北京的馬先生是某車型的車主。近日，他對自己愛車的真皮座椅起了疑心，因為仔細(xì)辨別，座椅的側(cè)面、正面、背面的材質(zhì)明顯有很大不同，與自己心目中對真皮座椅的理解有很大差距。
據(jù)了解，“真皮風(fēng)波”的起因，是一位江蘇的該車型車友發(fā)現(xiàn)自己愛車的真皮座椅并不那么真，于是打800電話投訴，卻遭到一頓搶白。這位較真的車主堅持不懈地向經(jīng)銷商討說法，并將自己的懷疑和遭遇在車友會上公布。一石激起千層浪，這才引得北京馬先生這樣的車主開始將注意力投向當(dāng)初買車時沒太細(xì)看的汽車座椅。
記者近日在北京暗訪時發(fā)現(xiàn)，該車型的車座椅的確有些“古怪”，側(cè)面的皮質(zhì)明顯柔軟，而與人體接觸的正面以及后面的皮質(zhì)則看上去比較硬，與多位車友反映的情況一致。而無論是4S店提供的宣傳材料，還是網(wǎng)站上的宣傳材料，都稱該款車是“真皮座椅”。4S店的銷售人員更是對“真皮座椅”“打保票”。
記者隨后撥通了全國皮革工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長趙立國的電話。趙稱，只有天然的、頭層的皮革才能稱為真皮，經(jīng)過剖層處理的二層皮等不能稱為真皮。如果商家標(biāo)稱是全真皮，則標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，絕對不能有革等材質(zhì)。目前，一些汽車生產(chǎn)廠家為了降低成本，在座椅與人的接觸面和側(cè)面使用牛皮，但在座椅后面使用革，或者混雜使用成本比較低的豬皮。如果是這種情況，在消費者購車前一定要向其明示，籠統(tǒng)稱為“真皮座椅”有打擦邊球的嫌疑。因為按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，商家有義務(wù)告訴消費者產(chǎn)品材質(zhì)的真實屬性，消費者對商品材質(zhì)的知情權(quán)不應(yīng)被剝奪。
據(jù)了解，很多車型的宣傳材料對座椅的介紹都是籠統(tǒng)地稱為真皮，但是到底是全牛皮，還是混有豬皮和革則絕對不會被提及。
很多中低檔轎車所謂的“真皮座椅”其實都有水分，只不過消費者在一二十萬的車價面前，往往不會注意這“微不足道”的“真皮座椅”的真實性。在國外，廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴(yán)謹(jǐn)，全皮就是全皮，不是真皮必須向顧客說明。目前，真皮座椅是國內(nèi)廠家在汽車內(nèi)飾方面拉開價格檔次的重要砝碼。如果按照一套真皮座椅的市場售價6000元計算，廠家以一半的革或豬皮代替真牛皮，一套座椅就可以省去幾千元的成本。而這些常是消費者不了解和容易忽略的問題。
