自2000年年底系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)工作啟動(dòng)以來(lái)，在BMW、DaimlerChrysler,、Freescale、通用汽車(chē)、NXP、Bosch以及德國(guó)大眾等FlexRay聯(lián)盟核心成員的努力下，F(xiàn)lexRay車(chē)內(nèi)總線技術(shù)已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)應(yīng)用和量產(chǎn)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。不久前，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟宣布FlexRayV2.1協(xié)議和物理層一致性測(cè)試，完善了該聯(lián)盟在2005年發(fā)布的FlexRayV2.1規(guī)范。
FlexRay已經(jīng)開(kāi)始走上商用化道路。NXP半導(dǎo)體在去年底宣布，配備了全球第一款FlexRay收發(fā)器TJA1080以及同樣由該公司提供的故障防護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)的寶馬新款5系車(chē)型已經(jīng)上路。借助于TJA1080和故障防護(hù)SBC的高速容錯(cuò)通信能力，這輛首款配備FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的SAV首次在業(yè)界配備了適應(yīng)性操作系統(tǒng)AdaptiveDrive。據(jù)稱，“AdaptiveDrive結(jié)合了主動(dòng)時(shí)翻滾抑制以及ARS(電子減震控制功能)，F(xiàn)lexRay快速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)能夠使X5在更短的時(shí)間內(nèi)處理AdaptiveDrive系統(tǒng)內(nèi)的復(fù)雜數(shù)據(jù)�！�
NXP已經(jīng)在FlexRay技術(shù)上捷足先登，不過(guò)，F(xiàn)lexRay僅是這家脫胎于飛利浦半導(dǎo)體的公司在汽車(chē)電子領(lǐng)域的專長(zhǎng)之一�！拔覀兊漠a(chǎn)品分為兩大部分。一類(lèi)是圍繞消費(fèi)者構(gòu)建的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，另一類(lèi)則是受關(guān)切程度日益提高的安全與舒適系統(tǒng)�！盢XP汽車(chē)電子與智能識(shí)別事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理MarcdeJong表示�！癗XP是全球六大汽車(chē)電子半導(dǎo)體供應(yīng)商。目前全球汽車(chē)電子市場(chǎng)總值已達(dá)200億美元。雖然汽車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率僅有3~4%，但汽車(chē)電子市場(chǎng)的增速年均可達(dá)6~10%�！彼貏e指出，新興的中國(guó)市場(chǎng)正在張開(kāi)懷抱迎接汽車(chē)電子時(shí)代的到來(lái)，“這里的年均增長(zhǎng)率高達(dá)20~30%�！�
NXP在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位可以上溯到早先的模擬收音機(jī)時(shí)代。而在數(shù)字娛樂(lè)成為時(shí)尚的今天，這家公司同樣保持著領(lǐng)軍者的姿態(tài)：在不久前舉行的2007年CES大會(huì)上，該公司展出了其同NuanceCommunicationsInc、Gracenote和Ordina等軟件合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款汽車(chē)娛樂(lè)概念模型。借助TimediaDSP和ARM內(nèi)核，在實(shí)現(xiàn)音視頻處理的同時(shí)，它能同主要汽車(chē)操作系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)兼容。而在合作伙伴的幫助下，該模型還能實(shí)現(xiàn)聲控、內(nèi)容管理、DVB-T等各種音視頻和連接應(yīng)用組合。它還支持USB連接、能夠?qū)崿F(xiàn)免提電話并可同iPod直接連接。雖然就目前來(lái)說(shuō)，上述功能仍然是由幾款處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是NXP表示，已經(jīng)在著手進(jìn)行單芯片解決方案的研發(fā)。
“消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的功能要求正在日益增多，他們希望在車(chē)內(nèi)同樣享受到MP3、手機(jī)、導(dǎo)航等新興的消費(fèi)類(lèi)電子終端的功能。我們的任務(wù)是要為他們提供更多的車(chē)內(nèi)多媒體體驗(yàn)。但在這方面的挑戰(zhàn)是，如何盡可能的在實(shí)現(xiàn)滿足功能需求的前提下，保持一定的成本競(jìng)爭(zhēng)力�！盝ong表示。當(dāng)然，還不僅限于此——“由于家庭娛樂(lè)和移動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展非�？焖�，消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)享受到的娛樂(lè)體驗(yàn)的要求也在不斷提高。”
安全與舒適方面。由于每年都會(huì)有許多人因?yàn)檐?chē)禍而喪生，駕駛對(duì)安全的要求的一直都存在，從而帶來(lái)了對(duì)汽車(chē)電子這方面需求的提升。但是同樣一個(gè)的問(wèn)題是，如何將整個(gè)系統(tǒng)的成本控制在可承受的范圍內(nèi)�！霸诎踩褪孢m上，我們要同時(shí)兼顧兩個(gè)重點(diǎn)：一，改進(jìn)性能，二，控制成本�！�
關(guān)于汽車(chē)鑰匙變遷的歷史也許能夠幫助我們展望一下幾年后汽車(chē)電子在安全與舒適方面為駕駛者帶來(lái)的便利——許多年前，人們必須使用機(jī)械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)(在今天，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上仍有大量汽車(chē)還在使用笨重的機(jī)械車(chē)鎖)�！俺艘蜷_(kāi)前車(chē)門(mén)外，你必須打開(kāi)后車(chē)門(mén)好讓孩子們可以鉆進(jìn)去。假如你帶了行李，還需要再去打開(kāi)后備箱門(mén)，如此反復(fù)。但這還不是最糟糕的，因?yàn)橛龅匠睗窠Y(jié)冰的天氣時(shí)，很有可能你只能站在車(chē)門(mén)外挨凍了�！盝ong舉例說(shuō)，“現(xiàn)在，機(jī)械車(chē)鎖已經(jīng)被遠(yuǎn)程控制的電子車(chē)鎖代替。除了一鍵打開(kāi)或者鎖上所有車(chē)門(mén)之外，你也可以用同樣的方法來(lái)控制自動(dòng)鎖死功能�！�
