中國大陸積極以政策扶植車用電子，包括中央政府「十一五規(guī)劃」列車用電子為主要發(fā)展領(lǐng)域，發(fā)展車用動力、車用電子系統(tǒng)等；或是由信息產(chǎn)業(yè)部與科技部成立「汽車計算平臺」，鼓勵地方政府參與；或是以項目金援支持方式，如深圳特爾佳及金證科技公司就是獲大陸政府單位輔助。
雖在政策扶植下，中國大陸車用電子產(chǎn)業(yè)仍面臨許多發(fā)展挑戰(zhàn)，可以下列幾個領(lǐng)域分析之：
1.研發(fā)技術(shù)能力與國際差距太大。中國大陸涉入汽車零組件或車用電子不過數(shù)年光景，也暴露起相關(guān)問題，包括研發(fā)投入不足、科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不夠緊密、對于國際標準的了解不足等。相關(guān)問題反應(yīng)在產(chǎn)品上，系統(tǒng)不穩(wěn)定、安全性難達到國際標準問題倍出，而此也影響其產(chǎn)品于市場之發(fā)展。
2.資金瓶頸問題。企業(yè)投入車用電子需具備相當資金、研發(fā)成本，而后續(xù)產(chǎn)品或系統(tǒng)需配合車廠需測試、匹配試驗，費用所費不貲，對于目前投入車用電子本土廠商多屬于小型規(guī)模業(yè)者，資金將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
3.缺乏完整整車體系支持，影響發(fā)展規(guī)模。檢視國際著名的車用電子廠商如Delphi（初期為GM關(guān)系企業(yè)）、Visteon（初期為Ford關(guān)系企業(yè)）與Denson（Toyota轉(zhuǎn)投資企業(yè)），皆具后端整車廠挹注。而中國大陸主要整車廠多半非獨資成立，而是與國際車廠之合資關(guān)系，甚至被合資公司所主宰，而車用電子廠商在缺乏整車廠支持下，將影響其后續(xù)發(fā)展規(guī)模。
