夏利轎車(TJ7100型)前懸架，采用帶橫向穩(wěn)定桿的滑柱擺臂式獨立懸架。橫向穩(wěn)定桿兼起縱推力桿的作用；減震器同時又作為懸架桿件之一。前懸架支座橡膠膠套具有足夠大的體積，能有效地緩和沖擊，提高乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡單，同時具有舒適性和操縱穩(wěn)定性。后懸架采用帶縱拉力桿的滑柱擺臂式獨立懸架，兩條橫向、平行布置的拉力桿及減震器和螺旋彈簧組成。來自路面的前后、左右、上下產(chǎn)生的負荷分別由不同的懸架桿件承受。因此對懸架各個桿件布置在最佳位置，從而提高乘坐的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
夏利轎車懸架系統(tǒng)減震器是采用液力雙向作用筒式減震器，使用中(一段里程后)，用手觸摸減震器外表其溫度較低，可懷疑其失效。若左右減震器溫度相差較大，則為溫度低的缺油或性能差，需維修保養(yǎng)。減震器失效后，就不能衰減車輛震動和改善汽車行駛的平順性，如感到震動加劇(尤其在凹凸不平的路面上行駛)。
微型汽車懸架系統(tǒng)常見故障主要有減震器工作失常，汽車自行跑偏，懸架撞擊，懸架發(fā)響等現(xiàn)象。
前懸架異響有以下幾個原因：
1、前懸掛連接松動而運行中發(fā)響，應(yīng)及時擰緊連接螺紋；
2、防塵墊及減摩墊潤滑不良，干摩擦而異響，應(yīng)加涂潤滑脂；
3、防塵罩與螺旋彈簧墊貼合部位損壞，前懸掛繞活塞桿搖動時出現(xiàn)響聲，應(yīng)及時換下磨損部件；
4、左右臂球頭角或球頭座是互相貼合的，損壞后相對滑動，以致出現(xiàn)響聲。
懸架頻繁撞擊的主要原因：在不平路面上行駛，汽車前后懸架與緩沖限位塊容易發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，這多屬前后懸架螺旋彈簧產(chǎn)生較大的塑性變形、拆斷；減震器技術(shù)善差，工作失效；車輛超載后變形過大，支座及墊老化變形或有關(guān)部件損壞，維護中應(yīng)及時查明原因，均應(yīng)予以及時修復(fù)。
使用中若發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損，壽命大大降低，以及前輪擺震，操縱性能變壞的異�，F(xiàn)象時，多與前輪定位失準、懸架零件磨損松脫或損壞、轉(zhuǎn)向拉桿球有嚴重磨損有關(guān)。
夏利轎車的車輪轉(zhuǎn)角：內(nèi)側(cè)39度55分，外側(cè)35度；采用轉(zhuǎn)角儀測量其車輪最大轉(zhuǎn)角值。若不符合規(guī)定時，應(yīng)加以調(diào)整。檢查車輪外傾時，應(yīng)使車輪處于直線行駛狀態(tài)，把定位儀上指示水平的氣泡調(diào)至中間位置，記錄儀上的車輪外傾讀數(shù)應(yīng)為0度20分；主肖后傾角應(yīng)為12度55分；主肖內(nèi)傾角應(yīng)為12度左右，測量前輪前束規(guī)定值為1——3毫米，后輪前束值為4——8毫米，上述若不符規(guī)定時，應(yīng)予按規(guī)范調(diào)整。
減震器工作效能檢查：上下移動活塞桿幾次，用手均勻地上下推拉減震器活塞桿時，應(yīng)有較沉重的阻力，而且伸與壓的阻力稍大為宜。若檢查中發(fā)現(xiàn)有異常感覺或聲響時，則應(yīng)修復(fù)或更換新件。
懸架系統(tǒng)維護時檢查：前懸架支座橡膠是否老化失效；推力軸承是否損壞；彈簧及緩沖塊有無工作失效及減震器有無滲油或工作不良現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前穩(wěn)定桿支架變形損壞，橡膠件老化變形，以及縱拉桿和連接件磨損損壞，應(yīng)予及時修復(fù)，必要時更換新件。
