鏡頭二：如果你想立刻知道距離自己最近的特色餐館，以及開車前往的具體路徑，你就掏出手機將餐館的名字輸入，于是手機上顯示出到達該餐館的具體路徑，并在每個十字路口前向你及時報告行車轉(zhuǎn)向，以及距離目的地還有多遠——這不是一部普通的手機，而是一部帶有導航功能的智能手機。
上述兩個鏡頭分別描述了車載導航和個人導航產(chǎn)品所具備的一個功能。
“在可預見的將來，中國將成為全球衛(wèi)星導航市場的‘龍頭老大’，其次是印度，然后才是美國和歐洲。”12月8日到9日，上海國際導航產(chǎn)業(yè)化與科技發(fā)展論壇舉行。會議期間，德國慕尼黑聯(lián)邦國防大學測地導航研究所所長、美國導航學會歐洲會員岡特·沃爾夫?qū)ずＲ蛳蛉嗣窬W(wǎng)記者做出了如此大膽的預測。他還強調(diào)指出，這并不僅僅是他一個人的看法，而是全球?qū)Ш筋I(lǐng)域的專家、市場分析人士和公司所達成的共識。
巨大市場莫低估
5年前，絕大多數(shù)中國人還不了解ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）究竟是什么技術(shù)，那時，只有5%的中國汽車安裝有ABS；而5年后的今天，ABS為中國百姓所熟知，75%的車輛安裝上了ABS。
類似的例子還有電視機、因特網(wǎng)、數(shù)碼相機以及曾被稱為“大哥大”的手機等等，這類產(chǎn)品在中國的發(fā)展均獲得了意想不到的驚人成就。對此，中國科技部高新司副司長廖小罕在接受人民網(wǎng)記者采訪時說，對于中國這樣一個世界上最大的經(jīng)濟增長體，人們過去就一系列新技術(shù)和新產(chǎn)品在中國的市場發(fā)展預測都過于保守了。
全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)。所謂衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)指的是圍繞衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，如美國的全球定位系統(tǒng)GPS、將于2008年開始正式運營的歐洲伽利略全球定位系統(tǒng)等而興起的產(chǎn)業(yè)。近年來，日本和歐美等發(fā)達國家的導航市場消費已進入“快車道”。
從目前來看，除軍用外，民用導航產(chǎn)品大致可分為車載導航產(chǎn)品和個人導航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導航儀為平臺的導航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導航終端，如智能手機、手持導航儀等為平臺的導航產(chǎn)品。
市場分析人士指出，在中國，衛(wèi)星導航市場特別誘人，潛力巨大�；谥袊招略庐惖某青l(xiāng)變化、高速發(fā)展的交通道路、蓬勃興起的汽車產(chǎn)業(yè)、前景廣闊的通信市場，衛(wèi)星導航產(chǎn)品將會如手機、電腦、數(shù)碼相機等一樣不可或缺，從而不斷改變中國人的現(xiàn)代生活方式、提升中國人的生活質(zhì)量。
據(jù)日本一家研究機構(gòu)較為保守的預測：就車載導航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導航設備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了500萬輛，也就是說，車載導航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導航安裝率高達59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導航設備，導航設備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。就個人導航而言，隨著中國移動運營商的強力推動，個人導航的發(fā)展速度，如同手機一樣可能在兩至三年內(nèi)大大超過其他國家。一旦中國的各項技術(shù)成熟了，符合最終消費者的使用習慣，加之其便攜性，個人導航將迅速興起，其市場空間將遠遠超過車載導航。
因此，上海暢想電腦公司董事長陳剛認為，2007年到2008年將是中國導航產(chǎn)業(yè)市場迅猛成長的時期，當導航產(chǎn)品如同手機一樣攜帶方便、使用便捷、由奢侈品變?yōu)槿沼孟M品時，中國導航產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，并日趨成熟。此外，隨著消費者對導航產(chǎn)品的認知度逐步提升，導航電子地圖產(chǎn)品的不斷完善，第三代移動電話技術(shù)的普及，導航市場必將進入一個全面開花的輝煌時代。