不過(guò)，在汽車(chē)失竊率較高的國(guó)家，上述功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。Jong表示，一種新型的“免鑰匙”智能卡技術(shù)有望在今后的10年內(nèi)成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的RFID、NFC以及GPS技術(shù)。
Jong將這種技術(shù)稱之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。“當(dāng)駕駛員踏進(jìn)汽車(chē)一米范圍以內(nèi)，無(wú)需鑰匙和按鈕，系統(tǒng)就能辨識(shí)車(chē)主身份并將車(chē)門(mén)由鎖死改為自由狀態(tài)，駕駛員只需拉動(dòng)把手就可打開(kāi)車(chē)門(mén)。而上車(chē)后他也一個(gè)按鍵動(dòng)作即可啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。”他介紹說(shuō)，包括雷諾、Benz以及BMW在內(nèi)的許多公司都已經(jīng)采用了這種系統(tǒng)。
這種“駛向未來(lái)的鑰匙”還可以作為一個(gè)信息的終端，讀取和存儲(chǔ)包括已行駛的公路里程，油箱中的剩余油量、下次檢修時(shí)間以及當(dāng)前胎壓等等車(chē)況信息。利用藍(lán)牙、無(wú)線、其他連接方式或者鑰匙上的顯示屏，駕駛者可隨時(shí)隨地的查閱這些資料。特別值得一提的是，如果你在陌生城市購(gòu)物或者在森林中登山回來(lái)后無(wú)法找到汽車(chē)，利用手機(jī)軟件來(lái)讀取鑰匙上記錄的汽車(chē)GPS坐標(biāo)將幫助你確定尋找路線。
未來(lái)三年中最有可能成為車(chē)內(nèi)主流配置的新技術(shù)有哪些？Jong表示，MP3、視頻、汽車(chē)導(dǎo)航、數(shù)字收音機(jī)等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會(huì)日益受到消費(fèi)者的青睞。
“MP3播放器將會(huì)內(nèi)置在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)并與其他車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)備兼容，你可以使用iPod在車(chē)?yán)镄蕾pMP3音樂(lè)。當(dāng)然，其他便攜式設(shè)備也可以這樣做。”Jong表示，“除此之外，視頻技術(shù)將可能從小眾市場(chǎng)走向普及。除了汽車(chē)后座的車(chē)載電視或DVD播放器之外，用于出租車(chē)司機(jī)和前排乘客在交通高峰時(shí)收看的前座地面數(shù)字電視接口也將更為普遍�！睋�(jù)稱，2012年底，全球車(chē)載多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)360億美元。
將會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)具有導(dǎo)航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車(chē)內(nèi)信息系統(tǒng)中集成導(dǎo)航功能將變得司空見(jiàn)慣，另外，盡管目前還沒(méi)有推出相關(guān)的接口使得PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備接駁到汽車(chē)系統(tǒng)中來(lái)，但Jong認(rèn)為，將類(lèi)似PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備或者具備導(dǎo)航功能的手機(jī)接駁到汽車(chē)中來(lái)也可能是一個(gè)趨勢(shì)�！安贿^(guò)這是未來(lái)的東西，也許需要5年左右或者更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)真正變成主流應(yīng)用。”他說(shuō)。
車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)方面的另外一個(gè)熱門(mén)技術(shù)則是數(shù)字收音機(jī)，在這方面美國(guó)和日本已經(jīng)走在了其他國(guó)家的前列。據(jù)悉，美國(guó)兩大數(shù)字收音機(jī)廣播公司XM、Sirius已經(jīng)擁有超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)用戶。其中大部分都是來(lái)自車(chē)內(nèi)數(shù)字收音機(jī)的收聽(tīng)需求。而除了數(shù)字化所帶來(lái)的高保真音質(zhì)之外，數(shù)字收音機(jī)的好處還體現(xiàn)在無(wú)論行駛在哪個(gè)地區(qū)駕車(chē)者都不需要再去旋轉(zhuǎn)按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽(tīng)內(nèi)容。
來(lái)看安全與舒適系統(tǒng)。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩(wěn)定程序)在內(nèi)的安全應(yīng)用正在慢慢從高端轉(zhuǎn)向中低端市場(chǎng)。“它能幫助降低車(chē)禍發(fā)生的幾率�！彼f(shuō)。特別的，由于相關(guān)法令的執(zhí)行還將進(jìn)一步推動(dòng)一些安全方面技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測(cè))，美國(guó)政府將在今年強(qiáng)制執(zhí)行TPMS，這將推動(dòng)該技術(shù)在今后幾年的應(yīng)用激增�！癟PMS的作用不僅僅體現(xiàn)在幫助降低車(chē)禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車(chē)油耗會(huì)比正常情況下高出10%左右，因此對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)也有正面意義�！�
Jong強(qiáng)調(diào)，NXP已經(jīng)做好幫助汽車(chē)廠家迎接上述技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。他樂(lè)觀地表示：“在某些趨勢(shì)方面，特別是ESP、TPMS以及ABS上，我們可能會(huì)扮演行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。而在免鑰匙進(jìn)入技術(shù)上，我們將取得領(lǐng)導(dǎo)者的地位。”
