國家質(zhì)檢總局近日在經(jīng)過緊急調(diào)查后公布，中國出口美國的中策輪胎質(zhì)量完全符合美國進(jìn)口安全標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致去年8月美國一起翻車事故的主要原因并非是中策輪胎的質(zhì)量問題，而是事故方在該車同軸上使用了直徑不同、品牌不同的輪胎。
杭州中策輪胎“質(zhì)量門”事件，終于沉埃落定。但是，近期的多起反傾銷事件又讓我國輪胎出口引起了各方的關(guān)注。
出口量大技術(shù)含量低
從2000年到目前為止，全球已有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等多個國家對我國輪胎發(fā)起過反傾銷調(diào)查，大部分為發(fā)展中國家，涉案產(chǎn)品也基本為汽車斜交胎或較低科技含量的自行車或摩托車輪胎。
目前輪胎生產(chǎn)主要分為兩種，即斜交胎和子午胎。子午線輪胎是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品，高性能子午胎與普通結(jié)構(gòu)斜交輪胎相比性能更為優(yōu)越。從全球市場看，子午化輪胎占輪胎總產(chǎn)量的90％，這一數(shù)字與中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會發(fā)布的我國的輪胎子午化率64％相比，顯然我國輪胎生產(chǎn)技術(shù)含量低。此外，我國子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)中大型企業(yè)和中型企業(yè)數(shù)量偏少，小型企業(yè)居多，這是我國子午線輪胎行業(yè)發(fā)展較為落后的重要表現(xiàn)。
有關(guān)專家分析，我國斜交輪胎生產(chǎn)能力過剩，這樣就把國內(nèi)的產(chǎn)需矛盾帶到國際市場，在出口時，為了搶訂單，競相壓價，而斜交輪胎的市場需求一般在發(fā)展中國家，這也是我國輪胎出口遭受的反傾銷多為發(fā)展中國家的原因。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高
美國是我國輪胎行業(yè)第一大出口國，隨著今年6月1日美國新頒布的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)，我國輪胎面臨著反傾銷和美國采取的技術(shù)性貿(mào)易措施的雙重門檻。
美國新執(zhí)行的輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)不僅提高了安全參數(shù)值，還提高了輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求。
6月18日，美國業(yè)界申請對進(jìn)口自中國的農(nóng)用、建筑用、工程機構(gòu)用的輪胎啟動反傾銷和反補貼調(diào)查，使中國輪胎業(yè)的赴美之路也增加了更大變數(shù)。不久前，美國國家公路交通安全管理局裁定，對產(chǎn)自中國山東省文登三峰輪胎有限公司的品牌為Danzig和Direction的集裝箱拖車用輪胎的10.00－20斜交輪胎實施召回，原因是涉案產(chǎn)品在胎側(cè)未標(biāo)明輪胎額定負(fù)荷及相應(yīng)的充氣內(nèi)壓，被召回的數(shù)量為18900條。
對此，北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院輪胎事業(yè)部主任李大為在接受記者采訪時說：“輪胎生產(chǎn)要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎的生產(chǎn)要遵循一個安全標(biāo)準(zhǔn)，汽車行駛在馬路上，輪胎質(zhì)量的好壞關(guān)系到使用者的生命。因此，我們國家的輪胎要想銷往美國就要遵守美國的標(biāo)準(zhǔn)，不然是無法出口的，也不會被美國的消費者所接受�！�
近些年，我國輪胎生產(chǎn)和出口均居世界第二位，已經(jīng)遭受或?qū)⒁馐艿馁Q(mào)易壁壘越來越多。我國輪胎出口遭受的國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘和動植物衛(wèi)生檢驗檢疫方面的貿(mào)易壁壘也越來越多。自2000年起到目前為止，大約共有28個國家發(fā)布了51個關(guān)于輪胎的技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合格評定程序。李大為主要負(fù)責(zé)輪胎技術(shù)轉(zhuǎn)讓工作，他表示：“任何的標(biāo)準(zhǔn)都是不斷改進(jìn)變化的，隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，要想達(dá)到出口國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也并非不可能的事情�！�
曾經(jīng)參加去年南非對我國輪胎反傾銷案抗辯的成山輪胎集團(tuán)公司法律部負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)在面臨反傾銷時，要采取一定的策略或集體抗訴或個體抗訴來應(yīng)對。
日前，由于我國輪胎出口退稅率降低，各輪胎生產(chǎn)企業(yè)紛紛提高輪胎價格，這將對國外對我國企業(yè)發(fā)起反傾銷的態(tài)勢有所緩和。
