重新改裝過的凱越
在世界房車賽上取得了良好的成績(jī)后，雪佛蘭決心在運(yùn)動(dòng)街車上小試身手。他們的首要目標(biāo)是要改進(jìn)那些人們?nèi)粘Ｊ褂玫募矣密�，讓這些家用轎車變成兇猛的“野獸”�；谶@個(gè)理念雪佛蘭WTCC R+ concept應(yīng)運(yùn)而生了！WTCC R+ concept擁有2.0升的引擎，他的原形車是四門的 Lacetti或Nubira ，也就是我們最為熟悉上海通用凱越。當(dāng)然這款WTCC R+ concept是在原形車的基礎(chǔ)上，由雪佛蘭WTCC部門重新的改裝與升級(jí)過的。最另我們興奮和意外的是雪佛蘭運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽部門的經(jīng)理Eric Nève宣布：“當(dāng)我們?cè)谑澜绶寇囐惿弦宦奉I(lǐng)先的同時(shí)，很多我們車迷問我他們能否買到這款四門運(yùn)動(dòng)車�，F(xiàn)在這款R+就是用來滿足他們心愿的。我現(xiàn)在可以很付責(zé)任的說，我們的經(jīng)銷商將會(huì)在今年年底將這款車擺放在雪佛蘭的展廳內(nèi)�！�
重新改裝過的四門運(yùn)動(dòng)房車
WTCC R+ concept是一輛外觀經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試后，重新改裝過的四門運(yùn)動(dòng)房車。寬大的前保險(xiǎn)杠，加大的前進(jìn)氣口和諧的與整車相配合。經(jīng)過此項(xiàng)改裝不僅僅是為了美觀，更重要的是提高了進(jìn)氣與散熱效果。側(cè)面的輪眉高高的突起，在加寬整車車體的同時(shí)，對(duì)風(fēng)阻的減小也有明顯的效果。重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，配備上加粗的雙排氣管，以及與車身同色的尾翼盡顯運(yùn)動(dòng)本色。整車還全部貼上深色的隔熱膜，同時(shí)在側(cè)面和尾部也有明顯的R+標(biāo)識(shí)。
運(yùn)動(dòng)的本性被灌輸在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)當(dāng)中
運(yùn)動(dòng)的本性被灌輸在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)當(dāng)中。黑色的桶式真皮座椅，并在椅背縫上R+標(biāo)識(shí)。車內(nèi)所有的裝飾條均采用鋁制裝飾，再配以運(yùn)動(dòng)方向盤與運(yùn)動(dòng)的金屬踏板，另人產(chǎn)生無限駕駛沖動(dòng)。變速箱也采用短檔位設(shè)計(jì)，用來加快換檔速度。
激增40%的輸出功率
作為我們最關(guān)心的動(dòng)力，WTCC R+ concept采用的機(jī)械增壓引擎，增壓值被設(shè)定在0.5 bar同時(shí)加裝了中冷設(shè)備。全套增壓套件均由雪佛蘭的瑞士合作伙伴Delta-Motor負(fù)責(zé)開發(fā)。最終，WTCC R+ concept由原形車的90千瓦/123匹馬力以及最大扭距僅為165牛的家用車，激增40%的輸出功率，變身為現(xiàn)在的127千瓦/172匹馬力在6000轉(zhuǎn)以及擁有230牛/4900轉(zhuǎn)的戰(zhàn)車。WTCC R+ concept的0到100公里每小時(shí)提速僅為8秒，并且最高時(shí)速可達(dá)215公里每小時(shí)。作為炫耀的資本雪佛蘭公司也不忘將R+標(biāo)識(shí) 打在引擎的上面和經(jīng)過全面改進(jìn)排氣的尾管上。
良好的剎車是車能跑得更快的保證
良好的剎車是車能跑得更快的保證。WTCC R+ concept采用了加大的325毫米的剎車碟，并且由英國(guó)Alcon 公司負(fù)責(zé)提供輕量化的銀灰色卡鉗。為了保持良好的抓地性，WTCC R+ concept所用的是215/45-17的高性能低壓寬胎，并安裝在17x7英寸的黑色加寬輪轂上。 懸掛也進(jìn)行了根本性的調(diào)教，前后懸掛均比原版的Nubira 降低了30毫米。加大的輪眉就是為了適應(yīng)這種低懸掛和寬胎在行駛過程中減震的要求。
夜間照明增加30%
寬大的尾翼在高速中有增加穩(wěn)定性的作用。此外，為了在夜間獲得更好的照明，雪佛蘭公司采用了菲利浦的Power2Night 燈組，此項(xiàng)改進(jìn)能夠增加照明亮度30%。
評(píng)價(jià)：WTCC R+ concept能夠引起我們極大的注意，最主要的原因就是因?yàn)樗膶\生兄弟凱越在中國(guó)生產(chǎn)。不過，很可惜我們沒有親自試駕和感受WTCC R+ concept，但是通過數(shù)據(jù)和描述可以看出此車的性能還是很優(yōu)秀的。雖然8秒的提速和215公里每小時(shí)的最高時(shí)速，對(duì)于很多高檔車如寶馬325、奧迪A4 1.8T以及卡迪拉克CTS等來說并沒有什么值得驕傲的。但是對(duì)于一輛價(jià)值為十幾萬的家用車來說，還是有很大的提升的。并且可以肯定的是他的速度感，一定會(huì)比那些高檔車要猛烈的多。對(duì)于雪佛蘭運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽部門的經(jīng)理Eric Nève說的此車要準(zhǔn)備量產(chǎn)并且在年底歐洲上市，相信很多網(wǎng)友和我們一樣期待他的國(guó)產(chǎn)。因此，就此事我們與也內(nèi)人士也交換了意見。大家認(rèn)為如果前兩年我們還只是看個(gè)熱鬧的話。那么，現(xiàn)在一切車型都有可能生產(chǎn)。因?yàn)�，中�?guó)已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，個(gè)性化已經(jīng)成為廠家新的營(yíng)銷招牌，就像已經(jīng)推出的寶來運(yùn)動(dòng)版，嘉年華運(yùn)動(dòng)版，奧迪A4 S-LINE，高爾旋風(fēng)和榮御運(yùn)動(dòng)版等等。因此，凱越再推出運(yùn)動(dòng)版我們也不會(huì)感到意外，不過是否能有如此徹底的改動(dòng)還是一個(gè)未解之迷。
