7系為第五代產(chǎn)品，底盤代號為F02（標準軸距版為F01）。此次上市車型為寶馬7系的中期改款車型，長寬高依舊為5212/1902/1478mm，軸距為3210mm。外形方面做了細微調(diào)整，例如面積更大的進氣格柵、新的頭燈及保險杠等。

　　內(nèi)飾方面新寶馬7系使用了全新的10.25英寸Black Panel面板數(shù)字儀表盤，配置也有所增加。動力方面新寶馬7系全系配備了8速自動變速器，發(fā)動機方面則基本沿用現(xiàn)款車型。另外發(fā)動機啟停系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)也將有所配備。

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