93＃汽油日前上漲0.43元／升，而LPG(液化石油氣)價格則在上月中旬就已悄然上調(diào)0.17元／升。在一片“漲聲”中，廣州8000多輛公交車、16000多輛出租車，不管燒油的還是喝氣的，均受漲價影響。據(jù)透露，廣州正在醞釀車用氣價聯(lián)動方案，該方案如獲實施，則意味著車用氣價將與國際市場同步，政府另外研究方案對公交行業(yè)實行財政補貼。
【市場調(diào)查】
LPG車燃?xì)獬杀救赵?5.5萬元
目前，廣州8000多輛公交車中，有6500輛為LPG車輛，約占總量85%。全市16000多輛出租車，基本已完成了LPG的更新改造，但有部分出租車仍然使用雙燃料。據(jù)統(tǒng)計，常用的LPG出租車目前占全市總量2／3，超過1萬輛，而油氣共用的出租車大約占1／3。
日前，汽油每升價格上漲0.4元，而LPG價格也在10月中旬，從3.16元／升上調(diào)到3.33元／升。根據(jù)廣州目前每日加氣量約150萬升計算，則意味著所有燃?xì)夤�、出租車的燃料成本每天將增�?5.5萬元。
燃油的士每月油費增540元
廣州一家公交企業(yè)現(xiàn)有500多輛LPG公交車和200多輛燃油公交車，油價上漲后，公司的燃油費每月增加21萬元，而燃?xì)赓M則每月增加48萬元�！�700輛公交車，每月僅燃料成本就增加近70萬元�！痹摴居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
每天要跑400—500公里的出租車，對油價、氣價的上漲更為敏感。利士風(fēng)的一位司機稱，白班大約用油25升，夜班21升左右。每輛車日均耗油起碼45升，每升漲價0.4元，則每天的油費要增加18元，1個月下來每輛車的燃油成本起碼增加540元。相對而言，燃?xì)獾某杀旧缘�，相比漲價前每輛車每日的成本約增加10元，平均每月增加300元。
4000輛客運大巴月增燃油費500萬元
廣州現(xiàn)有4000多輛客運大巴使用柴油，柴油價格由之前4.64元升至5.1元。如果按客運大巴平均每天耗油100升／輛計算，則這些車輛每月的燃油費將增加約500萬元。
盡管市區(qū)的客運站目前并沒有削減班次，票價也未調(diào)整，但有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有公路客票，平時票價只相當(dāng)于基準(zhǔn)運價的80%—90%，由于燃油成本不斷增加，運輸企業(yè)正醞釀將現(xiàn)有價格上浮到基準(zhǔn)價。
【新動向】
氣價聯(lián)動提高反應(yīng)速度
10月初，廣州LPG價格每升為3.16元；10月中旬，LPG價格上調(diào)至3.33元／升。實際上，廣州現(xiàn)有LPG價格實行的是油氣聯(lián)動，即根據(jù)當(dāng)時90＃汽油的掛牌價，按0.7：1的比例來核定LPG的價格，并可在政府允許的8%的幅度內(nèi)上下浮動，同時報物價部門備案。按照這個定價原則，廣州目前的LPG價格最高限價為3.63元／升。
據(jù)透露，目前市有關(guān)部門正醞釀車用液化氣的氣價聯(lián)動方案，也就是實現(xiàn)“氣源”和“氣價”相互聯(lián)動，氣源價格上漲或下降，液化氣零售價也隨之漲跌。此外，政府還將制訂方案對公交行業(yè)實行財政補貼�！斑@種價格機制最直接的效果是提高上下級市場的反應(yīng)速度，使液化氣價格真正市場化”，不過，業(yè)內(nèi)人士表示，如果該方案能夠?qū)嵤�，則意味著公交行業(yè)的成本壓力會更大。
記者了解到，前日深圳液化氣專業(yè)碼頭液化氣的掛牌價已高達(dá)7680元／噸，短短5天內(nèi)每噸漲了500元。按照這樣的國際市場行情，加上運輸成本等，假如實行車用氣價聯(lián)動方案，則每升液化氣的零售價應(yīng)該超過4元。比現(xiàn)有3.63元／升的限價高出很多。有關(guān)人士坦言，“一旦實施氣價聯(lián)動，氣價漲跌看國際市場，但公交票價卻不能隨意調(diào)整，如果政府補貼不到位，則公交企業(yè)面臨的壓力會更大。”
【企業(yè)反應(yīng)】
上調(diào)票價難解“近渴”申請補貼緩解壓力
近期，廣州市道路運輸協(xié)會已多次召集公交、客運企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，著手研究油價上漲對企業(yè)造成的成本壓力。昨日，市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，目前各家企業(yè)正在核算運營成本，近日將形成相關(guān)報告，向政府部門申請財政補貼。
燃料成本增加，如果申請公路客運和公交票價提價并不現(xiàn)實。市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，涉及票價調(diào)整，程序繁瑣、審批時間很長，可謂“遠(yuǎn)水解不了近渴”！綜合考慮，目前向政府提出財政補貼更為可行。據(jù)介紹，此次提出補貼要求的企業(yè)包括公交、公路客運以及旅游包車行業(yè)。
據(jù)了解，從今年1月起，政府已經(jīng)為公路班線以及跨行零公里的遠(yuǎn)郊公交長線減免公路客運附加費，廣州所有涉及的企業(yè)共減負(fù)8000萬元／年�！皽p負(fù)和補貼是兩回事”，市道協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人強調(diào)，減負(fù)目的是減少或取消不合理的收費，但補貼是由于燃料成本增加，但企業(yè)卻沒有上調(diào)運價。
業(yè)內(nèi)人士介紹，公交企業(yè)的燃料成本占總成本40%，為了保證燃料價格不至于大幅度波動，市政府從2005年底開始，要求LPG供應(yīng)商不能直接對公交企業(yè)提價，相當(dāng)長一段時間保持在3.02元／升。超過3.02元／升的成本價差虧損部分，則由政府給予補貼。據(jù)了解，從2005年底至2006年初，市政府先后對供氣商補貼了5000萬元。
盡管有出租車司機提出，把現(xiàn)有1元的燃油附加增加到2元，但市出租車行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人昨日表示，目前尚未有企業(yè)提出調(diào)整租價或者增加燃油附加的申請。
相關(guān)
公交車有望用上節(jié)能空調(diào)
每年可省燃料983.6萬升
如果廣州現(xiàn)有7000多輛空調(diào)公交車全部用上節(jié)能空調(diào)，則每年可節(jié)省燃料983.6萬升。記者昨日從“新巴士空調(diào)產(chǎn)品發(fā)布會”上獲悉，由電裝集團(tuán)最新推出的巴士空調(diào)系統(tǒng)，有望為時下激增的公交燃料成本省點錢，同時降低公交車站對小區(qū)居住環(huán)境產(chǎn)生的噪音。
據(jù)介紹，電裝巴士空調(diào)系統(tǒng)采用了創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，大大節(jié)省了汽車使用空調(diào)時的燃油消耗，比市場上同類產(chǎn)品每輛每天節(jié)省燃油4.51L。目前廣州公交系統(tǒng)共有空調(diào)車7270輛，若全部采用該類空調(diào)，每年可節(jié)省燃料983.6萬升。
此外，針對公交車總站噪音擾民的問題，電裝公司的有關(guān)人員表示，該空調(diào)系統(tǒng)可解決這一難題。同時，避免了空調(diào)公交車上“忽冷忽熱”的制冷效果，使乘坐更為舒適。并減少二氧化碳的排放以及制冷劑的使用量，防止對臭氧層的破壞。
